Δευτέρα 11 Μαϊου 2026
weather-icon 25o
Π. Πρωτάθλημα Ράλι (WRC): Οι οδηγοί ζητούν να σκληρύνει το Ράλι Κένυας (Safari)

Π. Πρωτάθλημα Ράλι (WRC): Οι οδηγοί ζητούν να σκληρύνει το Ράλι Κένυας (Safari)

Τα τελευταία χρόνια, κύριο μέλημα τον οργανωτών του Ράλι Κένυας (Safari) ήταν να προσδώσουν στον αγώνα έναν ευρωπαϊκό χαρακτήρα, φέρνοντάς το πιο κοντά στους υπόλοιπους αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος.

Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης

Προσθήκη του in.gr στην Google

Τα τελευταία χρόνια, κύριο μέλημα τον οργανωτών του Ράλι Κένυας (Safari) ήταν να προσδώσουν στον αγώνα έναν ευρωπαϊκό χαρακτήρα, φέρνοντάς το πιο κοντά στους υπόλοιπους αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος.



Φέτος κατάφεραν και πλησίασαν τα ευρωπαϊκά δεδομένα περισσότερο από κάθε άλλη χρονιά, αλλά από το 2002 θα αναγκαστούν να προβούν και πάλι σε αρκετές αλλαγές, προκειμένου ο αγώνας να γίνει πιο σκληρός και πιο ασφαλής, όπως ζήτησαν οι περισσότεροι εργοστασιακοί οδηγοί.



Οι τελευταίοι, αλλά και οι ομάδες τους, πιστεύουν ότι οι μικρότερες σε απόσταση Ειδικές Διαδρομές, σε συνδυασμό με τη βελτίωση των αυτοκινήτων, έχουν αυξήσει σημαντικά τις ταχύτητες με τις οποίες κινούνται στο Ράλι Κένυας. Παραμένει ο μόνος αγώνας του πρωταθλήματος, οι ΕΔ του οποίου είναι ανοιχτές στην κυκλοφορία, καθιστώντας τον ιδιαίτερα επικίνδυνο.



Η πρότασή τους για τον αγώνα του 2002 είναι να υπάρχουν μόλις δύο ΕΔ σε κάθε Σκέλος, συνολικής απόστασης 200 χιλιομέτρων, με ένα ενδιάμεσο service για ανεφοδιασμό και αλλαγή ελαστικών και ένα πλήρες service στο τέλος κάθε Σκέλους. Για να μειωθούν οι ταχύτητες θα πρέπει να απαγορευτούν οι δοκιμές και να δίδεται στα πληρώματα ένα πιο λεπτομερές roadbook.



Με τα χρόνια το Ράλι Κένυας έχει έλθει πιο κοντά στα ευρωπαϊκά δεδομένα. Είναι πολύ γρήγορο και έχει γίνει επικίνδυνο τόσο για εμάς όσο και για τους θεατές. Κινούμαστε με «ευρωπαϊκές» ταχύτητες σε αυτούς τους σκληρούς δρόμους και, εάν κάτι σπάσει στο αυτοκίνητο, όπως συνέβη στο φετινό αγώνα σε μας, μπορεί να χτυπήσεις τους θεατές ή οτιδήποτε άλλο δήλωσε ο οδηγός της Ford, Colin McRae.



Την άποψη του Σκοτσέζου συμμερίζεται και ο επικεφαλής της Prodrive, David Lapworth, ο οποίος δήλωσε: Είναι από τη φύση του ένα διαφορετικό ράλι και έτσι θα πρέπει να παραμείνει. Δεν μπορείς να το προσαρμόσεις στα επίπεδα των ευρωπαϊκών.



Ο νικητής του φετινού αγώνα, Tommi Makinen, δείχνει να συμφωνεί εν μέρει με τις αλλαγές, αλλά δηλώνει αντίθετος με την απαγόρευση των αναγνωρίσεων: Δεν νομίζω ότι θα βοηθήσει στη μείωση της ταχύτητας. Θα πρέπει να μας επιτρέπουν να κάνουμε μια αναγνώριση των ΕΔ τουλάχιστον.

auto.in.gr

Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις

Προσθήκη του in.gr στην Google

in.gr | Ταυτότητα

Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος

Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη

Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ALTER EGO MEDIA A.E.

Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος

Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673

ΑΦΜ: 800745939, ΔΟΥ: ΚΕΦΟΔΕ ΑΤΤΙΚΗΣ

Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: in@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007

ΜΗΤ Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442

Δευτέρα 11 Μαϊου 2026
Cookies