Οι δηλώσεις των νικητών μετά το τέλος του GP της Ισπανίας

Ένταση και κλίμα απογοήτευσης στα pit της McLaren

Eπιστροφή στο βάθρο των νικητών για τον Jacques Villeneuve

H τυχερή ημέρα του M.Schumacher

Η σειρά του τερματισμού και οι εγκαταλείψεις του GP Ισπανίας

Η βαθμολογία του πρωταθλήματος Οδηγών και Κατασκευαστών

Το πρόγραμμα και η εξέλιξη του Grand Prix Ισπανίας

Michael, πες μας πώς ένιωσες όταν είδες τον Mika Hakkinen να εγκαταλείπει στον τελευταίο γύρο.

Michael Schumacher: Πραγματικά λυπήθηκα, γιατί νομίζω ότι και οι δύο κάναμε έναν καλό και διασκεδαστικό αγώνα μέχρι το τελευταίο pit-stop. Τότε εμφανίστηκε ξαφνικά μπροστά μου, διότι έκανε καλύτερο χρόνο κατά τη δεύτερη είσοδό του στα pit, ενώ εγώ καθυστέρησα στην… κίνηση και συγχρόνως αντιμετώπιζα τεχνικά προβλήματα.

Παρ όλα αυτά, κάναμε έναν καλό αγώνα. Μου θυμίζει αντίστοιχους του παρελθόντος. Όταν όμως τον είδα να εγκαταλείπει στον τελευταίο γύρο, μόλις πέντε στροφές πριν από τον τερματισμό, ήταν μία έκπληξη για μένα, γιατί είχε κάνει τα πάντα άψογα… Πραγματικά λυπάμαι για εκείνον. Πήγα και τον είδα, διότι αυτός ο τρόπος δεν είναι ο καλύτερος για να ολοκληρώσεις έναν αγώνα, αλλά σίγουρα τέτοια περιστατικά είναι πιθανόν να συμβούν κατά τη διάρκεια ενός αγώνα. Αυτό που συνέβη στον Mika έχει συμβεί και σε εμένα. Αυτά τυχαίνουν.

Ανέφερες ότι αντιμετώπιζες προβλήματα μετά το δεύτερο pit-stop. Έχανες περίπου τρία δευτερόλεπτα στον κάθε γύρο, ποιο ήταν το πρόβλημα;

Michael Schumacher: Αντιμετώπιζα προβλήματα μεγάλων ταλαντώσεων, πιθανόν εξαιτίας των ελαστικών μου, και νόμιζα ότι άρχιζαν να φθείρονται τα πέλματά τους. Για αυτόν το λόγο, ήμουν αρκετά προσεκτικός, ιδίως στις ευθείες. Πήγαινα αρκετά αργά και προσπαθούσα να μην διακινδυνεύσω μία πιθανή έκρηξη των ελαστικών ή οτιδήποτε άλλο. Είχα αρκετή απόσταση από τους υπόλοιπους οδηγούς πίσω μου και εξετάζαμε το ενδεχόμενο ενός ακόμη pit-stop για αλλαγή ελαστικών, αλλά αποφασίσαμε ότι τους τελευταίους δύο γύρους θα ήταν ασφαλέστερο να συνεχίσω, αν και εγώ είχα πολύ άγχος μέχρι τον τερματισμό.

Juan Pablo Montoya, πώς αισθάνθηκες που βρέθηκες στο βάθρο των νικητών και είδες τη σημαία της Koλομβίας να ανεβαίνει;

Juan Pablo Montoya: Ήταν συναρπαστικό. Οι πρώτοι τέσσερις αγώνες ήταν πολύ δύσκολοι για μένα. Σε μερικούς από αυτούς ήμασταν αρκετά ανταγωνιστικοί και σε μερικούς όχι τόσο. Εδώ, στην Ισπανία, πραγματικά δεν περίμενα να ανέβω στο βάθρο, καθώς ξεκίνησα ενδέκατος. Έκανα όμως καλή εκκίνηση, γεγονός που μου χάρισε πολλές θέσεις, και στη συνέχεια πίεζα διαρκώς.

Xρησιμοποίησες σύστημα ενίσχυσης της απόδοσης του κινητήρα κατά την εκκίνηση (launch control start) ή όχι;

Juan Pablo Montoya: Ναι, το χρησιμοποίησα.

Όλη την προηγούμενη εβδομάδα δήλωνες ότι είχες προβλήματα με τη ρύθμιση του μονοθεσίου στις δοκιμές. Το μονοθέσιο ήταν καλύτερο στον αγώνα;

Juan Pablo Montoya: Ήταν πολύ καλύτερο. Η οδήγησή του απαιτούσε λεπτούς χειρισμούς και τα πράγματα ήταν δύσκολα απέναντι στα μονοθέσια του Michael και της McLaren, τα οποία αυτό το Σαββατοκύριακο απείχαν πολύ από τον ανταγωνισμό. Στους επόμενους αγώνες χρειάζεται να δουλέψουμε αρκετά.

Jacques, εμφανίζεσαι στο βάθρο για πρώτη φορά μετά το 1998 και είναι επίσης πρώτη φορά για την BAR. Θα πρέπει να είσαι πολύ ευχαριστημένος.

Jacques Villeneuve: Είναι υπέροχο. Όλη η ομάδα, όλοι μαζί, τα τρία τελευταία χρόνια εργαστήκαμε πραγματικά πολύ σκληρά. Αν και η φετινή χρονιά ξεκίνησε πολύ άσχημα, μία τρίτη θέση είναι πολύ καλό αποτέλεσμα. Νομίζω ότι ήταν η ώθηση που όλοι χρειαζόμασταν.

Λαμβάνοντας υπόψη τις εγκαταλείψεις των υπόλοιπων οδηγών, νομίζεις ότι το μονοθέσιο της BAR είναι ανταγωνιστικό ως προς την απόδοσή του σε σχέση με τις υπόλοιπες ομάδες;

Jacques Villeneuve: Σήμερα δεν νομίζω ότι θα μπορούσαμε να είμαστε ταχύτεροι. Το μονοθέσιο ήταν δύσκολο στην οδήγησή του, ενώ ανάλογα προβλήματα φαίνεται πως αντιμετώπισαν όλοι οι οδηγοί. Ήμαστε, βέβαια, λίγο τυχεροί που μερικά μονοθέσια εγκατέλειψαν, αλλά η ομάδα μου έκανε πολύ καλή δουλειά στα pit-stop, γεγονός που μας επέτρεψε να προσπεράσουμε τον Trulli στο πρώτο pit-stop και να διατηρήσουμε τη θέση μας μέχρι το τέλος του αγώνα.

Michael, είχες πρόβλημα στη ρύθμιση του μονοθεσίου σου σήμερα, όπως ακριβώς στην Imola και στη Bραζιλία. Μπορεί να κατάφερες να πετύχεις μία σημαντική νίκη, αλλά εξετάζεις καθόλου αυτό το θέμα και γενικότερα τα προβλήματα αξιοπιστίας στην ομάδα;

Michael Schumacher: Πιθανόν να διαβάσατε πολύ περισσότερα από ό,τι στην πραγματικότητα συμβαίνει. Είναι λογικό. Δεν ασχολούμαι καθόλου για ό,τι συνέβη με τα ελαστικά, αν και είμαι απολύτως σίγουρος ότι θα βρούμε την αιτία και τη λύση του προβλήματος. Κατά τα άλλα, το μονοθέσιο ήταν τέλειο. Όπως παρατηρήσατε, ήταν μία σκληρή μάχη με τον Mika και όλα πήγαιναν όπως τα θέλαμε μέχρι τότε. Δεν προβληματίζομαι για το υπόλοιπο της αγωνιστικής περιόδου.

Michael, συγχαρητήρια, μπορώ να σε ρωτήσω τι είπες στον Mika;

Michael Schumacher: Απλώς, του είπα ότι λυπάμαι. Εκείνος σήμερα δικαιούται να βρίσκεται στη θέση που είμαι εγώ αυτήν τη στιγμή, διότι δεν έκανε κανένα λάθος. Παρ όλα αυτά, ο αγώνας πολλές φορές είναι σκληρός και αυτά τυχαίνουν. Είναι κρίμα το ότι εγκατέλειψε λίγο πριν από το τέλος και θα του ήταν παρά πολύ δύσκολο να το δεχτεί. Όταν σου συμβαίνει 20 γύρους πριν από το τέλος είναι λιγότερο σκληρό, αλλά ο τρόπος που έχασε πρέπει να ήταν ένα πραγματικό σοκ για αυτόν.

Θεωρείς ότι η τακτική σας ήταν λανθασμένη και για αυτόν το λόγο κατάφερε να προηγηθεί;

Michael Schumacher: Όχι, δεν το πιστεύω. Ήμασταν και οι δύο πολύ αργοί στο τελευταίο σκέλος του αγώνα. Αν κοιτάξετε τους χρόνους μας πριν από την τελευταία αλλαγή των ελαστικών, θα καταλάβετε ότι ήμασταν αρκετά γρήγοροι. Εγώ απομακρυνόμουν από τον Mika μετά το πρώτο pit-stop και αυτό θα έπρεπε να γίνει και στο δεύτερο. Για κάποιον λόγο, όμως, ο οποίος εγώ θεωρώ ότι ίσως οφειλόταν στις ταλαντώσεις του μονοθεσίου, αναγκάστηκα να μειώσω ταχύτητα. Χρησιμοποίησα τρία σετ ελαστικών, τα οποία θα έπρεπε να είχαν την ίδια απόδοση, αλλά για κάποιον λόγο δεν είχαν. Παράλληλα, είχα να αντιμετωπίσω και τους υπόλοιπους οδηγούς μπροστά μου, αλλά, επειδή ήμουν πιο αργός, έπρεπε να χειριστώ με σύνεση την όλη κατάσταση. Ήταν ένας συνδυασμός γεγονότων, αλλά, όπως και να έχει, αυτές ήταν οι εξελίξεις, τις οποίες έπρεπε να αντιμετωπίσω. Πάντως, με οποιοδήποτε τρόπο και αν λειτούργησαν στη McLaren, ο Mika ήταν καλύτερος από μας.

Δέχτηκες κάποια προειδοποίηση ότι μπορεί να αντιμετωπίσεις και εσύ το ίδιο πρόβλημα με τον Rubens;

Michael Schumacher: Ναι. Όταν εμφανίστηκε το πρόβλημα με τις ταλαντώσεις, η ομάδα ανησύχησε και μου ζήτησε να μειώσω ταχύτητα. Για αυτόν ακριβώς το λόγο πήγαινα τόσο αργά στους τελευταίους γύρους. Μέχρι την τοποθέτηση του τελευταίου σετ ελαστικών, όλα κυλούσαν τέλεια για εμάς και ήμαστε λίγο γρηγορότεροι, αλλά αν ένα σετ δεν είναι καλό, τότε χάνεις τα πάντα.

Χρησιμοποίησες παράλληλα σύστημα ενίσχυσης της απόδοσης του κινητήρα κατά την εκκίνηση (launch control start) και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης;

Michael Schumacher: Χρησιμοποίησα το σύστημα ελέγχου των… ανθρώπινων ικανοτήτων μου, το launch control και μετά το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης!

Juan Pablo, χρησιμοποίησες launch control και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης;

Juan Pablo Montoya: Όχι. Χρησιμοποιούσαμε μόνο launch control και… φαίνεται ότι βοήθησε!

Eίπες ότι η συμπεριφορά του μονοθεσίου ήταν μέτρια;

Juan Pablo Montoya: Η συμπεριφορά του μονοθεσίου ήταν καλή, ήταν πραγματικά ένα δύσκολο Σαββατοκύριακο, αλλά δεν μπορέσαμε να ρυθμίσουμε το μονοθέσιο, έτσι όπως εγώ ήθελα, και νομίζω ότι από την τηλεόραση θα το δείτε να γλιστρά πολύ, γεγονός που με δυσκόλεψε πολύ κατά τη διάρκεια του αγώνα.

Jacques, αρχικά πίεσες πολύ, αλλά μετά σταμάτησες, γιατί;

Jacques Villeneuve: Η συμπεριφορά του μονοθεσίου δεν ήταν πολύ κακή μέχρι το πρώτο pit-stop, αλλά μετά δεν απέκτησε την πρόσφυση που είχε στην αρχή. Το κυριότερο όμως είναι ότι έκανα έναν καλό αγώνα, μπόρεσα να ακολουθήσω τον Juan (Pablo Montoya), αλλά σε κάθε γύρο που περνούσε τα πράγματα γίνοταν όλο και πιο πιεστικά και χρειαζόταν ένας από τους δυο μας να κάνει το λάθος.

Αυτή την εβδομάδα αντιμετώπιζες τεχνικά προβλήματα, στο σημερινό αγώνα ήσουν προσεκτικός;

Jacques Villeneuve: Όχι, δεν ήμασταν σε θέση να οδηγήσουμε προσεκτικά, διότι χρειαζόμασταν βαθμούς και μία θέση στο βάθρο.

Juan-Pablo, ξεκίνησες δυναμικά, αλλά μετά τις πρώτες εγκαταλείψεις πήρες οδηγίες να οδηγείς πιο προσεκτικά;

Juan-Pablo Montoya: Στην αρχή και ιδίως στην εκκίνηση έπρεπε να ξεκινήσω δυναμικά για να κερδίσω θέσεις, κάτι που συνέβη. Το πρώτο pit-stop ήταν πολύ καλό, έφτασα τον Jarno (Trulli) και στη συνέχεια νόμιζα ότι μπορώ να απομακρυνθώ από τον Jacques (Villeneuve), κάτι που δεν έγινε, αλλά προσπαθούσα διαρκώς με το 100% των δυνατοτήτων μου. Έμεινα έκπληκτος όταν εγκατέλειψε ο Ralf. Αντιμετώπιζα προβλήματα όλο το Σαββατοκύριακο με τα φρένα, ενώ εκείνος επιβράδυνε καλύτερα από εμένα, και, ενώ εκείνος κέρδιζε χρόνο, εγώ προσπαθούσα να συνηθίσω γύρο με γύρο το μονοθέσιο. Εξεπλάγην όταν εγκατέλειψε και τότε αποφάσισα να επιβραδύνω λίγο.

Juan και Jacques, πείτε μας για τις εκκινήσεις σας

Juan-Pablo Montoya: Παραλίγο να συγκρουστώ με τις Sauber, διότι μπήκα στη μέση ενώ κατευθύνονταν και εκείνες στο ίδιο μέρος, επειδή υπήρχε μία αργή ή ακινητοποιημένη Jordan. Έτσι έπρεπε να μείνω πίσω για λίγο και να δω τι συνέβη.

Jacques Villeneuve: Η εκκίνηση πήγε καλά, αλλά φρέναρα πολύ νωρίτερα από ό,τι έπρεπε στην πρώτη στροφή. Τότε ο Juan με προσπέρασε, γεγονός που με ξύπνησε, με αποτέλεσμα είμαι σε ετοιμότητα για το υπόλοιπο του αγώνα! Δεν χάσαμε σήμερα το launch control σήμερα, είχαμε κάποια προβλήματα με αυτό. Η εκκίνηση απλώς ήταν αποδεκτή, όχι πολύ καλή. Έχασα έδαφος σε σχέση με τους υπόλοιπους οδηγούς μπροστά μου, αλλά κανείς δεν με προσπέρασε και συγκεντρώθηκα απλώς στα μονοθέσια που ήταν μπροστά μου, ενώ μπήκα πολύ προσεκτικά στην πρώτη στροφή.

Jacques, τι σκέφτηκες όταν είδες το Mika να εγκαταλείπει στην άκρη της πίστας;

Jacques Villeneuve: Προσπαθούσα να υπολογίσω πόσες φορές με είχε προσπεράσει και αν υπήρχαν αρκετοί γύροι για να επιστρέψει. Δεν ήξερα ότι προπορευόταν στον αγώνα, διότι προηγουμένως ο Michael μας είχε προσπεράσει πριν από τον Mika.

Μichael, ανέφερες προηγουμένως στην τηλεόραση ότι έχασες μερικούς αγώνες στους τελευταίους γύρους. Πότε έγινε αυτό τελευταία φορά;

Michael Schumacher: Δεν θυμάμαι συγκεκριμένα να είπα ότι έχασα μερικούς αγώνες στον τελευταίο γύρο. Στην αγωνιστική μου καριέρα υπήρχαν άτυχα περιστατικά. Το 1993 νομίζω ότι ήμουν μπροστά με αρκετή ευκολία στο GP του Monte Carlo και, εξαιτίας ενός μικρού προβλήματος, έπρεπε να εγκαταλείψω. Πιστεύω ότι θα υπάρξουν και άλλα παρόμοια παραδείγματα στην καριέρα μου.

Michael, θεωρείς ότι το μονοθέσιο έχει πλεονέκτημα όσον αφορά στις επιδόσεις απέναντι στα μονοθέσια της McLaren;

Michael Schumacher: Ήταν πολύ κοντά. Μέχρι το δεύτερο pit-stop νόμιζα ότι είχα τέσσερα δευτερόλεπτα διαφορά, και θεωρώ ότι υπό φυσιολογικές συνθήκες ο χρόνος αυτός είναι αρκετός για να σου χαρίσει την πρώτη θέση.

Οι ταλαντώσεις του μονοθεσίου αφορούσαν στα εμπρός ή στα πίσω ελαστικά;

Michael Schumacher: Είναι δύσκολο να το προσδιορίσω, αλλά νομίζω ότι προέρχονταν από τα πίσω.

auto.in.gr