Ford Mondeo 2013: Παγκόσμιος στρατιώτης

Γιάννης Αδάναλης

Στις 5 Ιανουαρίου 2012 η Ford παρουσίασε στο Νέο Δελχί ένα νέο πρωτότυπο SUV, που χρησιμοποιεί το δάπεδο του Fiesta και πρόκειται να αποτελέσει την απάντηση της φίρμας στη διαρκώς αυξανόμενη δημοφιλία των συμπαγών διαστάσεων crossover.

Λίγες ημέρες αργότερα, στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος βρέθηκε το Detroit, όπου η Ford αποκάλυψε τη νέα γενιά του Fusion. Ενός επιβλητικού sedan που θυμίζει έντονα το Evos Concept και φανερώνει τα βασικά χαρακτηριστικά της επόμενης γενιάς του Mondeo.

Για την ακρίβεια το Fusion αποτελεί την πρώτη πρόταση της κατηγορίας που θα διατίθεται ταυτόχρονα, τόσο σε συμβατικές εκδόσεις βενζίνης ή πετρελαίου όσο και σε υβριδικές εκδόσεις με δυνατότητα φόρτισης ή μη από το δίκτυο παροχής ηλεκτρικής ενέργειας (plug-in hybrid).

Με κίνηση στους δύο ή στους τέσσερις τροχούς (ανάλογα με την έκδοση), σύστημα start&stop και μία σειρά τεχνολογικών εφαρμογών που υποβοηθούν το έργο του οδηγού, μεγιστοποιώντας την άνεση και την ασφάλεια, το Fusion/Mondeo πείθει από την πρώτη στιγμή με τις προδιαγραφές του.

Σε επίπεδο κινητήρων ξεχωρίζουν τα υπερτροφοδοτούμενα σύνολα βενζίνης άμεσου ψεκασμού χωρητικότητας 1,6 και 2,0 λίτρων, που συναντάμε και στη σημερινή γενιά του Mondeo.

Οι υβριδικές εκδόσεις του αυτοκινήτου θα εξοπλίζονται με ένα δίλιτρο κινητήρα και με μπαταρίες ιόντων-λιθίου, χάρη στις οποίες το νέο sedan της Ford θα έχει τη δυνατότητα να κινείται με την αποκλειστική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας.

Αντίστοιχες θα είναι και οι προδιαγραφές της plug-in έκδοσης (Fusion Energi Plug-in hybrid) μόνο που στη συγκεκριμένη περίπτωση, η εκτεταμένη αυτονομία που προσφέρει η ηλεκτροκίνητη λειτουργία του υβριδικού συνόλου, αυξάνει ακόμη περισσότερο την οικονομία καυσίμου.

Σύμφωνα με τη Ford το υβριδικό Fusion θα καταναλώνει 5,0 λίτρα ανά 100 χλμ. μέσα στην πόλη, την ίδια στιγμή που η plug-in εκδοχή του ίδιου αυτοκινήτου δεν χρειάζεται περισσότερα από 2,5 λίτρα καυσίμου ώστε να διανύσει την ίδια απόσταση.

Στα προηγμένα χαρακτηριστικά του νέου sedan της «μπλε οβάλ» φίρμας, θα πρέπει να προσθέσουμε τα συστήματα ενεργητικής ασφαλείας, όπως το σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, το ενεργό Cruise Control, το ενεργό σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης και το σύστημα ενημέρωσης του οδηγού για την ύπαρξη εμποδίων στις «τυφλές» γωνίες των εξωτερικών καθρεπτών (BLIS).

Η ενίσχυση της ακαμψίας του πλαισίου κατά 10% και η παρουσία αερόσακων που προστατεύουν ακόμη και τα κάτω άκρα των μπροστινών επιβατών, διαμορφώνουν την ασφαλέστερη, μέχρι σήμερα, πρόταση της Ford.

Πέρα από τη δεδομένη οικονομία καυσίμου των υβριδικών και μη εκδόσεων, στην προσπάθεια να διατηρήσει το οδηγοκεντρικό του προφίλ, το Fusion υιοθετεί λύσεις που προέρχονται από premium προτάσεις της κατηγορίας, όπως η αλουμινένια ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων που τοποθετήθηκε στον πίσω άξονα.

Το Fusion αναμένεται να λανσαριστεί στις Η.Π.Α. στο τέλος του 2012, σε αντίθεση με την ευρωπαϊκή του εκδοχή (βλέπε Mondeo), η οποία θα είναι διαθέσιμη το πρώτο τρίμηνο του 2013.

auto.in.gr