Κατά του ν/σ για δικαιώματα και υποχρεώσεις επιβατών και μεταφορέων οι ακτοπλόοι

53

Ενάντιος στο νομοσχέδιο για τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών και των μεταφορέων στην ακτοπλοΐα, που συζητείται στη Βουλή, εμφανίστηκε ο πρόεδρος της Ένωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας Απόστολος Βεντούρης, λέγοντας πως «όποιος συνδέσει το όνομά του με την ψήφιση του απαράδεκτου νομοσχεδίου, θα θεωρείται ως ένας από τους πρωτεργάτες της καταστροφής της ελληνικής ακτοπλοΐας».

«Η Ένωσή μας δεν νομιμοποιεί τυπικά το απαράδεκτο αυτό σχέδιο νόμου και ζητά την άμεση απόσυρσή του και την έναρξη διαλόγου όλων των ενδιαφερομένων μερών. Όσοι ψηφίσουν αυτό το σχέδιο νόμου, πιθανόν να γίνουν ηθικοί αυτουργοί μελλοντικών ναυτικών ατυχημάτων – και αυτό, γιατί εξοντώνουν οι ίδιοι τα πληρώματα των πλοίων σε εξαντλητική εργασία, σε υπεράνθρωπες προσπάθειες, με τρόπο ώστε να μην καθυστερεί το πλοίο, αν για τον οποιοδήποτε λόγο, αντιμετωπίσει κάποιο αναπάντεχο πρόβλημα» ανέφερε ο κ. Βεντούρης.

«Αν καθυστερήσει το πλοίο, φταίει εκ προοιμίου η πλοιοκτήτρια εταιρεία. Αν όμως δεν φταίει, αυτή πρέπει να προσφύγει στα δικαστήρια για να αποδείξει ότι το γεγονός οφείλεται σε ανωτέρα βία. Σε περίπτωση που το αεροπλάνο χάσει τη μια από τις τέσσερις μηχανές και κατέβει, οι επιβάτες χειροκροτάνε και λένε μπράβο στον πιλότο. Το ξέρετε ότι σε περίπτωση που ο καπετάνιος χάσει μια μηχανή εν πλω και δέσει στο λιμάνι, ο λιμενάρχης μπαίνει μέσα και τον πάει στον εισαγγελέα; Σε κανένα άλλο μεταφορικό μέσο, δεν εφαρμόζονται τέτοια μέτρα.» σημείωσε ο κ. Βεντούρης.

Απαντώντας, ο υφυπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Πάνος Καμμένος επικαλέστηκε την ύπαρξη επιστολής της Ένωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας, σύμφωνα με την οποία η προώθηση της χάρτας δικαιωμάτων και υποχρεώσεων βρίσκει κατ αρχήν σύμφωνη την Ένωση.

Ο Ιωάννης Βαρδακαστάνης, πρόεδρος της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ατόμων με Αναπηρία, ζήτησε μεταξύ άλλων να υπάρξει έκπτωση επί των ναύλων για άτομα με αναπηρία από 67% και άνω και όχι 80%, όπως προβλέπει το νομοσχέδιο. «Σκεφτείτε ένα άτομο που χρησιμοποιεί δύο πατερίτσες για να κινηθεί και έχει ανάγκη συνοδού 67% και άνω. Οι υγειονομικές επιτροπές δίνουν αυτό το ποσοστό. Δεν υπάρχει 80%» ανέφερε ο κ. Βαρδακαστάνης.

Ο αντιπρόεδρος του ΙΝΚΑ, Γιάννης Ανουσάκης, ζήτησε μεταξύ άλλων να απαλειφθεί το μη δικαίωμα μεταβίβασης εισιτηρίου, η αποζημίωση των επιβατών να είναι στο 100% σε όλες τις περιπτώσεις απόπλου και κατάπλου, να περιοριστεί ο χρόνος για το δικαίωμα ακύρωσης ή μετακίνησης της ημερομηνίας αναχώρησης, να υπάρχουν πίνακες matrix σε όλα τα λιμάνια και τις αίθουσες πρακτορείων και εταιρειών, να απαλειφθεί το νεοεισαγώμενο δικαίωμα του ακτοπλόου να επιβαρύνει τον επιβάτη για το βάρος των αποσκευών του, να περιληφθεί ο υποχρεωτικός περιορισμός της «απίστευτα υπερβολικά μεγάλης εκπομπής ρύπων κατά την στάθμευση, αναμονή, αλλά και κατά το ταξίδι.

Ο δήμαρχος Τήλου Αναστάσιος Αλφιέρης ζήτησε να κατοχυρωθεί ρητά η δυνατότητα χρηματοδότησης από εθνικούς και κοινοτικούς πόρους, των πρωτοβουλιών για τοπικά δρομολόγια, που καθίστανται αναγκαίες, καθώς «η ακτοπλοΐα δεν μπορεί να εξυπηρετήσει τα τσάρτερ που έρχονται».

«Ο δραστηριοποιούμενος στις θαλάσσιες μεταφορές, πρέπει να έχει όλα τα χρηματοδοτικά εργαλεία, που έχει αυτός στις χερσαίες, για να δώσει το ίδιο προϊόν, στην ίδια τιμή και με την ίδια ποιότητα. Το ξενοδοχείο, για να κατασκευαστεί επιδοτείται. Γιατί να μην επιδοτείται το πλοίο; Αυτό ζητάμε» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Αλφιέρης.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ