Οι πρώην υπουργοί Αμυνας απορρίπτουν τις κατηγορίες περί ελαττωματικών αεροσκαφών

53

Oι πρώην υπουργοί Αμυνας Ακης Τσοχατζόπουλος και Γιάννος Παπαντωνίου απορρίπτουν ως «ανόητες και πολιτικά ανεύθυνες» τις κατηγορίες για αδιαφανείς διαδικασίες στην προμήθεια οπλικών συστημάτων, για παραλαβή ελαττωματικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων και κυρίως για διάλυση του στρατεύματος, λόγω κομματικών επιλογών, και αντεπιτίθενται κάνοντας λόγο για ανικανότητα διαχείρισης κρίσεων από την κυβέρνηση.

Οι δύο πρώην υπουργοί του ΠΑΣΟΚ επισημαίνουν στην εφημερίδα Το Βήμα το Σάββατο ότι τα τελευταία χρόνια οι ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις ήταν από τις πλέον αξιόμαχες και περιζήτητες στην Ευρώπη και αυτό αποδεικνύεται όχι μόνο από τη συνεισφορά τους στο κοινωνικό σύνολο, αλλά και από το γεγονός ότι πρωτοστάτησαν, αποσπώντας εύσημα από το ΝΑΤO, την ΕΕ και τον OΗΕ, στις επιχειρήσεις επιτήρησης και επιβολής ειρήνης όπου μετέχουν σε όλον τον πλανήτη.

Ο κ. Τσοχατζόπουλος -επί υπουργίας του οποίου παραγγέλθηκαν και αγοράστηκαν τα πιο ακριβά οπλικά συστήματα- προκαλεί τους κυβερνώντες είτε «να παρουσιάσουν συγκεκριμένα στοιχεία, είτε να σωπάσουν», διαφορετικά θα προσφύγει ο ίδιος στη Δικαιοσύνη, «καταθέτοντας αγωγή εναντίον των συκοφαντών, ασχέτως αν σήμερα απολαμβάνουν τη βουλευτική ασυλία».

Στο θέμα των διαδικασιών στις προμήθειες οπλικών συστημάτων αναφέρεται ο κ. Παπαντωνίου και υποστηρίζει ότι τηρήθηκαν οι προβλεπόμενοι κανονισμοί. Ως απόδειξη αναφέρει πως δεν υπάρχει καμία σύμβαση η οποία υπεγράφη κατά τη διάρκεια της υπουργίας του, την οποία ερευνά εισαγγελέας, κάτι που σημαίνει -όπως σημειώνει- ότι τηρήθηκαν με σχολαστικότητα οι εκ του νόμου προβλεπόμενες διαδικασίες.

Για το ίδιο ζήτημα ο κ. Τσοχατζόπουλος αναφέρει: «Oύτε υπήρξαν, ούτε υπάρχουν μεσάζοντες. Όλες οι προμήθειες έγιναν ύστερα από ενδελεχή έρευνα αγοράς, με συλλογικές διαδικασίες, με ενεργό ανάμειξη των επιτελείων που συνεργάστηκαν με τη Γενική Διεύθυνση Εξοπλισμών, με διακρατικές συμφωνίες, αλλά και με αναθέσεις σύμφωνα πάντοτε με τη γνώμη των επιτελείων και τις ανάγκες των Ενόπλων Δυνάμεων». O κ. Τσοχατζόπουλος χαρακτηρίζει όλες τις κατηγορίες για μίζες και μεσάζοντες «λασπολογίες» και αναφέρει ότι «λέγονται εκ του πονηρού για να καλύψουν άλλα πράγματα».

Ανικανότητα διαχείρησης κρίσεων

O Γιάννος Παπαντωνίου κάνει λόγο, δε, «περί κατάρρευσης του συστήματος κρίσεων, το οποίο απειλεί πλέον την εθνική ασφάλεια της χώρας», καταγγέλοντας ότι με αφορμή τα όσα συνέβησαν με το Σινούκ αποδεικνύεται πως η κυβέρνηση και ιδιαιτέρως η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Εθνικής Αμυνας δεν γνωρίζει να διαχειρίζεται κρίσεις.

Επιπλέον, κατά τον κ. Παπαντωνίου, ο κομματισμός στις Ένοπλες Δυνάμεις, η κακοδιοίκηση και η έλλειψη συνεργασίας ανάμεσα στους κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων που εφήρμοσε τους τελευταίους έξι μήνες η κυβέρνηση είχαν ως αποτέλεσμα να δημιουργηθεί «όλο αυτό το αλαλούμ που ζήσαμε» και εύλογες ανησυχίες για την ασφάλεια του εθνικού χώρου.

Η υπόθεση Εμπραέρ

Για το ζήτημα του πρωθυπουργικού αεροσκάφους Εμπραέρ και οι δύο πρώην υπουργοί Εθνικής Αμυνας χαρακτηρίζουν «ανόητες» τις κατηγορίες περί επικινδυνότητας στην κατασκευή του. Όπως αναφέρει ο κ. Παπαντωνίου, με το αεροπλάνο αυτό ο πρώην πρωθυπουργός «γύρισε ολόκληρη την Ευρώπη» στη διάρκεια της ελληνικής προεδρίας στην ΕΕ, χωρίς ποτέ να αναφερθεί το παραμικρό πρόβλημα.

O κ. Παπαντωνίου, ο οποίος χρησιμοποιούσε συχνότατα το Εμπραέρ, όπως και τα υπόλοιπα μέλη της κυβέρνησης, καθώς και ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κ.Στεφανόπουλος, αναφέρει ότι συχνά το αεροσκάφος υποβαλλόταν σε τεχνικό έλεγχο και όλα τα συστήματά του λειτουργούσαν άψογα, «όπως φαντάζομαι ότι γίνονταν οι ίδιοι έλεγχοι, αφού αυτό προβλεπόταν από τους κανονισμούς, όταν προσφάτως το χρησιμοποίησαν οι κ. Καραμανλής και Αλογοσκούφης».

O κ. Τσοχατζόπουλος εμφανίζεται περισσότερο αιχμηρός έναντι των κατηγοριών του υπουργείου Αμυνας περί ελαττωματικού Εμπραέρ, χαρακτηρίζοντάς τις «ανόητες και βλακώδεις», για να σημειώσει ότι «πάντοτε φρόντιζα για πτήσεις VIP να πετούν αυτό το αεροσκάφος οι καλύτεροι χειριστές της Πολεμικής Αεροπορίας, οι οποίοι είχαν και εμπειρία και ειδική εκπαίδευση όχι μόνο στον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους αλλά και σε πτήσεις VIP».

Συμπληρώνει ότι κάθε αεροσκάφος, αφού είναι εργαλείο, παθαίνει βλάβες, οι οποίες και καταγράφονται από τους χειριστές ή από τους μηχανικούς εδάφους· βλάβες, που όμως επιδιορθώνονται. «Ποτέ, όμως, εμείς δεν είπαμε ότι το αεροσκάφος είναι ελαττωματικό ή επικίνδυνο. Όσοι τα λένε σήμερα αυτά είναι άσχετοι…» καταλήγει.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ