Formula 1: Χωρίς κινητήρες η Minardi – Ένα βήμα πριν την αποχώρησή της από την F1

Η αγωνιστική περίοδος που ολοκληρώθυκε με το GP Μαλαισίας στις 23 Οκτωβρίου ίσως ήταν η δυσκολότερη για τη Minardi από το 1985, όταν ξεκίνησε η εμπλοκή της στην Formula 1. Η τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι η μικρή ιταλική ομάδα κινδυνεύει να αφανιστεί, εάν δεν καταφέρει να βρει χορηγούς μέσα στις επόμενες εβδομάδες.

Οι δυσκολίες της Minardi, της ομάδας με το μικρότερο προϋπολογισμό στην F1, ξεκίνησαν όταν ο κύριος χορηγός της, ο ισπανικός όμιλος τηλεπικοινωνιών Telefonica, αποφάσισε να αποχωρήσει από τη Formula 1 μετά το τέλος του φετινού πρωταθλήματος.

Ο βασικός μέτοχος της ομάδας, Gabrielle Rumi, που κατείχε το 70%, στην προσπάθειά του να εξασφαλίσει το μέλλον της, αναγκάστηκε το Σεπτέμβριο να παραχωρήσει υψηλό ποσοστό των μετοχών του στη νοτιοαμερικανική εταιρεία καλωδιακής τηλεόρασης Pan-American Sports Network (PSN).

Αυτή ήταν μία πραγματικά θλιβερή στιγμή, αλλά έπρεπε να εξασφαλίσω το μέλλον της ομάδας και για αυτό απαιτεί την ύπαρξη ενός ισχυρού συνεργάτη είχε δηλώσει ο Gabrielle Rumi πριν από δύο μήνες. Έκανα τα πάντα για τη Minardi, αλλά η Formula 1 χρειάζεται μαζικές επενδύσεις που μόνο μεγάλοι όμιλοι μπορούν να προσφέρουν.

Μετά την απόφαση της Telefonica να αποχωρήσει, φαίνεται ότι μειώθηκε και το ενδιαφέρον της PSN για την ιταλική ομάδα, γεγονός που πιθανόν να οφείλεται στη δυσκολία που αντιμετωπίζει η Minardi να βρει κινητήρα για την επόμενη χρονιά.

Ύστερα από την ανακοίνωση της Ford ότι δεν πρόκειται να δώσει τους κινητήρες της σε άλλη ομάδα εκτός της Jaguar, η Minardi στράφηκε στη Mugen ελπίζοντας ότι θα εξασφαλίσει τους πρώην κινητήρες της Honda. Η ιαπωνική εταιρεία ωστόσο ανακοίνωσε πριν από λίγες ημέρες ότι θα αποχωρήσει οριστικά από τη Formula 1 και έσβησε τις όποιες ελπίδες των Ιταλών να βρουν έναν αξιοπρεπή κινητήρα.

Μία από τις τελευταίες επιλογές που έχει η ομάδα είναι η συνεργασία με την Oral Engineering, την εταιρεία του Mauro Forghieri, τεχνικού διευθυντή της Ferrari κατά τις ένδοξες ημέρες της δεκαετίας του ΄70. Η εταιρεία αυτή θα συνεργαζόταν με τη Mugen βοηθώντας την να προμηθεύσει με κινητήρες τη Minardi.

Μπορούμε ακόμα να χρησιμοποιήσουμε τους κινητήρες της Mugen και να κάνουμε καλή δουλειά λόγω της στενής μας συνεργασίας με τη Magneti Marelli δήλωσε ο Mauro Forghieri. Το 80% των δυνατοτήτων ενός σύγχρονου κινητήρα της Formula 1 εξαρτάται από τον ηλεκτρονικό του έλεγχο. Αν η ηλεκτρονική διαχείριση είναι καλή, τότε και ο κινητήρας θα είναι δυνατός. Για την ώρα δεν μπορώ να πω περισσότερα πράγματα, υπάρχουν άλλωστε αρκετά θέματα που πρέπει να συζητηθούν. Οφείλουμε να κοιτάξουμε τον προϋπολογισμό, το πρόγραμμα και το χρονοδιάγραμμα. Αυτά είναι τα σημαντικότερα από όλα.

Παράλληλα, η Minardi διερευνά την πιθανότητα συμφωνίας με τη Supertec, που ουσιαστικά είναι η τελευταία της επιλογή. Για την επίτευξη της συγκεκριμένης συμφωνίας όμως, οι Ιταλοί θα χρειαστούν περισσότερα από 20 εκατομμύρια δολάρια, ποσό που δείχνει να είναι αρκετά υψηλότερο από τις τωρινές δυνατότητες της ομάδας.

auto.in.gr