Απόλυτοι κυρίαρχοι του GP Ισπανίας οι M.Schumacher και Ferrari F2002

Η βαθμολογία Οδηγών και Κατασκευαστών μετά το GP Ισπανίας

Η κατάταξη και οι εγκαταλείψεις του GP Ισπανίας

Διατηρώντας τον έλεγχο του αγώνα από την πρώτη στροφή, ο Michael Schumacher κατέκτησε την τέταρτη νίκη του επί ισπανικού εδάφους, και την τέταρτη της χρονιάς, ενώ ο ανταγωνισμός απλώς παρακολουθούσε τη μοναχική πορεία του Γερμανού προς την πρώτη θέση του βάθρου.

Ο Michael Schumacher, οδηγώντας προς την 57η νίκη του το εφεδρικό μονοθέσιο της ιταλικής ομάδας – το μονοθέσιο του αγώνα παρουσίασε πρόβλημα υδραυλικών- εκτόξευσε εαυτόν και τη Ferrari στην κορυφή της βαθμολογίας του πρωταθλήματος, με διαφορά που είναι δύσκολο να καλυφθεί, δημιουργώντας εύλογα ερωτηματικά για το επίπεδο του ανταγωνισμού, ο οποίος φάνηκε ανεπαρκής στο δυναμόμετρο της ισπανικής πίστας.

Ενώ ο Rubens Barrichello παρέμεινε άπραγος στην εκκίνηση του γύρου σχηματισμού, από βλάβη των ηλεκτρικών του επιλογέα σχέσεων, ο Γερμανός πρωταθλητής ξεκίνησε -και παρέμεινε- πρώτος, με τους οδηγούς της Williams να τον ακολουθούν εξ αποστάσεως, καταρρίπτοντας συνεχώς το ρεκόρ ταχύτερου γύρου. Ο Ralf Schumacher, στην προσπάθειά του να καλύψει τη διαφορά των 20 δευτερολέπτων από τον αδελφό του, κατέστρεψε το κάτω μέρος της Williams στα kerbs και άλλαξε δύο φορές το ρύγχος της, πέφτοντας στην 11η θέση, για να εγκαταλείψει στον τελευταίο γύρο του αγώνα, λόγω βλάβης του κινητήρα.

Ο Juan-Pablo Montoya αντιμετώπισε πρόβλημα και στους δύο ανεφοδιασμούς του και τερμάτισε δεύτερος, με σημαντική διαφορά από το νικητή. Συγκεκριμένα, την πρώτη φορά καθυστέρησε κατά την αλλαγή του εμπρός δεξιού τροχού, ενώ τη δεύτερη πάτησε το πόδι του επικεφαλής μηχανικού, όταν ο τελευταίος σήκωσε κατά λάθος την πινακίδα εκκίνησης, αλλά προσπάθησε κατόπιν να τον εμποδίσει να φύγει, αφού διαπίστωσε ότι ο σωλήνας ανεφοδιασμού δεν είχε ακόμη απομακρυνθεί.

O David Coulthard πραγματοποίησε τον καλύτερο φετινό του αγώνα. Ο Σκοτσέζος ξεκίνησε έβδομος, μονομάχησε σκληρά με τον Jenson Button, για να τερματίσει τρίτος, ενώ ο Kimi Raikkonen εγκατέλειψε όταν αποκόπηκε στην ευθεία η πίσω πτέρυγα της McLaren, λόγω των κραδασμών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι καταπονήσεις των πτερύγων στο τραχύ οδόστρωμα της Catalunya ήταν η αιτία που ο επικεφαλής της Minardi, Paul Stoddart, αποφάσισε να αποσύρει τη συμμετοχή των Mark Webber και Alex Yoong, αφού το φαινόμενο δημιούργησε αξεπέραστο πρόβλημα για την ομάδα του.

Εκπληκτική ήταν η απόδοση των κινητήρων της Ferrari -περσινής έκδοσης- των Sauber. Ο άνθρωπος των ελεύθερων δοκιμών, Nick Heidfeld, τερμάτισε τέταρτος, ενώ ο Felipe Massa, επέδειξε εξαιρετική ψυχραιμία κατά την εμπλοκή του με τους Jenson Button και H.H.Frentzen, και εόρτασε τα 21α του γενέθλια με την πέμπτη θέση, στον πέμπτο του αγώνα.

Την πρώτη εξάδα συμπλήρωσε ο H.H.Frentzen, αν και αντιμετώπισε αρχικά πρόβλημα υποστροφής με το νέο ρύγχος της Arrows, το οποίο διόρθωσε στο πρώτο του pit stop. Ο team-mate του, Enrique Bernoldi, εγκατέλειψε στον 40ό γύρο, λόγω διαρροής των υγρών του υδραυλικού συστήματος.

Παράπονα για το Βραζιλιάνο οδηγό της Arrows εξέφρασε ο Jacques Villeneuve, αναφέροντας ότι τον οδήγησε στο γρασίδι, ενώ αργότερα τον εμπόδιζε να περάσει. Ο Καναδός οδηγός της BAR τερμάτισε τελικά έβδομος, αφού πρώτα διόρθωσε στα pits το αεροδυναμικό set-up του μονοθεσίου του, ενώ ο Olivier Panis εγκατέλειψε στον 43ο γύρο στην έξοδο των pits, λόγω καταστροφής της εξάτμισης.

Στην όγδοη και την ένατη θέση τερμάτισαν οι οδηγοί της Toyota, Allan McNish και Mika Salo. Ο δεύτερος έχασε σημαντικό χρόνο, όταν στον τέταρτο γύρο διαπίστωσε ότι η πίεση ενός ελαστικού είχε ελαττωθεί και άλλαξε τον τροχό στα pits.

Ουδείς από τους οδηγούς των Renault, Jordan και Jaguar τερμάτισε. Οι οδηγοί της γαλλοβρετανικής ομάδας με το καλύτερο launch control έδωσαν σκληρές μάχες με τους οδηγούς της McLaren, της Sauber και της Arrows, πριν εγκαταλείψουν. Ο Jenson Button αντιμετώπισε πρόβλημα υποστροφής στις ταχύτερες στροφές και υπερστροφής στις αργές, για να χάσει τον αγώνα τέσσερις γύρους πριν από το τέλος, λόγω βλάβης του υδραυλικού συστήματος που είχε παρουσιαστεί νωρίτερα, ενώ ο Jarno Trulli τον ακολούθησε στον επόμενο, λόγω σταδιακής πτώσης της ισχύος του κινητήρα.

Ο Giancarlo Fisichella εγκατέλειψε όταν αδράνησε ο επιλογέας σχέσεων λόγω υδραυλικού προβλήματος, ενώ ο Takuma Sato, ο οποίος προσπέρασε… πέντε οδηγούς στην εκκίνηση, σημείωσε έξοδο, αδυνατώντας να ελέγξει την αυξημένη υποστροφή της Jordan.

Έξοδο σημείωσε και ο οδηγός της Jaguar, Pedro de la Rosa, ενώ ο Eddie Irvine -ξεκίνησε τελευταίος αφού οι τεχνικοί έφοροι διαπίστωσαν ότι το καύσιμό του δεν συμφωνούσε με το δείγμα που είχε αποστείλει στη FIA η ομάδα πριν από τον αγώνα- εγκατέλειψε λόγω βλάβης στα υδραυλικά του μονοθεσίου του.

Δημήτρης Πρωτονοτάριος

auto.in.gr