Αναβάθμιση… εφ όλης της ύλης για τη νέα Renault Laguna

Στιβαρότερη κατασκευή, βελτιωμένα συστήματα ασφαλείας

Ανανεωμένο εσωτερικό, προηγμένος ηλεκτρονικός εξοπλισμός

Aναβαθμισμένοι κινητήρες, νέα κιβώτια, ανασχεδιασμένες αναρτήσεις

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Για μια νέα διεθνή… καριέρα προετοίμασαν τη Laguna οι υπεύθυνοι της Renault σε μια εποχή σκληρότερη όσο ποτέ άλλοτε από άποψη ανταγωνισμού. Ίσως δεν ήταν τυχαίο το γεγονός ότι προτίμησαν να την παρουσιάσουν στις 14 Σεπτεμβρίου, πριν από την έκθεση στο Παρίσι, όπου αποκαλύφθηκαν οι κυριότεροι ανταγωνιστές της: το VW Passat, το Ford Μοndeo και η Citroen C5.

Aπό το 1994 που πρωτοπαρουσιάστηκε, 1.500.000 μοντέλα Laguna πέρασαν τη γραμμή παραγωγής, με 230.236 μονάδες να έχουν διατεθεί την πρώτη χρονιά, αριθμός διόλου ευκαταφρόνητος σε μια ιδιαίτερα απαιτητική κατηγορία όπως αυτή των μεσαίων επιβατικών. Την περσινή χρονιά, η Renault Laguna δεν κατάφερε παρά να περιοριστεί στην έκτη θέση των πωλήσεων, φτάνοντας τις 195.300 μονάδες, με μερίδιο αγοράς στη συγκεκριμένη κατηγορία 7,2%, σε σύνολο πωλήσεων 2.698.051 μονάδων στην Ευρώπη. Με την παρουσίαση της νέας γενιάς Laguna ο στόχος είναι πλέον σαφής: να πλασαριστεί στις τρεις πρώτες θέσεις της κατηγορίας.

Τρεισήμισι περίπου χρόνια οι σχεδιαστές και οι τεχνικοί της γαλλικής εταιρείας εργάζονταν πάνω στο πρόγραμμα με την επωνυμία X74. Με βάση το συγκεκριμένο πρόγραμμα αναζητούσαν τη «χρυσή τομή» για ένα αυτοκινήτο που δεν θα ήταν ούτε πολύ ακριβό όσον αφορά στην παραγωγή του -και κατά συνέπεια στην τιμή πώλησής του- ούτε βέβαια θα υστερούσε σε τεχνολογικό εξοπλισμό. Αλλωστε, οι αγοραστές της συγκεκριμένης κατηγορίας -οι οποίοι έχουν αποδειχθεί αρκετά συντηρητικοί στις επιλογές τους- δεν φαίνονται διατεθειμένοι να πληρώσουν περισσότερο για πολυτελέστερα μοντέλα. Ωστόσο, απαιτούν τον πληρέστερο εξοπλισμό και τα υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας σε λογική πάντα τιμή.

Ο σχεδιασμός και η κατασκευή της Renault Laguna II ξεκίνησαν κυριολεκτικά από την αρχή. Κατ αρχάς οι διαστάσεις είναι μεγαλύτερες, τουλάχιστον ως προς το μήκος, το οποίο αυξήθηκε στα 4,58 μέτρα από 4,51 μέτρα στην έκδοση sedan και στα 4,70 μέτρα από 4,62 μέτρα στην έκδοση estate, σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Το ύψος αυξήθηκε επίσης κατά 10 εκατοστά, στα 1,443 μέτρα. Αντίθετα, το πλάτος εμφανίζεται 3 εκατοστά μικρότερο, στα 1,749 μέτρα.

Ο «πειρασμός» των αυτοκινητοβιομηχανιών να μεγαλώσουν τις διαστάσεις των μοντέλων τους είναι προφανής -και όχι μόνο στη συγκεκριμένη κατηγορία- εξαιτίας της επιθυμίας τους να προσφέρουν όσο το δυνατόν μεγαλύτερους και πιο άνετους εσωτερικούς χώρους. Λαμβάνοντας όμως υπόψη το γεγονός ότι οι αγοραστές δεν θέλουν να φτάσουν στα επίπεδα της αμέσως μεγαλύτερης κατηγορίας, όσον αφορά στο μέγεθος του αυτοκινήτου, και ότι θα πρέπει επίσης να επιτευχθεί ο καλύτερος δυνατός συνδυασμός βάρους, επιδόσεων, οδικής συμπεριφοράς και οικονομίας καυσίμου, τα φιλόδοξα σχέδια των αυτοκινητοβιομηχανιών περιορίζονται.

Η Laguna ΙΙ ήταν το πρώτο μοντέλο της Renault, η σχεδίαση και η εξέλιξη του οποίου πραγματοποιήθηκαν στις εγκαταστάσεις του Τechnocentre, του ερευνητικού και βελτιωτικού κέντρου της γαλλικής εταιρείας στο Guyancourt, στο Παρίσι.

Πρόκειται για το πλέον εξελιγμένο κέντρο σχεδιασμού οχημάτων της Renault, το οποίο βοήθησε στο να μειωθεί η περίοδος εξέλιξης της νέας Laguna κατά 18 περίπου μήνες σε σχέση με τους 52 μήνες που απαιτήθηκαν για τη σχεδίαση και την εξέλιξη της πρώτης γενιάς.

Το νέο μοντέλο της γαλλικής εταιρείας, που αναμένεται να κυκλοφορήσει στην ελληνική αγορά την άνοιξη του 2001, θα κατασκευάζεται αποκλειστικά στο εργοστάσιο της Renault στο Sandouville της Noρμανδίας στη Γαλλία, για τον εκσυγχρονισμό των γραμμών παραγωγής του οποίου επενδύθηκαν συνολικά 647,9 εκατομμύρια ευρώ.

auto.in.gr