48o Ράλι Ακρόπολις-2ο Σκέλος: Ρυθμιστής της εξέλιξης ο R.Burns

Η κατάταξη του 2ου Σκέλους

Το 2ο Σκέλος του 48ου Ράλι Ακρόπολις ολοκληρώθηκε χωρίς διαφοροποιήσεις στην κατάταξη των τριών πρώτων οδηγών από την προηγούμενη ημέρα. Οι Colin McRae, Carlos Sainz και Richard Burns παρέμειναν στις θέσεις τους, οι οποίες διαφοροποιήθηκαν μόνο χρονικά.

Ο οδηγός της Subaru προτίμησε να ακολουθήσει την τακτική της προηγούμενης ημέρας και να διατηρήσει την τρίτη θέση, παρά να διακινδυνεύσει το λάθος ή την εγκατάλειψη. Αλλωστε, με αυτό τον τρόπο, ανάγκαζε τους οδηγούς της Ford να επιταχύνουν το δικό τους ρυθμό, σε μία προσπάθεια να αποκτήσουν χρονικά διαφορά ασφαλείας από τον ίδιο, όταν περάσει πλέον στην τελική επίθεση του 3ου Σκέλους. Για το λόγο αυτό, ο Carlos Sainz κινήθηκε γρήγορα, ταχύτερα μάλιστα από τον team-mate του, Colin McRae, και κέρδισε σήμερα δύο ΕΔ, με παράλληλο σκοπό να εκβιάσει την όποια -δυσμενή για τον Ισπανό- απόφαση του Malcolm Wilson, σε περίπτωση που ο οδηγός της Subaru μείνει εκτός μάχης και παράλληλα προηγηθεί ο matador, όπως είχε συμβεί στο περσινό Ράλι Ακρόπολις.

Ο επικεφαλής της Subaru, David Richards, σκέφτηκε έξυπνα να τοποθετήσει ως ουραγούς του Richard Burns τους Μarkko Martin και Petter Solberg, στην περίπτωση που εγκαταλείψει ή κάνει το λάθος ο Βρετανός. Όμως, ο Εσθονός οδηγός κατέστρεψε την ανάρτησή του στην πρώτη ΕΔ της ημέρας, και απέμεινε ο Νορβηγός, ο οποίος εκτέλεσε με άριστο τρόπο το καθήκον του.

Ο τρίτος οδηγός της Ford, Francois Delecour, είχε αναλάβει διαφορετική αποστολή, αφού η θέση του δεν του επέτρεπε να παρεισφρήσει στην πρώτη πεντάδα. Το αυτοκίνητό του απέκτησε τα ίδια αμορτισέρ και τη γεωμετρία που χρησιμοποιούν οι C.McRae και C.Sainz και ο Γάλλος ανέλαβε το ρόλο του δοκιμαστή, οδηγώντας οριακά. Κέρδισε τις τέσσερις από τις επτά ΕΔ, και το μόνο πρόβλημα που παρουσιάστηκε ήταν η βλάβη της υδραυλικής υποβοήθησης του τιμονιού.

Οι οδηγοί της Mitsubishi δεν ήταν τυχεροί σήμερα. Τα φρένα δεν επαρκούσαν στις κατηφορικές και γρήγορες ΕΔ, ενώ τα κιβώτια ταχυτήτων άλλοτε πετούσαν τις σχέσεις και άλλοτε κολλούσαν. Οι μηχανικοί καθυστέρησαν να τα αντικαταστήσουν στο δεύτερο Service Park, με αποτέλεσμα να χρεωθεί με ποινή δέκα δευτερολέπτων ο Tommi Makinen και 1:50 λεπτού ο Freddy Loix, και να ολοκληρώσουν το 2ο Σκέλος στην 6η και την 11η θέση αντίστοιχα.

Ο οδηγός της Peugeot, Harri Rovanpera, διατήρησε την ψυχραιμία του και δεν ταλαιπώρησε ιδιαίτερα το Peugeot 206 WRC, τερματίζοντας στην πέμπτη θέση, ενώ ο οδηγός της Grifone, Gilles Panizzi, έχασε σημαντικό χρόνο από την ασταθή -λόγω λανθασμένης ρύθμισης της ανάρτησης- συμπεριφορά του αυτοκινήτου και την υποβοήθηση του τιμονιού, για να τερματίσει τελικά στη δέκατη θέση.

Ενώ ο Philippe Bugalski δεν αντιμετώπισε ιδιαίτερο πρόβλημα με τη Citroen Xsara WRC και τερμάτισε στην όγδοη θέση, οι οδηγοί της Skoda προβληματίστηκαν με τη συμπεριφορά των Octavia WRC Evo2 και τα σκασμένα ελαστικά. Ο Armin Schwarz τερμάτισε στην ένατη θέση, έχοντας τοποθετήσει υπερβολικά σκληρά ελατήρια, και ο Bruno Thiry στη 13η.

Αντίστοιχα, δεν έλειψαν τα προβλήματα από τους οδηγούς της Hyundai. Ο Kenneth Eriksson εγκατέλειψε… πριν από την πρώτη ΕΔ της ημέρας, όταν έπαψε να λειτουργεί ο υπερτροφοδότης του Accent WRC2, ενώ ο Alister McRae έχασε χρόνο στην ένατη ΕΔ επισκευάζοντας τα ημιαξόνια του αυτοκινήτου και… σβήνοντας τη φωτιά που ξέσπασε λόγω διαρροής των λιπαντικών της μετάδοσης, για να τερματίσει στην 22η θέση.

O Aρης Βωβός, ο οποίος βρισκόταν στη 18η θέση της κατάταξης και ήταν πρώτος Έλληνας οδηγός, εγκατέλειψε στην 11η ΕΔ όταν χτύπησε σε βράχο και έσπασε ένα ψαλίδι της ανάρτησης του Subaru Impreza WRC.

Ο Πάνος Χατζητσοπάνης, ο οποίος προηγήθηκε στην κατάταξη των Ελλήνων οδηγών μετά την εγκατάλειψη του Αρη Βωβού, έχασε πολύτιμο χρόνο λόγω λανθασμένης ρύθμισης της εμπρός ανάρτησης του Subaru Impreza WRX, ενώ τραυματίστηκε στο δεξιό του αντίχειρα. Παρ όλα αυτά, τερμάτισε στην 24η θέση της γενικής κατάταξης και στην τέταρτη της ομάδας Ν.

Ο Γιάννης Παπαδημητρίου, ο οποίος ήταν αναγκασμένος να οδηγεί με ανοιχτό το καλοριφέρ του Peugeot 206 WRC προκειμένου να διατηρήσει τη θερμοκρασία του κυκλώματος ψύξης σε χαμηλά επίπεδα, βελτίωσε τη χθεσινή του θέση και τερμάτισε
34ος και έκτος Έλληνας οδηγός.

Ο ανταγωνισμός στην ομάδα Ν εξελίχθηκε ειρηνικά, και ο Gabriel Pozzo προηγήθηκε του Gustavo Trelleς, ενώ στην κατηγορία Super 1600 πρώτος τερμάτισε ο Sebastien Loeb με Citroen Saxo.

Δημήτρης Πρωτονοτάριος

auto.in.gr