Νίκη R. Barrichello στo Hungaroring και τέταρτο συνεχόμενο πρωτάθλημα κατασκευαστών για τη Ferrari

Η βαθμολογία Οδηγών και Κατασκευαστών μετά το GP Ουγγαρίας

Τα αποτελέσματα και οι εγκαταλείψεις του GP Ουγγαρίας

H σειρά εκκίνησης του Grand Prix Ουγγαρίας

Οι χρόνοι των ελεύθερων δοκιμών του GP Ουγγαρίας – Ταχύτερος ο M.Schumacher

Grand Prix… εξελίξεων έμελλε να είναι ο 13ος γύρος του παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1 που πραγματοποιήθηκε στην πίστα Hungaroring της Ουγγαρίας. Η σημερινή νίκη του R.Barrichello και η κατάκτηση της δεύτερης θέσης από τον παγκόσμιο πρωταθλητή 2002 Michael Schumacher όχι μόνο δικαίωσε για πολλοστή φορά εκείνους που ταυτίζουν σήμερα την Formula 1 με την Ferrari αλλά χάρισε στην ιταλική ομάδα το τέταρτο συνεχόμενο παγκόσμιο πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Mε τον σημερινό τίτλο η Ferrari φθάνει τους δώδεκα στη F1 ενώ με το σερί των τεσσάρων διακρίσεων από το 1999 ισοφαρίζει το προηγούμενο ρεκόρ της McLaren (η οποία κατακτούσε συνεχώς το πρωτάθλημα κατασκευαστών από το 1988 έως και το 1991) και σπάζει το προηγούμενο δικό της ρεκόρ των τριών συνεχόμενων τίτλων τις περιόδους 1975-76-77.

Ωστόσο το ουγγρικό Grand Prix «έβγαλε» και άλλες -για πολλούς περισσότερο ενδιαφέρουσες- ειδήσεις. Καταρχήν η παρουσία ενός νέου οδηγού, του Anthony Davidson, με τα χρώματα της Minardi στη θέση του Μαλαισιανού Alex Yoong ο οποίος είναι μάλλον απίθανο να επιστρέψει στη Formula 1 παρά την οικονομική υποστήριξη που έχει ως «προίκα». Ο A.Davidson, δοκιμαστής μέχρι πρότινος στη BAR, ξεκίνησε τελευταίος πίσω από τον team mate του Mark Webber, κινήθηκε αξιοπρεπώς αλλά μια έξοδος από την πίστα στον 58ο γύρο του στέρησε την ευκαιρία να πανηγυρίσει τον τερματισμό στο πρώτο Grand Prix της καριέρας του.

Από την άλλη πλευρά είδηση αποτελεί η πλήρης απουσία της Arrows από το ουγγρικό Grand Prix που είχε σαν αποτέλεσμα τόσο στα δοκιμαστικά (τα ελεύθερα την Παρασκευή και τα χρονομετρημένα το Σάββατο) όσο και στον αγώνα να συμμετέχουν μόνο 20 μονοθέσια. Η απουσία αυτή πρόσθεσε στα οικονομικά προβλήματα που ταλανίζουν την βρετανική ομάδα και το πρόστιμο των 800.000 ευρώ που επιβάλλει η FIA στις ομάδες για κάθε τους απουσία από Grand Prix ενώ δεν διαφαίνονται στο άμεσο μέλλον προοπτικές επίλυσης του ζητήματος.

Αξιοσημείωτη είναι επίσης η επίδοση της Toyota σε ένα ακόμη GP, καθώς και τα δύο μονοθέσια της κατάφεραν να τερματίσουν. Η 13η θέση του Mika Salo και η 15η του Allan ΜcNish δεν αναμένεται να επιταχύνουν τις εξελίξεις που έχουν ήδη δρομολογηθεί στην ομάδα -μεταξύ των οποίων η κατασκευή «μεταβατικού» μονοθεσίου με τον κωδικό TF102B και η αντικατάσταση ενός τουλάχιστον οδηγού για το 2003-, επιβεβαιώνουν πάντως την ανάγκη πραγματοποίησης διορθωτικών κινήσεων ώστε η Toyota να είναι αποτελεσματικότερη την επόμενη αγωνιστική περίοδο.

Στο στρατόπεδο της Jordan η χαρά για την σημερινή έκτη θέση του G.Fisichella και τον ένα βαθμό που κατέκτησε σε συνδυασμό με την δέκατη θέση του Takuma Sato είναι σίγουρα μεγάλη. Απείρως μεγαλύτερη όμως είναι η ικανοποίηση του Eddie Jordan για την συμφωνία συνεργασίας που υπέγραψε με την Ford για την προμήθεια κινητήρων της Cosworth από το 2003 και για τα επόμενα τρία χρόνια.

Η εξέλιξη αυτή πάντως έχει δύο ακόμη παραμέτρους. Την «απελευθέρωση» της Honda, η οποία από την επόμενη αγωνιστική περίοδο θα αφοσιωθεί στην BAR -που για μία ακόμη φορά σήμερα δεν κατάφερε και πολλά πράγματα με τον O.Panis να τερματίζει δωδέκατος και τον J.Villeuneuve να εγκαταλείπει από «υδραυλικό» πρόβλημα- και την δημιουργία ερωτηματικών για το τι θα κάνει η Ford με την Jaguar.

Η πολυεθνική αυτοκινητοβιομηχανία έσπευσε να διευκρινήσει ότι θα συνεχίσει να υποστηρίζει την εμπλοκή των «Ιαγουάρων» -που της ανήκουν άλλωστε- στη Formula 1. Η θέση της ομάδας όμως στον βαθμολογικό πίνακα -όγδοη με μόλις τρεις βαθμούς- και εμφανίσεις όπως η σημερινή -με τον P.de la Rosa στην 14η θέση και τον E.Irvine στα… pit λόγω τεχνικού προβλήματος- δεν δικαιολογούν ούτε τις επενδύσεις ούτε τις επιδιώξεις της Ford που πρωταγωνιστεί στο WRC αλλά καταποντίζεται -έστω και εμμέσως- στη F1.

Μια διαφορετική κρίση βιώνει και η McLaren, η οποία από πρωταθλήτρια μετατρέπεται τις περισσότερες φορές σε… θεατή των Ferrari και Williams, αφού τα μονοθέσια της μοιάζουν να μην ανταποκρίνονται στις δυνατότητες των οδηγών της. H νίκη των Βρετανών στο Monaco και οι ομοιότητες των δρόμων του πριγκιπάτου με την πίστα της Ουγγαρίας έδιναν ελπίδες στη McLaren για κάτι καλύτερο από την σημερινή τέταρτη και πέμπτη θέση των Kimi Raikkonen και David Coulthard αντίστοιχα. «Και πάλι καλά…» θα μπορούσε να πει κάποιος αναλογιζόμενος μάλιστα ότι ο «συνήθης πρωταγωνιστής» Juan Pablo Montoya με τη Williams τερμάτισε μόλις ενδέκατος αν και ξεκίνησε από την τέταρτη θέση.

Στην προσπάθεια του μάλιστα να υπερασπίσει κάποια στιγμή την θέση του απέναντι στον πολύ επιθετικό K.Raikkonen ο Κολομβιανός βγήκε από την πίστα, «έκοψε δρόμο» σε ένα chicane, με αποτέλεσμα να «χάσει» τμήματα της Williams. Λίγο αργότερα μπήκε στα pit για έλεγχο, καύσιμα και καινούργια ελαστικά και βγήκε τόσο πίσω στην κατάταξη, ώστε οι δύο Ferrari να προλάβουν να του «ρίξουν» γύρο.

Σαφώς καλύτερα ήταν τα πράγματα για τον Ralf Schumacher ο οποίος ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου -για τέταρτη φορά φέτος- και έχει 40 βαθμούς -όσους και ο J.P.Montoya. Και οι δύο μαζί έχουν χαρίσει 80 βαθμούς στη Williams φέρνοντάς την στην δεύτερη θέση του πρωταθλήματος κατασκευαστών, εμπρός από τη McLaren.

«Ηταν μάλλον βαρετά ή μάλλον καθόλου συναρπαστικά. Ημουν μόνος μου στη μεγαλύτερη διάρκεια του αγώνα» δήλωσε ο «μικρός» Schumacher εννοώντας ότι ούτε απείλησε ούτε απειλήθηκε από κανέναν, καθώς τερμάτισε σχεδόν 13 δευτερόλεπτα πίσω από τον αδερφό του και περίπου 15 εμπρός από τον K. Raikkonen. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην Ουγγαρία ανακοινώθηκε, πως το 2003 ο Ralf Schumacher θα χρησιμοποιεί ένα νέο hi-tech κράνος στο οποίο οι πληροφορίες για την λειτουργία του μονοθεσίου και οι οδηγίες της ομάδας του θα απεικονίζονται σε πραγματικό χρόνο, σε συγκεκριμένο σημείο του οπτικού του πεδίου.

Στη Sauber αν και οι F.Massa και N.Heidfeld τερμάτισαν εκτός βαθμών, πραγματοποίησαν καλή εμφάνιση καταλαμβάνοντας την έβδομη και ένατη θέση αντίστοιχα ενώ οι προσπάθειες όλων επικεντρώνονται πλέον στην κατάκτηση της τέταρτης θέσης του πρωταθλήματος κατασκευαστών που αποτελούσε εξαρχής τον κύριο στόχο της ελβετικής ομάδας. Τέσσερα GP πριν το τέλος η Sauber είναι πέμπτη με έντεκα βαθμούς, τέσσερις πίσω από την Renault με 15.

Οι Γάλλοι έχουν προχωρήσει πολύ -σύμφωνα τουλάχιστον με δηλώσεις του F.Briatore- την εξέλιξη του μονοθεσίου και του κινητήρα για την επόμενη αγωνιστική περίοδο. Όπως είναι ήδη γνωστό την επόμενη χρονιά στη θέση του J.Button ο οποίος σήμερα εγκατέλειψε από έξοδο θα αγωνίζεται ο F.Alonso δίπλα στον J.Trulli που σήμερα τερμάτισε όγδοος.

Ο επόμενος αγώνας, ο 14ος από τους συνολικά 17 του θεσμού, θα πραγματοποιηθεί στο Βέλγιο την 1η Σεπεμβρίου.

Β.Αλεξάνδρου

auto.in.gr