F1 2011: Οκτακόσιες «καθαρές» προσπεράσεις σε 18 αγώνες!

Η εισαγωγή της κινούμενης πίσω πτέρυγας (DRS, Drag Reduction System) και τα νέα ελαστικά της Pirelli αποδείχθηκαν ευεργετικά για την αύξηση των προσπεράσεων και συνεπώς τη βελτίωση του θεάματος στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 1, καθώς σε 18 αγώνες μέχρι στιγμής οι προσπεράσεις αγγίζουν τις 1.500!

Η Mercedes-Benz χρησιμοποίησε τα δεδομένα από τις κάμερες, από τα συστήματα χρονομέτρησης και από την τεχνολογία GPS για να υπολογίσει τις συνολικές προσπεράσεις και για να τις κατηγοριοποιήσει.

Έτσι, προέκυψαν οι εξής κατηγορίες προσπεράσεων: Φυσιολογικές / Με DRS / Πιο αργά μονοθέσια (που αφορά στις προσπεράσεις στις λιγότερο ανταγωνιστικές Lotus, Virgin και Hispania) / Ομόλογοι της ίδιας ομάδας (περιπτώσεις που ο ένας παραχωρεί τη θέση του στον άλλον) / Ζημιά / Πρώτος γύρος. Τα συμπεράσματα είναι τα ακόλουθα:

Πόσες προσπεράσεις έγιναν σε 18 αγώνες τη φετινή αγωνιστική χρονιά;
Μέχρι στιγμής έχουν γίνει 1.436 προσπεράσεις σε όλες τις κατηγορίες. Αν εξαιρέσουμε εκείνες του πρώτου γύρου ή λόγω ζημιάς, έχουν γίνει συνολικά 1.180 προσπεράσεις. Το σύνολο των φυσιολογικών προσπεράσεων μαζί με εκείνες με DRS (αυτές, δηλαδή, που ο παρατηρητής θεωρεί ως «καθαρές» προσπεράσεις) είναι 804. Αυτό δίνει μέσο όρο 45 φυσιολογικών και με χρήση DRS προσπεράσεων ανά αγώνα.

Πως αναλύονται οι παραπάνω αριθμοί των προσπεράσεων;
Οι φυσιολογικές προσπεράσεις είναι 441 και με τη χρήση DRS 363. Δηλαδή, από το σύνολο των 804 «καθαρών» προσπεράσεων, το 55% ήταν φυσιολογικές και το 45% με τη χρήση του DRS. Τριακόσιες προσπεράσεις έγιναν στις τρεις πιο αργές ομάδες από ταχύτερα μονοθέσια, ενώ οι προσπεράσεις μεταξύ ομολόγων της ίδιας ομάδες είναι 76.

Ποιοι αγώνες είχαν τις περισσότερες προσπεράσεις και ποιοι τις λιγότερες;
Ο μεγαλύτερος αριθμός «καθαρών» προσπεράσεων έγινε στο GP Τουρκίας (85) και ακολουθούν οι αγώνες του Καναδά (79) και της Κίνας (67). Οι αγώνες με τις λιγότερες ήταν του Monaco (16), της Αυστραλίας (17) και της Ινδίας (18).

Εννέα αγώνες είχαν λιγότερες από 50 «καθαρές» προσπεράσεις και οκτώ περισσότερες από 50. Ο μέσος όρος είναι 45 «καθαρές» προσπεράσεις ανά αγώνα. Αναλυτικότερα, 25 φυσιολογικές και 20 με DRS.

Ποια είναι η αναλογία των προσπεράσεων με DRS σε σχέση με τις φυσιολογικές, σε μεμονωμένους αγώνες της χρονιάς;
Οι αγώνες στους οποίος παρατηρήθηκε η υψηλότερη αναλογία προσπεράσεων με DRS σε σχέση με τις φυσιολογικές ήταν εκείνοι του Abu Dhabi (89%), της Ευρώπης (81%), της Ινδίας (78%), της Τουρκίας (59%) και της Ισπανίας (57%).

Η μικρότερη αναλογία προσπεράσεων με DRS σε σχέση με τις φυσιολογικές παρατηρήθηκε στο Monaco (13%), στην Ουγγαρία (20%), στον Καναδά (22%), στην Ιαπωνία (26%) και στη Βρετανία (27%). Πρέπει, βεβαίως, να λάβει κανείς υπόψη ότι τρεις από τους πέντε αυτούς αγώνες έγιναν σε βροχερές ή εναλλασσόμενες καιρικές συνθήκες και ότι η χρήση του DRS απαγορευόταν σε τμήματα των αγώνων του Καναδά και της Βρετανίας.

Οι προσπεράσεις με τη χρήση του DRS ήταν περισσότερες από τις φυσιολογικές σε οκτώ από τους 18 αγώνες μέχρι στιγμής.

Η αναλογία προσπεράσεων με τη χρήση του DRS άλλαξε στη διάρκεια της χρονιάς;
Στους πρώτους εννέα αγώνες της χρονιάς, ο μέσος όρος προσπεράσεων με DRS ήταν 21 ανά αγώνα, δηλαδή το 45% των «καθαρών» προσπεράσεων. Η επιρροή του DRS παρέμεινε σταθερή στους επόμενους εννέα αγώνες, καθώς ο μέσος όρος προσπεράσεων με DRS ήταν 20 ανά αγώνα, δηλαδή το 46% των «καθαρών» προσπεράσεων.

Ποιος οδηγός ήταν κορυφαίος σε προσπεράσεις το 2011;
Οι παρακάτω αριθμοί λαμβάνουν υπόψη τις εγκαταλείψεις μονοθεσίων που βρισκόταν μπροστά από τον κάθε οδηγό, αλλά έχουν υπολογιστεί μόνο οι περιπτώσεις στις οποίες κάθε οδηγός έχει κερδίσει μια θέση (δηλαδή δεν μετράει η μονομαχία, αλλά το αποτέλεσμα):

Ο Sebastien Buemi (STR) έχει κάνει συνολικά 112 προσπεράσεις το 2011 και τον ακολουθεί πολύ κοντά ο Michael Schumacher (Mercedes) με 111. Πιο πίσω βρίσκονται οι Kamui Kobayashi (Sauber) με 95, Jaime Alguersuari (STR) με 90 και Sergio Perez (Sauber) με 89.

Αυτοί οι αριθμοί, με τη σειρά τους, μπορούν να αναλυθούν περαιτέρω – στις εξής τρεις κατηγορίες: 1. Ποιος οδηγός κέρδισε περισσότερες θέσεις από την εκκίνηση μέχρι το τέλος του πρώτου τομέα (sector) της πίστας (κορυφαίος στις εκκινήσεις). 2. Ποιος κέρδισε περισσότερες θέσεις στον πρώτο γύρο. 3. Ποιος κέρδισε περισσότερες θέσεις στον αγώνα χωρίς να υπολογίζεται ο πρώτος γύρος.

Ποιος οδηγός ήταν ο κορυφαίος των εκκινήσεων το 2011;
Ο κορυφαίος είναι ο Michael Schumacher, που έχει κερδίσει συνολικά 34 θέσεις. Ακολουθούν οι Sebastien Buemi (29), Heikki Kovalainen (28), Vitantonio Liuzzi (20) και Kamui Kobayashi (19).

Αντίθετα, ο οδηγός που έχει κερδίσει τις λιγότερες θέσεις στο πρώτο τμήμα της πίστας μετά την εκκίνηση είναι ο Sebastian Vettel, με μόνο μία κερδισμένη θέση. Φυσικά, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε 18 αγώνες τις 14 φορές εκκίνησε από την pole position, ενώ μόλις μία δεν βρισκόταν στην πρώτη σειρά της εκκίνησης.

Ποιος οδηγός κέρδισε τις περισσότερες θέσεις στους πρώτους γύρους των αγώνων του 2011;
Οι Michael Schumacher, Sebastien Buemi και Heikki Kovalainen ηγούνται και αυτής της στατιστικής, με 40, 30 και 26 κερδισμένες θέσεις αντίστοιχα στους πρώτους γύρους. Αν δεν υπολογίσουμε το πρώτο τμήμα της πίστας στον πρώτο γύρο, ο κορυφαίος οδηγός είναι ο Jerome D’Ambrosio (Virgin) που έχει κερδίσει 8 θέσεις από το τέλος του πρώτου τμήματος της πίστας μέχρι το τέλος του πρώτου γύρου.

Τέλος, ποιος έχει κάνει τις περισσότερες προσπεράσεις μετά τον πρώτο γύρο των αγώνων;
Επικεφαλής της κατάταξης είναι οι Sergio Perez και Sebastien Buemi, με 82 προσπεράσεις έκαστος. Τους ακολουθούν οι Jenson Button (77), Mark Webber (76), Jaime Alguersuari (74) και Michael Schumacher (71).

auto.in.gr