Υπογράφηκε η σύμβαση για το τμήμα της ΠΑΘΕ από τον Μαλιακό μέχρι την Ημαθία
Υπογράφηκε την Πέμπτη από τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γιώργο Σουφλιά και τους εκπροσώπους της κατασκευάστριας κοινοπραξίας η σύμβαση παραχώρησης για το τμήμα της ΠΑΘΕ από τις Ράχες Μαλιακού μέχρι το Κλειδί Ημαθίας.
Υπογράφηκε την Πέμπτη από τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γιώργο Σουφλιά και τους εκπροσώπους της κατασκευάστριας κοινοπραξίας η σύμβαση παραχώρησης για το τμήμα της ΠΑΘΕ από τις Ράχες Μαλιακού μέχρι το Κλειδί Ημαθίας.
Το έργο θα αρχίσει να κατασκευάζεται το Νοέμβριο και θα έχει ολοκληρωθεί σε τεσσερισήμισι χρόνια. Έχει συνολικό κόστος 1,15 δισ. ευρώ και η χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου είναι 173 εκατ. ευρώ.
Η σύμβαση παραχώρησης που θα κατατεθεί προς ψήφιση στη Βουλή εντός του Ιουλίου έχει διάρκεια 30 χρόνια.
Το τμήμα Ράχες Μαλιακού – Κλειδί Ημαθίας ολοκληρώνει τον κεντρικό οδικό άξονα της χώρας, δηλαδή τον ΠΑΘΕ, και μάλιστα στα πιο δύσκολα σημεία του, στον Πλαταμώνα και τα Τέμπη, με σήραγγες συνολικού μήκους 23 χιλιομέτρων.
Στις υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου περιλαμβάνονται και η λειτουργία και συντήρηση των δρόμων της παραχώρησης, έναντι είσπραξης διοδίων.
Και σε αυτό το έργο θα ισχύσει το σύστημα της χρέωσης ανάλογα με την διανυομένη απόσταση με το κόστος ανά χλμ. να ανέρχεται σε 0,04 ευρώ, εκτός των τμημάτων με τις μεγάλες σήραγγες που θα είναι 0,05 ευρώ το χλμ.
Ο κ. Σουφλιάς δήλωσε ικανοποιημένος για την υπογραφή της σύμβασης, διότι ο συγκεκριμένος διαγωνισμός πέρασε «από 40 κύματα, με προσφυγές στο ΣτΕ και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Στην παραχωρησιούχο κοινοπραξία που έχει σχηματιστεί συμμετέχουν μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Συγκεκριμένα, η παραχωρησιούχος κοινοπραξία αποτελείται από τους ομίλους Hochtief, Vinci, Ελληνική Τεχνοδομική – Ακτωρ, J&P Αβαξ – Αθηνά και ΑΕΓΕΚ. Το σχήμα αυτό διασφαλίζει την έγκαιρη και ποιοτικά άρτια ολοκλήρωση του σημαντικού αυτού έργου.
Ο υπουργός εξήγησε ότι υπογράφηκαν μεταξύ του παραχωρησιούχου και τραπεζών 61 δανειακές συμβάσεις. Αυτό σημαίνει ότι είναι εξασφαλισμένη από σήμερα η χρηματοδότηση του έργου. «Και, μάλιστα, σημειώνω ότι δεν θα υπάρχει εγγύηση του ελληνικού δημοσίου, σε αντίθεση με ό,τι συνέβαινε στα έργα που κατασκευάστηκαν παλαιότερα με συμβάσεις παραχώρησης».