Με υδρογόνο θα κινούνται τα αεροσκάφη της επόμενης δεκαετίας

36

Έως το 2010 θα έχει παρουσιαστεί το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος που καίει υδρογόνο, αντί για τη ρυπογόνο κηροζίνη, αναφέρουν στα Νέα Έλληνες ερευνητές που συμμετέχουν στο πρόγραμμα «Κρυοπλάνο» της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με συντονιστή την Airbus.

«Η ευρωπαϊκή εταιρεία Airbus έχει εκφράσει την πρόθεσή της να προχωρήσει στην κατασκευή του πρώτου αεροσκάφους που θα κινείται με υδρογόνο, ενώ σύμφωνα με εκτιμήσεις ειδικών επιστημόνων που ασχολούνται με τον τομέα των αερομεταφορών, μέχρι το 2040, το 80% του στόλου των επιβατικών αεροσκαφών θα χρησιμοποιούν ως καύσιμο το υδρογόνο» αναφέρει στα ΝΕΑ ο Χριστοφής Κορωναίος, ναπληρωτής καθηγητής στο Τμήμα Διαχείρισης Ενεργειακών Πόρων του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας και ερευνητής στο Εργαστήριο Μετάδοσης Θερμότητας και Περιβαλλοντικής Μηχανικής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου.

O κ.Κορωναίος, μαζί με τους χημικούς μηχανικούς Αρη Ντόμπρο και Γιώργο Ρούμπα, εξέτασαν την αντικατάσταση της κηροζίνης με το υδρογόνο από περιβαλλοντική άποψη. Η έρευνα εντάσσεται στο πλαίσιο του προγράμματος Cryoplane, στο οποίο μετέχουν πανεπιστήμια και εταιρείες από 11 χώρες.

Η καύση της κηροζίνης απελευθερώνει στην ατμόσφαιρα διοξείδιο του άνθρακα -το κυριότερο από τα αέρια που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου- αλά και άλλους ρύπους, όπως οξείδια του αζώτου και του θείου.

Το υδρογόνο θα μείωνε τους ρύπους αυτούς κατά 95 έως 99 τοις εκατό, καθώς από την καύση του εκλύονται μόνο υδρατμοί.

Το μόνο μειονέκτημα του υδρογόνου είναι ότι αποδίδει τέσσερις φορές λιγότερη ενέργεια από την κηροζίνη ανά μονάδα βάρους. Ως αποτέλεσμα, το «κρυοπλάνο» θα χρειάζεται ολύ μεγαλύτερες δεξαμενές καυσίμων, και η άτρακτός του θα πρέπει να είναι υπερυψωμένη ώστε να τις χωράει.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ