Ράλι Σουηδίας, 2ο Σκέλος: Χωρίς αντίπαλο οι M.Gronholm και H.Rovanpera

Με αιχμή του δόρατος τους Marcus Gronholm και Harri Rovanpera, η ομάδα της Peugeot κυριάρχησε και στο δεύτερο Σκέλος του Ράλι Σουηδίας, καθώς οι δύο Φινλανδοί οδηγοί τερμάτισαν στις δύο πρώτες θέσεις της κατάταξης.

Μάλιστα, ο πρώτος κέρδισε τις πέντε, από τις έξι ΕΔ της ημέρας, ενώ ο δεύτερος τερμάτισε με διαφορά 50,1 δευτερολέπτων από τον team-mate του, ελαττώνοντας το ρυθμό του μετά την 7η ΕΔ, καθώς το εμπρός μέρος του 206 WRC έγινε ασταθές στις εισόδους των στροφών.

Όπως αναφέρεται αναλυτικά στην εξέλιξη του 2ου Σκέλους
του αγώνα, ο τρίτος οδηγός της ομάδας, Richard Burns, ο οποίος μετέβαλε τις ρυθμίσεις του εμπρός και του πίσω διαφορικού του 206 WRC, κατάφερε να αναρριχηθεί στην πέμπτη θέση, ξεκινώντας σήμερα το πρωί από τη 13η. Η αντίστροφη σειρά της εκκίνησης των 13 πρώτων πληρωμάτων της προηγούμενης κατάταξης, ευνόησε το Βρετανό οδηγό, αφού έπειτα από την πρωινή χιονόπτωση, η θερμοκρασία αυξήθηκε στους έξι βαθμούς, με αποτέλεσμα την τήξη του πάγου του οδοστρώματος. Το χώμα μεταβλήθηκε σε λάσπη, και οι αυλακώσεις των πρώτων αυτοκινήτων εμπόδιζαν τους υπόλοιπους. Σε πολλά ελαστικά παρατηρήθηκε υπερβολική απώλεια των καρφιών -όπως στα αυτοκίνητα της Ford-, ενώ η υδρολίσθηση και η υπερθέρμανση των ελαστικών προβλημάτισε αρκετούς.

Εντούτοις, οι Marcus Gronholm και Harri Rovanpera δεν πτοήθηκαν από τις συνθήκες, ούτε από τη θέση τους στη σειρά της εκκίνησης, βασιζόμενοι στα παντός εδάφους αυτοκίνητα της γαλλικής ομάδας και στις ακριβείς του σημειώσεις, απέφυγαν δε τον εσωτερικό ανταγωνισμό, αν και σύμφωνα με τον διευθυντή της ομάδας, Corrado Provera, δεν έχουν δοθεί οδηγίες προς τους οδηγούς, ούτε πρόκειται να υπάρξει τέτοιο θέμα στο μέλλον. Ο Gilles Panizzi βρίσκεται ακόμη καταποντισμένος στη 18η θέση, ενώ ο ημι-εργοστασιακός οδηγός -συμμετέχει με το αυτοκίνητο της Peugeot Sport Φινλανδίας- Sebastien Lindholm, τερμάτισε δέκατος.

Η ομάδα της Subaru στάθηκε άτυχη, καθώς ο μόνος εναπομείνας οδηγός της, ο Petter Solberg, εγκατέλειψε στην πρώτη ΕΔ της ημέρας, ενώ βρισκόταν στην έκτη θέση. Ο Νορβηγός σταμάτησε στην 6η ΕΔ του αγώνα, όταν σε μία μεγάλη ευθεία, ο κινητήρας έχασε την απόδοσή του και σταμάτησε. Σύμφωνα με την ένδειξη του πίνακα οργάνων, υπήρξε καθολική απώλεια του λιπαντικού του κινητήρα, γεγονός ανεξήγητο, το οποίο εξετάζουν οι τεχνικοί της ομάδας.

Στην ομάδα της Ford επεκράτησε πανικός, όταν στην 7η ΕΔ ο Colin McRae κατέστρεψε τον πίσω αριστερό τροχό του Focus RS WRC 2002, χτυπώντας σε μία πέτρα που είχε μετατοπίσει νωρίτερα ο Jani Paasonen, ο οποίος κατέστρεψε ένα τροχό και έπεσε στη 17η θέση.

O Σκοτσέζος οδηγός της Ford, έχασε την τρίτη θέση και έπεσε στη 14η, για να τερματίσει τελικά στην 11η. Ο Carlos Sainz, ο οποίος είχε βραδυπορήσει στις δύο πρώτες ΕΔ, παρέλαβε τη σκυτάλη, και από την όγδοη θέση ανέβηκε στην τρίτη αναπληρώνοντας το κενό, παρά τα προβλήματα με την απώλεια των καρφιών των ελαστικών του στις υπόλοιπες ΕΔ. Εντούτοις, ο Ισπανός οδηγός βρίσκεται εκτός πεδίου βολής, αφού η διαφορά του από τον Harri Rovanpera φτάνει το 1¨31,4 λεπτό, κινδυνεύει όμως από τον Richard Burns, ο οποίος φαίνεται ασυγκράτητος, ενώ βρίσκεται πίσω από τον οδηγό της Ford τριάντα δευτερόλεπτα.

Ο Francois Duval αναρριχήθηκε από τη 19η θέση στη 14η, ενώ την έκπληξη της βρετανικής ομάδας αποτέλεσε ο ανεπίσημος Φινλανδός Janne Tuohino, ο οποίος τερμάτισε έβδομος με το ιδιωτικό Focus RS WRC 2001.

Οι Alister McRae ηγείται της Mitsubishi, τερματίζοντας στην όγδοη θέση. Ο Βρετανός, προβλέποντας την κατάσταση των τριών τελευταίαων ΕΔ της ημέρας, μαλάκωσε την ανάρτηση του Lancer Evo WRC και μετέβαλλε την κατανομή της ροπής των διαφορικών, βελτιώνοντας την ελκτική ικανότητα του αυτοκινήτου, ενώ χτύπησε την.. ίδια πέτρα που συνάντησε ο αδελφός του, χωρίς όμως και τις ίδιες συνέπειες. Αντίθετα, ο team-mate του, Jani Paasonen -ο πρώτος που την ξέθαψε κάτω από το χιόνι- έπεσε στη 17η θέση.

Οι οδηγοί της Skoda και της Hyundai, έχουν επιδοθεί σε μία σκληρή αναμέτρηση, με αποτέλεσμα την επίτευξη… εκπληκτικών επιδόσεων. Ο οδηγός της βρετανο-κορεάτικης ομάδας, Freddy Loix, παρά το πρόβλημα με τον τραυματισμένο του αριστερό αστράγαλο που δεν του επιτρέπει να επιβραδύνει αποτελεσματικά, τερμάτισε τέταρτος, ενώ ο οδηγός της Skoda, Kenneth Eriksson, άλλαξε το λογισμικό του κεντρικού διαφορικού και κινήθηκε ταχύτατα, φτάνοντας στη έκτη θέση. Αντίθετα, ο team-mate του, Juha Kankkunen, ελάττωσε το ρυθμό του αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με την υδραυλική πίεση των διαφορικών, ενώ ο Toni Gardemeister εγκατέλειψε στην τελευταία ΕΔ της ημέρας, σημειώνοντας έξοδο με το Skoda Octavia WRC Evo2.

Ανάμεσα στους διακριθέντες, βρίσκεται ο Juuso Pykalisto που τερμάτισε 12ος, ενώ την επόμενη θέση κατέλαβε ο -τέταρτος οδηγός της Hyundai- Tomasz Kuchar, αμφότεροι με το αξεπέραστο Toyota Corolla WRC.

Δημήτρης Πρωτονοτάριος

auto.in.gr