Grand Prix Αυστρίας: Τη νίκη επιζητούν ο M.Schumacher και οι Williams

Mε άνωθεν εντολή πρώτος ο M.Schumacher στο αυστριακό GP

Η βαθμολογία Οδηγών και Κατασκευαστών μετά το GP Αυστρίας

Η κατάταξη και οι εγκαταλείψεις του GP Αυστρίας

Η σειρά της εκκίνησης του GP Αυστρίας

Οι χρόνοι των ελεύθερων δοκιμών του GP Αυστρίας – Tαχύτερος ο R.Barrichello

Το έκτο από τα 17 GP της φετινής αγωνιστικής περιόδου πραγματοποιείται μεθαύριο Κυριακή 12 Μαΐου στο αυτοκινητοδρόμιο A1-Ring της Αυστρίας, μιας χώρας που έχει να επιδείξει αρκετούς οδηγούς στην κορυφαία μορφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ωστόσο, μόλις τρεις από αυτούς -ο Jochen Rindt, ο Niki Lauda και o Gerhard Berger- έχουν καταφέρει να κερδίσουν αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος, ενώ μόνο ο N.Lauda ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στο συγκεκριμένο GP, το 1984.

Τα 22 μονοθέσια καλούνται να διανύσουν 71 γύρους ή απόσταση 307,146 χλμ., το 70% της οποίας οι οδηγοί μπορούν να καλύψουν με τερματισμένο το γκάζι, ενώ η μορφολογία της πίστας ευνοεί την υποστροφή, η οποία είναι ιδιαίτερα αυξημένη λόγω του χαμηλού συντελεστή πρόσφυσης του οδοστρώματος. Οι προσπεράσεις είναι εφικτές κυρίως στις τρεις πρώτες στροφές (Castrol, Remus και Gosser), όμως η εκκίνηση θεωρείται δύσκολη λόγω της ανηφορικής κλίσης που έχει η διαδρομή μέχρι την πρώτη στροφή, η οποία δεν επιτρέπει σημαντικές διαφορές ανάμεσα στα μονοθέσια. Το δικό τους ξεχωριστό ρόλο αναμένεται φυσικά να διαδραματίσουν και οι καιρικές συνθήκες – οι προβλέψεις κάνουν λόγο για μεγάλη πιθανότητα βροχής-, οι οποίες πολλές φορές επιβάλλουν την υιοθέτηση εναλλακτικών στρατηγικών.

Στον αγωνιστικό τομέα και οι 11 ομάδες προετοιμάστηκαν εντατικά πριν από την έλευσή τους στην αυστριακή πίστα. Η πρωταθλήτρια Ferrari, που προηγείται στο πρωτάθλημα κατασκευαστών με 50 βαθμούς, πραγματοποίησε την προηγούμενη εβδομάδα στη Monza δοκιμές ελαστικών με την F2001 αν και την πρώτη μέρα ο L. Burti είχε μία έξοδο, κάνοντας ζημιά στην μπροστινή αεροτομή του μονοθεσίου και στην μπροστινή ανάρτηση.

Εν το μεταξύ, ο Luca Badoer έτρεξε στο Fiorano με μια F2002 εξελίσσοντας όλα τα συστήματα του μονοθεσίου. Οι δοκιμές του R. Barrichello επικεντρώθηκαν στα ηλεκτρονικά συστήματα της F2002, καθώς η Ferrari μελετά λεπτομερώς τις ατέλειες που παρουσιάστηκαν στα ηλεκτρονικά του μονοθεσίου του και καθήλωσαν το Βραζιλιάνο στη γραμμή της εκκίνησης στο GP της Βαρκελώνης. Η Ferrari θα έχει στην Αυστρία τρεις F2002 με τους κωδικούς 219 για τον M.Schumacher, 220 για τον R. Barrichello και 221 (το νικητήριο μονοθέσιο της Βαρκελώνης) ως εφεδρικό. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυστριακό GP είναι το μόνο που δεν έχει κερδίσει ο M.Schumacher.

Στη Williams το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στις δοκιμές των φρένων και των ελαστικών. Την περασμένη Τετάρτη η ομάδα δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει το πρόγραμμά της εξαιτίας κάποιων προβλημάτων και ο A. Pizzonia κατάφερε να συμπληρώσει μόνο 31 γύρους με καλύτερο χρόνο το 1΄.12΄΄.878. Κατά τη διάρκεια παράλληλων δοκιμών με την Petrobras F3000 ο οδηγός της Ricardo Sperafico εξέλιξε στο αεροδρόμιο Lurcy-Levis της κεντρικής Γαλλίας την αεροδυναμική του μονοθεσίου ενώ την περασμένη Πέμπτη ενσωματώθηκε στην ομάδα και J. P. Montoya, του οποίου ο καλύτερος χρόνος ήταν 1΄.12΄΄.316.

Η ομάδα της McLaren ανακοίνωσε ότι η αποκόλληση της αεροτομής του μονοθεσίου του K. Raikkonen στο ισπανικό GP οφείλεται σε κατασκευαστικό λάθος. Στις δοκιμές της προηγούμενης εβδομάδας ο A. Wurz, σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο, 1΄.10΄΄.532, με τον D.Coulthard -νικητή πέρυσι στην Αυστρία- να ακολουθεί με 1΄.13΄΄.137. Μία μέρα αργότερα ο Σκοτσέζος πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο με 1΄.10΄΄.811, ενώ ο Kimi Raikkonen, χρησιμοποιώντας το δεύτερο μονοθέσιο, σημείωσε χρόνο 1΄.12΄΄.670.

Στη Renault F1 συνέχισαν την εξέλιξη του traction control, αξιολογώντας παράλληλα διαφορες μηχανικές αλλαγές. Την προηγούμενη Πέμπτη υπό αντίξοες καιρικές συνθήκες ο J. Trulli πραγματοποίησε δοκιμές ελαστικών, σημειώνοντας χρόνο 1΄.12΄΄.411, ενώ ο F. Alonso πέτυχε 1΄.12΄΄.711. Στη συνέχεια ο F. Alonso φρόντισε για τη ρύθμιση του traction control σε βρεγμένη πίστα, ενώ ο J. Trulli βοήθησε στην εξέλιξη των φρένων και του γενικότερου στησίματος του μονοθεσίου.

Μετά τους πέντε βαθμούς που κέρδισε στο ισπανικό GP, η Sauber έκανε δοκιμές στη Βαλένθια με ένα μονοθέσιο. Τις πρώτες δύο ημέρες οδήγησε ο Felipe Massa, ο οποίος αφοσιώθηκε στο στήσιμο του μονοθεσίου για το Μονακό και στην εξέλιξη του traction control και του launch control για αυτό τον αγώνα. Παράλληλα δοκιμάστηκαν νέα ελαστικά της Bridgestone για τα οποία ο μηχανικός του F. Massa Jacky Eeckelaert δήλωσε: Τα ελαστικά αποδίδουν εξαιρετικά καλά, ειδικά στις κλειστές στροφές. Σημειώνεται ότι για το αυστριακό GP η Sauber έχει επιφέρει αεροδυναμικές βελτιώσεις στα μονοθέσιά της.

Η έκτη στη βαθμολογία των κατασκευαστών Jaguar ξεκίνησε το τριήμερο των δοκιμών της στη Βαλένθια με τον Eddie Irvine και τον Pedro de la Rosa έπειτα από ένα απογοητευτικό GP στη Βαρκελώνη. Ο P. De la Rosa έκανε 74 γύρους με καλύτερο χρόνο 1΄.12΄΄.918, τον τέταρτο ταχύτερο της ημέρας, ενώ ο E.Irvine ήταν όγδοος με χρόνο 1΄.14΄΄.439. Η ομάδα επικέντρωσε την προσοχή της στην αεροδυναμική έτσι ώστε να βελτιωθούν η ισορροπία και η ευστάθεια του μονοθεσίου.

Η Minardi δεν έκανε δοκιμές την περασμένη εβδομάδα, καθώς η ομάδα εξέταζε την αποτυχία των αεροδυναμικών λύσεων που εφαρμόστηκαν στο ισπανικό GP. Η απώλεια της μπροστινής αεροτομής στα δοκιμαστικά του Σαββάτου αποδίδεται στην επαφή της με τα kerbs, ενώ η απώλεια της πίσω αεροτομής του μονοθεσίου του Mark Webber οφείλεται σε αστοχία υλικού. Στην Αυστρία έχουν μεταφερθεί τρία μονοθέσια με εκείνο του A.Yoong να διαθέτει το υπό δοκιμή σύστημα διεύθυνσης.

Η ομάδα της Toyota ξεκίνησε το τριήμερο των δοκιμών της την περασμένη Τρίτη στο Autodromo Fernades, Pires da Silva του Estoril. Ο Ryan Brisscoe οδήγησε μια TF102 και μετά τη συμπλήρωση 91 γύρων δήλωσε: Δουλέψαμε πάνω σε μηχανικές ρυθμίσεις και στην ισορροπία του μονοθεσίου δοκιμάζοντας παράλληλα το launch control. Οι ανωμαλίες της πίστας θέτουν το μονοθέσιο υπό μεγάλη πίεση, κάτι που μας δίνει μία χρήσιμη βάση να αποκτήσουμε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις ρυθμίσεις του.

Η Arrows πραγματοποίησε δοκιμές στο Silverstone με τον Enrique Bernoldi δίνοντας έμφαση στις αεροδυναμικές ρυθμίσεις και στα ελαστικά.

H ομάδα της BAR-Honda βρέθηκε στο Estoril με τους Olivier Panis, Anthony Davidson και τον Jacques Villeneuve, ο οποίος όμως αντιμετώπισε πρόβλημα με τα ηλεκτρικά του μονοθεσίου του. Μετά τις δοκιμές ο O. Panis δήλωσε: Πραγματοποιήσαμε ρυθμίσεις και βελτιώσεις στα ηλεκτρονικά συστήματα. Θα έχουμε μεγαλύτερη ισχύ στην Αυστρία, κάτι σημαντικό, αφού το A1-Ring είναι μία δυνατή πίστα. Νομίζω ότι έχουμε κάθε λόγο να είμαστε αισιόδοξοι.

Ο Takuma Sato έκανε μόνος του δοκιμές για την ομάδα της Jordan Honda στο Silverstone την περασμένη Τετάρτη καθορίζοντας τις ρυθμίσεις για την μπροστινή ανάρτηση της EJ-12. Σχεδιάζαμε να τη χρησιμοποιήσουμε στην Αυστρία είπε ο Gary Anderson, αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας, αλλά χρειάζεται περισσότερη εξέλιξη και δεν πρόκειται να τη χρησιμοποιήσουμε πριν το Μονακό.

Ο τηλεοπτικός σταθμός ALPHA θα μεταδώσει σε ζωντανή σύνδεση τις χρονομετρημένες δοκιμές το Σάββατο 11 Μαϊου στις 14:00 μ.μ. και τον αγώνα την Κυριακή 12 Μαϊου στις 14:40 μ.μ. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις ώρες μετάδοσης μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον τηλεοπτικό σταθμό ALPHA, στο τηλέφωνο 010 4897777.

auto.in.gr