Δύσκολοι καιροί στο Silverstone…

Οι καιρικές συνθήκες στο Silverstone συνέβαλαν σε ένα πραγματικά απρόβλεπτο GP, διατηρώντας αμείωτο το ενδιαφέρον όσων το παρακολούθησαν σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Στο βρετανικό σιρκουί η βροχή είχε τον πρώτο λόγο μπερδεύοντας αρκετές ομάδες, με αποτέλεσμα να υπάρχουν θεαματικές προσπεράσεις και έξοδοι, έντονος ανταγωνισμός και πραγματικός συνωστισμός στα pits. Επίσης, η τύχη αλλά και η σωστή τακτική ήταν από τους σημαντικότερους παράγοντες καθώς όποια ομάδα κατάφερε να μαντέψει σωστά χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα ελαστικά, τα μονοθέσιά της κινήθηκαν σβέλτα χωρίς να χαθεί πολύτιμος χρόνος.

Ουκ ολίγες φορές αρκετά μονοθέσια -όπως, για παράδειγμα, αυτά των Massa, Irvine, Webber- βρέθηκαν εκτός πίστας, στο γρασίδι, ενώ άλλοι οδηγοί -όπως ο D.Coulthard- ταλαιπωρήθηκαν αφάνταστα από λανθασμένη τακτική της ομάδας τους. Στα pits μάλλον επικρατούσε πραγματικός πανικός: όταν η βροχή σταματούσε, το ένα μονοθέσιο μετά το άλλο περνούσε για να φορέσει -πολλές φορές βιαστικά- τα ανάλογα τύπου ελαστικά. Πάντως, προς το τέλος του αγώνα η βροχόπτωση σταμάτησε και τα μονοθέσια τερμάτισαν με στεγνά ελαστικά.

Αξίζει να σημειωθεί ότι από τα 21 μονοθέσια -ο Υοοng της Minardi δεν συμμετείχε στο σημερινό αγώνα εφόσον δεν κατάφερε να συμπληρώσει το 107% από το χρόνο του πρώτου στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά- τη γραμμή του τερματισμού πέρασαν 11 οδηγοί, αν εξαιρέσει κανείς τον J.Button ο οποίος, μολονότι δεν τερμάτισε, πήρε σειρά κατάταξης, καθώς είχε συμπληρώσει τον απαιτούμενο αριθμό γύρων. Ο team mate του, ο J.Trulli, εγκατέλειψε εξαιτίας τεχνικού προβλήματος, ακριβώς στο μέσο του αγώνα στον 30ό γύρο.

Η όγδοη νίκη για την ομάδα της Ferrari στη φετινή σεζόν μάλλον οφείλεται στην ψύχραιμη και αλάνθαστη τακτική της την οποία ακολούθησε σε αντίθεση με αρκετές άλλες ομάδες. Ύστερα από έναν εξαιρετικά απρόβλεπτο αγώνα εξαιτίας των άστατων καιρικών συνθηκών ο M.Schumacher οδήγησε γρήγορα στη βρεγμένη πίστα χωρίς να κάνει λάθος, πιέζοντας πραγματικά ασφυκτικά από τους πρώτους γύρους τον προπορευόμενο J.P.Montoya και κατέκτησε την έβδομη νίκη του στο φετινό GP. Η επιτυχία του Γερμανού πιλότου αποτελεί την 60ή στην καριέρα του και τον φέρνει ακόμα πιο κοντά στην κατάκτηση του πέμπτου παγκόσμιου πρωταθλήματος.

Οι παροδικές έντονες βροχοπτώσεις ανάγκασαν αρκετές ομάδες να υποπέσουν αρκετές φορές σε λανθασμένες εκτιμήσεις. Συγκεκριμένα, η McLaren έδειξε ανέτοιμη να αντιμετωπίσει τις συνθήκες που επικρατούσαν στον αγώνα. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι ο D.Coulthard είχε ήδη χάσει πολύτιμο χρόνο όταν τελικά έπειτα από αρκετούς γύρους μπήκε στα pits για να αλλάξει τα στεγνά με ελαστικά βροχής. Μάλιστα, όταν η βροχόπτωση σταμάτησε ύστερα από μερικούς γύρους και ο Βρετανός πιλότος επισκέφθηκε άλλη μια φορά τα pits για να αλλάξει σε στεγνά ελαστικά, οι μηχανικοί της McLaren πιάστηκαν στον ύπνο χάνοντας ακόμα περισσότερο χρόνο.

Η κατάσταση όμως μάλλον δεν εκτυλίχθηκε όπως περίμενε ο D.C. και μάλιστα στην πατρίδα του, αφού ταλαιπωρήθηκε αφάνταστα με αρκετές εξόδους από την πίστα και… συχνές επισκέψεις στα pits, τερματίζοντας τελικά στη δέκατη θέση. Ο team mate του, o Κ.Raikkonen, αν και έδειξε περισσότερο ώριμος από ποτέ σε τόσο δύσκολες και απρόβλεπτες συνθήκες, δεν κατάφερε να δει την καρό σημαία αφού εγκατέλειψε 14 γύρους πριν από τον τερματισμό διότι έσκασε ο κινητήρας του.

Ο J.P.Montoya, παρ όλο που ξεκίνησε πρώτος στη γραμμή εκκίνησης, μετά την εκπληκτική του εμφάνιση στα χρονομετρημένα δεν κατάφερε να διατηρήσει τη θέση του, καθώς τα μονοθέσια της Williams φάνηκαν από την αρχή να υστερούν απέναντι σε αυτά της Ferrari, ενώ η διαφορά ήταν ακόμα πιο έντονη στο βρεγμάνο οδόστρωμα. Η αιτία πάντως που τα ιταλικά μονοθέσια πατούσαν καλύτερα στην πίστα σε σχέση με αυτά της BMW-Williams μάλλον δεν θα πρέπει να αναζητηθεί αποκλειστικά στα ελαστικά της Michelin αλλά ενδεχομένως και στο στήσιμο του μονοθεσίου. Πάντως, μεταξύ του Κολομβιανού οδηγού και των δύο Ferrari υπήρξαν πραγματικά εντυπωσιακές μονομαχίες στις οποίες όμως ο πρώτος βρέθηκε χαμένος, με αποτέλεσμα να τερματίσει τρίτος, έπειτα από εντολή και της ομάδας του να μην πιέσει για τη δεύτερη θέση καθώς δεν υπήρχαν επαρκή καύσιμα.

Ο team mate του, R.Schumacher, δεν έδειξε κάτι το ιδιαίτερο και αρκέστηκε τελικά στην όγδοη θέση. Βέβαια, ο Γερμανός οδηγός, αν και προσπάθησε για το καλύτερο, ένα pit stop των 23,2(!) δευτερολέπτων -δεν εφάρμοζε το στόμιο πλήρωσης στο μονοθέσιο- ήταν αυτό που αναχαίτισε την όποια ελπίδα του για διάκριση στην εξάδα.

Ωστόσο, το πρόσωπο του αγώνα αναμφισβήτητα ήταν ο R.Barrichello. Ο Βραζιλιάνος πιλότος δεν κατάφερε να εκκινήσει στο warm-up με αποτέλεσμα να βρεθεί στον κανονικό αγώνα στην τελευταία θέση αντί της δεύτερης που απέσπασε στα χρονομετρημένα. Παρ όλα αυτά, ο R.Barrichello δεν το έβαλε κάτω και προσπέρασε σχεδόν όλα τα μονοθέσια που συμμετείχαν στον αγώνα! Ενδεικτικά, αναφέρουμε το γεγονός ότι βρέθηκε στην όγδοη θέση μόλις έξι γύρους από την εκκίνηση, πετυχαίνοντας και τον ταχύτερο χρόνο (1:23.083 δευτερόλεπτα) στον 58ο γύρο! Πάντως, ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η μονομαχία του με τον J.P.Montoya όπου μάλιστα υπήρξε και μια μικρή επαφή μεταξύ τους.

Η BAR-Honda αποτέλεσαν ευχάριστη έκπληξη στο Silverstone αφού τα μονοθέσιά της βρέθηκαν στην τέταρτη και στην πέμπτη θέση συγκεντρώνοντας τους πέντε πρώτους βαθμούς για τη βρετανική ομάδα. Οι J.Villeneuve και O.Panis οδήγησαν προσεκτικά χωρίς να υποπέσουν σε σημαντικά λάθη και σταδιακά να ανέβουν στη βαθμολογούμενη εξάδα.

Τα μονοθέσια της Toyota μάλλον ήταν άτυχα στη βρετανική πίστα καθώς ο A.McNish εγκατέλειψε πριν καν εκκινήσει εξαιτίας προβλήματος στο συμπλέκτη ενώ ο M.Salo εγκατέλειψε λόγω τεχνικού προβλήματος στο 16ο γύρο. Την ίδια μοίρα είχαν και τα μονοθέσια της Arrows, καθώς ο E.Bernoldi και ο H.Frentzen εγκατέλειψαν στον 29ο και στον 21ο γύρο αντίστοιχα εξαιτίας τεχνικού προβλήματος.

Παρά την πολύ καλή απόδοση των οδηγών αλλά και της ομάδας, η Jordan δεν κατάφερε να μπει στη βαθμολογούμενη εξάδα, με τον G.Fisichella να μένει στην έβδομη θέση πίσω από τον Nick Heidfeld. Παράλληλα, ο έτερος οδηγός της ομάδας εγκατέλειψε μόλις οκτώ γύρους πριν από τον τερματισμό και ενώ βρισκόταν στην ένατη θέση λόγω μηχανικού προβλήματος.

Απογοητευτικό ήταν το Grand Prix Βρετανίας για την ομάδα της Jaguar. Ο Eddie Irvine ξεκίνησε από τη 18η θέση και στο τέλος του πρώτου γύρου κέρδισε πέντε θέσεις, στην συνέχεια όμως ο περίεργος καιρός της Βρετανίας έπαιξε το ρόλο του στον αγώνα. Όσο η βροχή ήταν χαμηλής έντασης o E.Irvine δεν αντιμετώπιζε ιδιαίτερο πρόβλημα, αλλά στο 13ο γύρο άνοιξαν οι ουρανοί και ο Βρετανός αναγκάστηκε να μπει στα pits για αλλαγή ελαστικών. Τον ακολούθησε ο Pedro de la Rossa στο 14ο γύρο. Εντούτοις, ο αγώνας για τον E.Irvine δεν διήρκεσε πολύ ακόμη, αφού στον επόμενο μόλις γύρο και στη στροφή Stowe έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και εγκατέλειψε. Ο δεύτερος πιλότος της Jaguar, Pedro de la Rossa, έκανε φιλότιμη προσπάθεια να κρατήσει το μονοθέσιο στην πίστα κάτω από αντίξοες συνθήκες και τελικά τερμάτισε ενδέκατος.

Ευχαριστημένοι μπορούν να είναι οι άνθρωποι της Sauber Petronas από το αποτέλεσμα του αγώνα, αφού είδαν και τα δύο μονοθέσιά τους να περνούν τη γραμμή του τερματισμού. Ο N.Heidfeld παρά το άσχημο ξεκίνημα, κατά το οποίο έχασε αρκετές θέσεις, πήρε το πλεονέκτημα όταν άρχισε η βροχή και ανέβηκε στην κατάταξη. Από εκεί και πέρα είχε έναν καλό αγώνα και οδήγησε το μονοθέσιό του στον τερματισμό κατακτώντας την 6η θέση που έδωσε σε αυτόν αλλά και στην ομάδα του ένα βαθμό. Ο team mate του Felipe Massa που έτρεξε πρώτη φορά στο συγκεκριμένο αγώνα αντιμετώπισε πολλά προβλήματα με τη βροχή, χάνοντας αρκετές φορές τον έλεγχο του μονοθεσίου του, γεγονός που του στέρησε το δικαίωμα να ελπίζει για κάποιο βαθμό. Ωστόσο κατέλαβε την 9η θέση.

Για την KL Minardi Asiatech το απόγευμα στο Silverstone ήταν σύντομο. Ο Alex Yoong δεν κατάφερε στα δοκιμαστικά του Σαββάτου να πάρει κατάταξη και κατά συνέπεια δεν αγωνίστηκε την Κυριακή. Έτσι, ο μόνος οδηγός που αγωνιζόταν στο σημερινό GP για τη Minardi ήταν ο Mark Webber, ο οποίος εγκατέλειψε πολύ νωρίς, στον 9ο γύρο, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με το συμπλέκτη του μονοθεσίου του.

Μετά το δέκατο GP της φετινής σεζόν ο M.Schumacher κατέχει 86 βαθμούς, ενώ με μεγάλη πλέον διαφορά -αλλά με μικρή μεταξύ τους- ακολουθούν ο R.Barrichello με 32 βαθμούς, o J.P.Montoya με 31 βαθμούς, o R.Schumacher με 30 βαθμούς και ο D.Coulthard με 26 βαθμούς. Στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών η Ferrari προηγείται με 118 βαθμούς και ακολουθούν η BMW με 61 βαθμούς και η Mercedes-Benz με 37 βαθμούς.

Ν.Μ. – Γ.Κ.

auto.in.gr