Δυσοίωνο προδιαγράφεται το μέλλον των σχέσεων της νέας γαλλικής κυβέρνησης και της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας καθώς το ευρωπαϊκό επιχειρηματικό περιβάλλον φαίνεται να φέρνει σε συγκρούση το κατ' αρχήν σοσιαλιστικό υπόβαθρο του νέου Γάλλου Προέδρου και τις προεκλογικές δεσμεύσεις του με τις πραγματικές ανάγκες.
Μπορεί ο νέος Γάλλος Πρόεδρος, Francois Hollande, να επέλεξε μια Citroen DS5, για να μεταβεί στην ορκωμοσία του και να πραγματοποιήσει την εθιμοτυπική διαδρομή προς την Αψίδα του Θριάμβου ως δείγμα αναγνώρισης και σεβασμού για τη σημασία της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, μόνο που, σύμφωνα με τους αναλυτές, η τρέχουσα κατάσταση της τελευταίας, προδιαγράφει ότι οι σχέσεις του νέου ενοίκου του μεγάρου των Ηλυσίων με τις αυτοκινητοβιομηχανίες της χώρας θα χειροτερέψουν πολύ γρήγορα και παρά το γεγονός ότι πρόκειται για μια σοσιαλιστική κυβέρνηση.
Όσο για τους λόγους που αναπόφευκτα θα οδηγήσουν στην σύγκρουση της νέας κυβέρνησης με την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, είναι το πρόβλημα της πλεονάζουσας παραγωγικότητας σε ένα περιβάλλον που μάλιστα πλήττεται από την ολοένα φθίνουσα ζήτηση και το οποίο, πολύ σύντομα, θα αναγκάσει πρώτα την PSA/Peugeot-Citroen και στη συνέχεια, ενδεχομένως και τη Renault, να προχωρήσουν σε δραστικές λύσεις όπως το κλείσιμο εργοστασίων αν θέλουν να το αντιμετωπίσουν.
Ως αποτέλεσμα, όπως χαρακτηριστικά παρατηρεί ο Γάλλος οικονομικός αναλυτής Dennis Ferrand για το μέλλον των σχέσεων των δύο πλευρών: «…ο μήνας του μέλιτος θα είναι μια πολύ μικρή περίοδος, αν υπάρξει. Η μείωση της ανταγωνιστικότητας της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ένα από τα βασικά προβλήματα που θα πρέπει να αντιμετωπίσει ο F. Hollande και μάλιστα ιδιαιτέρως στην αυτοκινητοβιομηχανία καθώς εκεί το φαινόμενο αυτό είναι ιδιαιτέρως εντυπωσιακό».
Βέβαια προεκλογικά και συγκεκριμένα μία εβδομάδα πριν το δεύτερο γύρο των εκλογών της 6ης Μαΐου που τον ανέδειξε νικητή, ο Francois Hollande διεμήνυε στις αυτοκινητοβιομηχανίες ότι όσες εταιρείες έχουν δρομολογήσει απολύσεις για μετά τις εκλογές θα πρέπει να το ξανασκεφτούν καθώς όπως χαρακτηριστικά δήλωσε: «δεν θα επιτρέψω η άφιξή μας να πυροδοτήσει απολύσεις. Δεν θα τις δεχτούμε χωρίς να αντιδράσουμε».
Παρ΄όλα αυτά ήδη από τον Ιούνιο του 2011, εξαιτίας ενός διοικητικού εγγράφου που διέρρευσε, αποκαλύφθηκαν τα σχέδια της PSA/Peugeot-Citroen για το κλείσιμο του εργοστασίου Aulnay, όπου κατασκευάζεται το Citroen C3.
Σε σχετική ερώτηση προς τη διοίκηση της PSA/Peugeot-Citroen για το ζήτημα, οι ιθύνοντες απάντησαν ότι δεν μπορούσαν να δώσουν διευκρινίσεις πριν τις εκλογές λόγω πολιτικά ευαίσθητων θεμάτων.
Μετά από πίεση ο Philippe Varin, επικεφαλής της PSA/Peugeot-Citroen αναγνώρισε ότι υπάρχει ένα σχέδιο για το κλείσιμο του Aulnay μετά το 2014, υποστηρίζοντας ωστόσο ότι δεν έχει ληφθεί ακόμα συγκεκριμένη απόφαση. Το ίδιο υποστήριξε και εκπρόσωπος του ομίλου o οποίος αν και αρνήθηκε να αναφερθεί σε συγκεκριμένα εργοστάσια δήλωσε ότι: «…το πρόβλημα της πλεονάζουσας παραγωγικότητας πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα συμπληρώνοντας ότι τόσο εμείς όσο και άλλοι κατασκευαστές θα πρέπει να εξετάσουν όλα τα σενάρια».
Όσον αφορά αυτούς τους «άλλους», ο Carlos Ghosn, επικεφαλής του ομίλου Renault-Nissan έχει ήδη δηλώσει ότι από τη στιγμή που έστω και μια μεγάλη ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ανακοινώσει κλείσιμο εργοστασίων, οι υπόλοιποι, συμπεριλαμβανομένης της Renault, θα αναγκαστούν να ακολουθήσουν.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Παρασκευή 05.12.2025]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2025/12/pexels-kammeran-gonzalez-keola-3137381-9559884-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442