Συνολικές παρεμβάσεις για τα ταξί σχεδιάζει το υπουργείο Μεταφορών

93

Συνολικές παρεμβάσεις για τα ταξί σχεδιάζει το υπουργείο Μεταφορών, όπως δήλωσε ο κ. Κ.Χατζηδάκης κατά τη συζήτηση του πολυνομοσχεδίου για τις μεταφορές, το οποίο εισήχθη προς επεξεργασία στην επιτροπή Κοινωνικών Υποθέσεων.

Ο κ. Χατζηδάκης ανακοίνωσε επίσης ότι το υπουργείο σχεδιάζει συνολικές παρεμβάσεις για τα ταξί σύμφωνα με τις οποίες δημιουργείται τηλεφωνικό κέντρο για την υποδοχή παραπόνων, εισάγεται τηλεματικό σύστημα, με κεντρική υποστήριξη για GPS.

Επίσης, ανέφερε ότι εξετάζει τροπολογία που κατέθεσε ο πρώην υφυπουργός Μεταφορών, σημερινός αντιπρόεδρος της Βουλής, Αναστάσιος Νεράντζης για την απαγόρευση χορήγησης νέων αδειών Επιβατηγών Δημοσίας Χρήσεως μέχρι 31/12/2011.

Ειδικότερα, ο Κ.Χατζηδάκης υπεραμυνόμενος του πολυνομοσχεδίου για τις μεταφορές είπε χαρακτηριστικά «δεν υποστηρίζω πως από δω και πέρα στο υπουργείο, θα καθόμαστε, ούτε ότι οι μεταφορές θα γίνουν παράδεισος αλλά γίνονται πολλά βήματα μπροστά», τονίζοντας πως με αυτό κωδικοποιείται η νομοθεσία και ενσωματώνονται οι ευρωπαϊκές διατάξεις στο εθνικό μας δίκαιο.

Ο κ. Χατζηδάκης ανέφερε πως για πρώτη φορά γίνεται η κωδικοποίηση της νομοθεσίας στον τομέα των μεταφορών, ενός «υπερ-ρυθμισμένου» μεν τομέα, στον οποίο όμως υπάρχει πληθώρα διατάξεων της Ελλάδας του ’60 και ’70.

«Καταρτίζουμε ένα εύληπτο εγχειρίδιο προκειμένου να αντιμετωπιστεί η σύγχυση σε σχέση με τα δικαιώματα των πολιτών» είπε ο υπουργός και ιδιαίτερα επισήμανε τις ρυθμίσεις που αφορούν στο περιβάλλον και τις «πράσινες μεταφορές».

Στο σημείο αυτό, ανέφερε την θεσμοθέτηση Επιτροπής για τις πράσινες μεταφορές, τη δημιουργία ποδηλατοδρόμων, την επέκταση της Κάρτας Καυσαερίων σε όλους τους νομούς της χώρας (καθώς σε δέκα από αυτούς για ακατανόητους λόγους δεν ίσχυε το μέτρο), αλλά και στην κατάργηση της εξαίρεσης των δικύκλων από την υποχρέωση αυτή.

Εξήγησε ακόμη πως για πρώτη φορά πραγματοποιείται ο διαχωρισμός για την χωροθέτηση συνεργείων που εξυπηρετούν βαρέα οχήματα (εγκαθίστανται σε εκτός σχεδίου σημεία) και εκείνων που εξυπηρετούν τα υπόλοιπα οχήματα.

Για την λειτουργία των ιδιωτικών ΚΤΕΟ σε περιοχές γενικής κατοικίας, διευκρίνισε πως με το νέο σχέδιο νόμου, απαγορεύεται η δημιουργία νέων στις περιοχές αυτές, χωρίς να είναι δυνατόν όμως να απομακρυνθούν τα ήδη λειτουργούντα, αφού έχουν ήδη γίνει μεγάλες επενδύσεις.

Αναφερόμενος στις διατάξεις για τα εμπορευματικά κέντρα, απέρριψε το επιχείρημα της Αντιπολίτευσης, περί φωτογραφικής ρύθμισης, αναφέροντας ότι όχι μόνον δεν ισχύει κάτι τέτοιο, αλλά οι συγκεκριμένες διατάξεις έρχονται για να ενσωματώσουν το κοινοτικό δίκαιο στο εθνικό και καθιερώνεται η υποχρέωση υποβολής μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Στα θέματα της οδικής ασφάλειας, ο υπουργός ανέφερε πως οι ρυθμίσεις κινούνται προς την σωστή κατεύθυνση, δεν θα λύσουν από μόνες τους όμως το πρόβλημα και δέχθηκε πως υπάρχει εκκρεμότητα ως προς την συγκρότηση Διυπουργικής Επιτροπής.

Για τον ΟΣΕ, τόνισε πως η δημιουργία Εθνικού Συμβουλίου Σιδηροδρόμων επιτάσσεται από την ΕΕ και δεν πρόκειται για ρύθμιση προς υποβοήθηση ιδιωτικοποίησης του Οργανισμού η οποία «δεν γίνει ποτέ με καμία κυβέρνηση και με κανέναν υπουργό» και την συγκρότηση Επιτροπής Διερεύνησης σιδηροδρομικών συμβάντων.

Εντονη κριτική από την Αντιπολίτευση

Ο Χάρης Τσιόκας του ΠΑΣΟΚχαρακτήρισε το νομοσχέδιο «ορισμό του χάους» και «σούπερ μάρκετ» με το σκεπτικό ότι ρυθμίζει μια σειρά από θέματα χωρίς ολοκληρωμένη στρατηγική.

Υποστήριξε ότι είναι ασαφές, αόριστο, εμπεριέχει φωτογραφικές ρυθμίσεις και σε ορισμένες περιπτώσεις επιτρέπει την δημιουργία κομματικού στρατού και την τακτοποίηση «ημετέρων».

Η Βέρα Νικολαϊδου του ΚΚΕ, έκανε λόγο για συρραφή παλαιών νομοσχεδίων, ανέφερε ότι ιδρύονται Επιτροπές με αμειβόμενα μέλη από ειδικούς λογαριασμούς, ενώ είπε πως με πρόσχημα το περιβάλλον μπαίνουν νέα χαράτσια.

Χαρακτήρισε εγκληματική την ρύθμιση με την οποία αυξάνεται το όριο ηλικίας των επαγγελματιών οδηγών.

Ο Αθανάσιος Λεβέντης του ΣΥΡΙΖΑ, αναγνώρισε καλές προθέσεις, από την πλευρά του υπουργού οι οποίες όμως δεν εξυπηρετούνται από τις «αποσπασματικές διατάξεις», ιδιαίτερα επέστησε την προσοχή για την χωροθέτηση των εμπορευματικών κέντρων και δήλωσε την ανησυχία του για τον τεμαχισμό του ΟΣΕ.

Ο Βαίτσης Αποστολάτος του ΛΑΟΣ τόνισε πως παρά το γεγονός ότι υπάρχει καλή πρόθεση από το υπουργείο, το σχέδιο νόμου δεν είναι τολμηρό, ούτε ιδιαίτερα ανθρωπο-προστατευτικό. Ειδική μνεία έκανε στο θέμα της οδικής ασφάλειας, υπενθυμίζοντας το θλιβερή πρωτιά της χώρας μας στα τροχαία.

Τα κόμματα της Αντιπολίτευσης δήλωσαν ότι καταψηφίζουν επί της αρχής το σχέδιο νόμου, αν και επιφυλάχθηκαν για τοποθέτησή τους στα άρθρα, δεχόμενα την ύπαρξη θετικών διατάξεων, όπως στα θέματα της Οδικής Ασφάλειας και των Πράσινων Μεταφορών.

Ο εισηγητής της πλειοψηφίας, Κώστας Τσιάρας, τόνισε ότι με το πολυνομοσχέδιο για τις μεταφορές «φέρνουμε την Ελλάδα πιο κοντά», δίδεται προτεραιότητα στο περιβάλλον, ενώ αντιμετωπίζεται η σύγχυση της νομοθεσίας και εναρμονίζεται το εθνικό δίκαιο με τις κοινοτικές επιταγές.

Ο υπουργός Μεταφορών, απαντώντας στα «υπονοούμενα», που -όπως είπε- ακούστηκαν κατά την συζήτηση χωρίς ενδείξεις, δήλωσε την ενόχλησή του και σε προσωπικό τόνο είπε: «δεν εξυπηρετώ κανένα συμφέρον. Ούτε έτσι μεγάλωσα, ούτε έτσι πολιτεύομαι κι έχω κάθε δικαίωμα να εξεγείρομαι».

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ