Ράλι Monte Carlo, 3o Σκέλος, 15η ΕΔ: O S.Loeb νικητής του αγώνα

«Αθλος» του S.Loeb στο Ράλι Monte Carlo

H βαθμολογία Οδηγών και Κατασκευαστών μετά το Ράλι Monte Carlo

Oι νικητές των ΕΔ του Ράλι Monte Carlo

Η κατάταξη και οι εγκαταλείψεις του Ράλι Monte Carlo

ΕΔ 15:Loda – Luceram II

Ο οδηγός της Citroen, Sebastein Loeb, κατέλαβε τελικά την πρωτη θέση της κατάταξης του Ράλι Monte Carlo, ενώ ο Petter Solberg κέρδισε και την τελευταιά ΕΔ του αγώνα.

Τη δεύτερη θέση κατέλαβε ο Tommi Makinen, ενώ το ποιός θα είναι τυπικά ο νικητής του αγώνα, θα κριθεί αργότερα στο αθλητικό δικαστήριο της επιτροπής Ράλι της FIA , το οποίο θα εκδικάσει την έφεση της Citroen.

Tις δύο επόμενες θέσεις κατέλαβαν οι οδηγοί της Ford, Carlos Sainz και Colin McRae, ενώ την πρώτη εξάδα συμπλήρωσαν οι Marcus Gronholm και Petter Solberg.

O Gilles Panizzi τερμάτισε έβδομος, μπροστά από τους Richard Burns, Francois Delecour και Toni Gardemeister, που συμπλήρωσαν με τη σειρά τους την πρώτη δεκάδα.

Στις επόμενες θέσεις κατέλαβαν οι Bruno Thiry, Markko Martin, Kenneth Eriksson και Alister McRae, ενώ τη νίκη στην Κατηγορία FIA Junior κατέκτησε ο οδηγός της Ford, Francois Duval.

ΕΔ 14:Sospel – Turini – La Bolene II

O Petter Solberg κέρδισε την προτελευταία ΕΔ του αγώνα, με δεύτερο τον Gilles Panizzi και τρίτο τον Colin McRae.

O Σκοτσέζος οδηγός της Ford κατάφερε να περάσει και πάλι τον Marcus Gronholm και να βρεθεί στην τέταρτη θέση, ενώ οι υπόλοιπες θέσεις των αγωνιζομένων έχουν πλέον «σταθεροποιηθεί», αφού οι χρονικές διαφορές δεν μπορούν να καλυφθούν στα λίγα αγωνιστικά χιλιόμετρα που απομένουν.

Δηλώσεις μετά το Assistance I

Guy Frequelin (διευθυντής της Citroen): «Φυσικά και υποβάλλαμε έφεση κατά της ποινής του Sebastien Loeb. Δεν είχαμε σκοπό να παραβούμε τους κανονισμούς. Δεν θα κερδίζαμε τίποτα αλλάζοντας ελαστικά. Απλώς, κάναμε λάθος. Έχουν συμβεί χειρότερες παρατυπίες και δεν έχει τιμωρηθεί κανείς».

Michel Perin (team manager της Michelin): «Είναι ανόητο να σκεφθεί κανείς ότι έγινε αλλαγή των ελαστικών μεταξύ τους στο αυτοκίνητο του S.Loeb για να διανύσει ταχύτερα τα 900 μέτρα της Απλής Διαδρομής από το service μέχρι το park ferme του τερματισμού».

David Lapworth (διευθυντής της Subaru): «Οι οδηγοί μας σήμερα είναι ταχύτεροι από χθες, αλλά ποιός διακινδυνεύει να ρισκάρει οδηγώντας οριακά αν δεν γνωρίζει τη θέση του; Είναι ανήκουστο να μην επιβάλλεται η ποινή, έστω και αν έχει υποβληθεί έφεση που θα εκδικαστεί αργότερα».

Marcus Gronholm (Peugeot): «Ήταν η πρώτη φορά που διέσχισα το Turini κατ΄αυτή την κατεύθυνση. Οι σημειώσεις μας ήταν ορθότατες».

Colin McRae (Ford): «Στην πρώτη ΕΔ δεν πήγαμε όσο καλά θα θέλαμε. Η δεύτερη ήταν καλύτερη και υπάρχει μικρή πιθανότητα να φτάσουμε τον Marcus (Gronholm».

Petter Solberg (Subaru): «Παραδόξως, στην πρώτη ΕΔ πήγαμε πολύ καλά και την κερδίσαμε χωρίς να το περιμένουμε. Μέχρι τον πρώτο τομέα ήμασταν ταχύτεροι όλων κατά δέκα δευτερόλεπτα, αλλά στα τελευταία τρία χιλιόμετρα οι σημειώσεις μας έδειχναν ότι υπήρχε πάγος, ενώ η διαδρομή ήταν απλώς υγρή».

Francois Delecour (Mitsubishi): «Το αυτοκίνητο δεν συμπεριφέρεται σωστά στις αναπηδήσεις. Πρέπει να το δοκιμάσουμε στις διαδρομές της Κορσικής. Επίσης,η εμπλοκή του κεντρικού διαφορικού είναι υπερβολική και το αυτοκίνητο δεν στρίβει σωστά».

ΕΔ 13: Loda – Luceram I

O Sebastein Loeb, έπειτα από την απόφαση των Αγωνοδικών να μη συμπεριλάβουν την ποινή του στα αποτελέσματα του αγώνα -μέχρι να εκδικαστεί η έφεση που έχει υποβάλλει η Citroen-, κινήθηκε χωρίς «άγχος» και κέρδισε τη 13η ΕΔ με σημαντική διαφορά από τον Tommi Makinen, που σημείωσε τον έβδομο ταχύτερο χρόνο.

Έτσι, ο

auto.in.gr