Σφοδρές αντιδράσεις για την κατάργηση του ορίου ηλικίας στα πλοία

71

«Κατακεραυνώνουν» την κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ, ΚΚΕ και ΣΥΝ, με αφορμή το Προεδρικό Διάταγμα για την κατάργηση των ορίων ηλικίας των πλοίων, καταγγέλοντας ότι εξυπηρετούνται συγκεκριμένα εφοπλιστικά συμφέροντα και επισημαίνοντας τους κινδύνους που προκύπτουν για την ασφάλεια των επιβατών.

Όπως αποκάλυψε η εφημερίδα Τα Νέα, με Προεδρικό Διάταγμα της 6ης Ιουλίου που πέρασε χωρίς να προηγηθεί ανακοίνωση του ΥΕΝ ούτε συζήτηση στη Βουλή, αίρεται στην πράξη το όριο ηλικίας στα πλοία, θέμα για το οποίο είχαν συμφωνήσει όλα τα κόμματα το 2001, μετά το τραγικό ναυάγιο του «Εξπρές Σάμινα».

«Το Αιγαίο παραδίδεται σε σαπιοκάραβα» σημειώνει ο τομέας Ανάπτυξης του ΠΑΣΟΚ, σε σχετική συνέντευξη Τύπου την Πέμπτη. Κατηγορεί δε, τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλη Κεφαλογιάννη ότι εξυπηρετεί συμφέροντα συγκεκριμένων ακτοπλόων, θέτοντας ταυτόχρονα σε κίνδυνο την ασφάλεια των δρομολογίων.

Βάλλοντας ευθέως κατά του υπουργού, ο Χρήστος Πρωτόπαπας, συντονιστής ΚΟ Ανάπτυξης, χαρακτήρισε την πολιτική του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «επικίνδυνη και άμεσα εξαρτώμενη από συγκεκριμένα συμφέροντα, κάνοντας τα χατίρια συγκεκριμένων ακτοπλόων».

Στο ίδιο μήκος κύματος, ο Γιάννης Διαμαντίδης, συντονιστής του ΚΤΕ Εμπορικής Ναυτιλίας, ανέφερε ότι ο κ. Κεφαλογιάννης είναι «κλασικό παράδειγμα ψευτοκουτσαβακισμού», σημειώνοντας την αλλαγή στάσης του υπουργού εν μια νυκτί στο θέμα της επίμαχης διάταξης.

Με το εν λόγω Προεδρικό Διάταγμα, όπως τονίζει το ΠΑΣΟΚ, υπονομεύεται ο εκσυγχρονισμός του ελληνικού στόλου, αφού το ΠΔ θα επιτρέπει και σε πλοία άνω των 30 ετών να εκτελούν δρομολόγια. Ζητά δε, την άμεση απόσυρσή του.

Το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης έκανε λόγο και για αμφισβητούμενη διάταξη, καθώς εξετάζεται κατά πόσο ένα Προεδρικό Διάταγμα μπορεί να αλλάξει τον ισχύοντα νόμο. Το ΠΑΣΟΚ ζητά την άμεση απόσυρση της ρύθμισης και εφαρμογή του νόμου 2932, καθώς επίσης την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό του στόλου.

Το Προεδρικό Διάταγμα προκαλεί και την οξεία αντίδραση των κομμάτων της Αριστεράς. Το ΚΚΕ σε ανακοίνωσή του τονίζει ότι η απελευθέρωση του ορίου ηλικίας των πλοίων σημαίνει νέα περισσότερα κέρδη για το εφοπλιστικό κεφάλαιο και ακόμα μεγαλύτερους κινδύνους για το επιβατικό κοινό και τα πληρώματα.

Το ΚΚΕ καταγγέλλει «αυτήν την ταξική επιλογή, που δείχνει ανάγλυφα την κυβερνητική πολιτική, συνέχεια της προηγούμενης του ΠΑΣΟΚ» και καλεί επιβάτες και πληρώματα «να δράσουν από κοινού και να μην επιτρέψουν ναυάγια τύπου Σάμινα».

Από την πλευρά του ο ΣΥΝ, δια του Παν.Λαφαζάνη, μέλους της ΠΓ και υπεύθυνου για την οικονομική και κοινωνική πολιτική, κάνει λόγο για «ένα μεγάλο δώρο της κυβέρνησης στο ακτοπλοϊκό εφοπλιστικό κεφάλαιο» και καλεί την κυβέρνηση «να πάρει αμέσως πίσω το θερινό απαράδεκτο Προεδρικό της Διάταγμα».

«Η τραγική κατάσταση στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες της χώρας μας είναι βέβαιο ότι, μετά και από αυτή την κυβερνητική απόφαση, όχι μόνο θα γίνει τραγικότερη, αλλά και θα οδηγήσει σε συνθήκες αθλιότητας τις ακτοπλοϊκές μας συγκοινωνίες» προσθέτει ο κ.Λαφαζάνης, υπογραμμίζοντας ότι «το Αιγαίο -και όχι μόνο- θα γεμίσει από υπερήλικα προβληματικά πλοία, που θα προσφέρουν απόλυτα υποβαθμισμένες υπηρεσίες, σε συνθήκες μικρότερης ασφάλειας, αλλά και με πολύ συχνότερες βλάβες».

Απαντά το ΥΕΝ

Απαντώντας στις δηλώσεις των στελεχών του ΠΑΣΟΚ, το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας υπερασπίζεται το επίμαχο Προεδρικό Διάταγμα, τονίζοντας ότι με τις διατάξεις του «αναβαθμίζονται οι κανόνες ασφαλείας στα επιβατηγά και οχηματαγωγά μας πλοία και ενισχύεται η αξιοπλοΐα τους».

Καλεί δε, το ΠΑΣΟΚ «να είναι ιδιαίτερα προσεκτικό», καθώς, όπως αναφέρει: «Το βεβαρημένο παρελθόν του, δεν του επιτρέπει να παραδίδει μαθήματα σε θέματα ασφαλείας. Ο ελληνικός λαός διαθέτει γνώμη, μνήμη και κρίση».

Το υπουργείο υπενθυμίζει ότι «στις 17 Ιουνίου 2002, η οδηγία για την ενίσχυση της ευστάθειας και ασφάλειας των Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων (Συνθήκη της Στοκχόλμης) συζητήθηκε και ψηφίστηκε ομόφωνα στο Συμβούλιο Υπουργών Ναυτιλιακών Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με τη σύμφωνη γνώμη και ψήφο του τότε ΥΕΝ, κ. Ανωμερίτη».

«Στις 14 Απριλίου του 2003, επί ελληνικής προεδρίας, υιοθετήθηκε ως Οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με υπογραφή του προεδρεύσαντος αναπληρωτή υπουργού Εξωτερικών κ. Αναστάσιου Γιαννίτση» αναφέρεται στην ανακοίνωση.

Παράλληλα, ο Μανώλης Κεφαλογιάννης επικαλείται το σχετικό δελτίο Τύπου του ΥΕΝ στις 18 Ιουνίου 2002, όπου αναφέρονται τα εξής για την υιοθέτηση της οδηγίας: «Εισάγονται υψηλότερα επίπεδα ευστάθειας και ασφαλείας από εκείνα που ισχύουν διεθνώς. Επίσης, με τις ρυθμίσεις αυτές, εισάγεται πρώτη φορά σε κοινοτικό επίπεδο το όριο ηλικίας που προβλέπει η ισχύουσα ελληνική νομοθεσία σαν εναλλακτικό μέτρο συμμόρφωσής τους προς τις νέες, αυστηρότερες απαιτήσεις ασφαλείας».

«Το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας» επισημαίνεται στην ανακοίνωση, «εναρμονίζει την εσωτερική μας νομοθεσία με το Κοινοτικό Δίκαιο, με στόχο την αναβάθμιση των κανόνων ασφαλείας στα επιβατηγά πλοία».

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ