Grand Prix Βραζιλίας 2012: Λίγο πριν το τέλος

Μερικές ώρες πριν την εκκίνηση του τελευταίου αγώνα συγκεντρώσαμε όλα τα στατιστικά, τα ρεκόρ αλλά και τις παραδόσεις οι οποίες ακολουθούν και περιβάλλουν το Grand Prix της Βραζιλίας.

Δυστυχώς πρώτα από όλα θα μας απασχολήσουν τα ποσοστά της εγκληματικότητας, που ανάγκασαν τους δημοσιογράφους να μοιράζονται τα μέσα μεταφοράς των ομάδων για περισσότερη ασφάλεια.

Κάθε ομάδα απασχολεί για τη μεταφορά των μελών της (από και προς την πίστα) ένα μικρό στρατό με ένοπλους φρουρούς και θωρακισμένα οχήματα.

Η παραίτηση του γενικού εισαγγελέα την εβδομάδα πριν τον αγώνα έκανε την κατάσταση ανεξέλεγκτη. Ο ανώτατος δικαστικός άφησε τη θέση του γιατί σε 24 ώρες είχαν 10 νεκρούς και 13 τραυματίες από τις «μάχες» της αστυνομίας με το οργανωμένο έγκλημα.

Τους τελευταίους εννέα μήνες στο Σάο Πάολο έγιναν 982 ανθρωποκτονίες (94 ήταν αστυνομικοί εκτός υπηρεσίας) ενώ οι υπόλοιποι ήταν απλοί πολίτες.

Αφήνουμε όμως το επικίνδυνο Σάο Πάολο και πάμε στο κομμάτι της πόλης όπου η ένταση έρχεται από τους αγώνες αυτοκινήτου. Στο Interlagos και το «Autodromo Jose Carlos Pace».

Εδώ ξεκινάμε με μία πρωτιά, αφού η Pirelli για πρώτη φορά στην ιστορία της, φτάνει στον τελευταίο αγώνα της σεζόν της Formula 1 ως ο μοναδικός προμηθευτής ελαστικών με άγνωστη ακόμα την έκβαση του πρωταθλήματος.

Η ιταλική εταιρεία έχει επιλέξει για τις ομάδες τη σκληρή γόμα (P Zero Silver) και τη μεσαία (P Zero White) για το τελευταίο Grand Prix όπου κρίνεται ο τίτλος.

Ο αγώνας διαρκεί 71 γύρους και ο περσινός νικητής, Mark Webber (Red Bull-Renault), είχε υιοθετήσει στρατηγική τριών pit stop.

Η πίστα στο Interlagos είναι από τις μικρότερες αλλά και πλέον απαιτητικές τεχνικά για τους οδηγούς στο ημερολόγιο της F1, με γρήγορες στροφές, φουρκέτες και μεγάλες υψομετρικές διαφορές σε συνολικό μήκος 4,309 χλμ.

Ο ασφαλτοτάπητας στη Βραζιλία έχει πολλές ανωμαλίες, κάτι που δυσκολεύει τα ελαστικά να βρουν πρόσφυση και αυξάνει τις απαιτήσεις για τη φυσική κατάσταση των οδηγών.

Η μεγάλη ποικιλία στροφών με υψηλές και χαμηλές ταχύτητες, σε συνδυασμό με τις μεγάλες υψομετρικές αλλαγές και η μεγάλη απόσταση από την επιφάνεια της θάλασσας, δυσκολεύει την ανεύρεση του σωστού αεροδυναμικού set up, ενώ για μία φορά ακόμα, χρειάζεται ένας καλός συνδυασμός μέτριας / χαμηλής αεροδυναμικής πίεσης.

Το τελευταίο κομμάτι του γύρου είναι από τα πιο σημαντικά σε ό,τι αφορά το συνολικό χρόνο, επομένως αποτελεί βασικό κριτήριο για το πώς θα ρυθμίσουν οι μηχανικοί τα μονοθέσια.

Τώρα όσο αφορά τα στατιστικά ο F. Alonso δεν έχει κερδίσει ποτέ στο Interlagos, αλλά έχει τις περισσότερες τρίτες θέσεις στο podium από κάθε άλλον (έξι).

Ο οδηγός με τις περισσότερες νίκες είναι ο Alain Prost (έξι) ενώ ταχύτερος ήταν ο Ayrton Senna με έξι pole positions.

Αν ο S. Vettel ή ο F. Alonso πάρουν εδώ τον τίτλο θα ισοφαρίσουν το ρεκόρ των Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet και Ayrton Senna με τρεις Παγκόσμιους Τίτλους.

Όποιος από τους δύο κερδίσει γίνεται αυτόματα ο νεότερος τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Ο Sebastian Vettel στα 25 χρόνια και τέσσερις μήνες και ο Fernando Alonso στα 31 του χρόνια και τέσσερις μήνες.

Ο Ισπανός έχει κερδίσει τους δύο του Παγκόσμιους Τίτλους στη Βραζιλία ενώ ο Γερμανός στην Ασία (Άμπου Ντάμπι και Ιαπωνία).

Οι παραδόσεις του Σάο Πάολο

Όποιος κατακτήσει την pole position δεν είναι απαραίτητα και ο νικητής αφού στα τελευταία 12 Grand Prix, που έγιναν στο Jose Carlos Pace, μόνο τα δύο κέρδισε ο οδηγός με την καλύτερη θέση στην εκκίνηση (ο Felipe Massa το 2006 και το 2008).

Ο Fernando Alonso έχει ανεβεί στο podium τις δύο (2003 και 2008) από τις τέσσερις φορές που οδήγησε στην πίστα της Βραζιλίας ενώ ήταν τέταρτος το 2004 και εγκατέλειψε στην πρώτη του εμφάνιση το 2001.

auto.in.gr