Για δεύτερη φορά η pole position του GP ΗΠΑ στα χέρια του M.Schumacher

H σειρά της εκκίνησης του GP HΠΑ

Κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει την κυριαρχία του Michael Schumacher στα χρονομετρημένα των φετινών αγώνων Grand Prix, αφού ο Γερμανός οδηγός της Ferrari έχει βρει τον τρόπο και το timing να σημειώνει τον ταχύτερο χρόνο την κατάλληλη στιγμή και ανεξαρτήτως συνθηκών. Στην πίστα της Ινδιανάπολης, ο M.Schumacher κατέκτησε τη δέκατη φετινή του pole position επί 16 αγώνων, ενώ απομένει ένας ακόμη -στην Ιαπωνία- για να ολοκληρωθεί το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 2001.

Χρησιμοποιώντας μόλις τους εννέα από τους 12 χρονομετρημένους γύρους, ο οδηγός της Ferrari θα ξεκινήσει για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά από την πρώτη θέση τον αγώνα στο Brickyard, έχοντας όμως αυτήν τη φορά δίπλα του, όχι τον David Coulthard, αλλά τον Mika Hakkinen, ο οποίος φαίνεται αποφασισμένος να διεκδικήσει μία νίκη πριν αποσυρθεί προσωρινά, όπως έχει δηλώσει.

Πίσω από τους Michael Schumacher και Mika Hakkinen -που γιόρτασε την Παρασκευή τα 33α γενέθλιά του-, θα ξεκινήσουν αντίστοιχα οι οδηγοί της Williams, Ralf Schumacher και Juan-Pablo Montoya, βασιζόμενοι για τη διεκδίκηση της πρώτης στροφής στην επιτάχυνση των κινητήρων της BMW και στη βελτίωση των ρυθμίσεων, που θα πραγματοποιήσουν μέχρι την εκκίνηση του αγώνα, σε μία πίστα που ευνοεί τις προσπεράσεις.

Οι οδηγοί της Williams, αν και όλοι περίμεναν να είναι οι ταχύτεροι της ημέρας, δεν είχαν ακόμη βρει τις σωστές ρυθμίσεις των μονοθεσίων τους, ενώ η θερμοκρασία της πίστας ήταν υψηλότερη από τη χθεσινή ημέρα, αλλά όχι αρκετή για να αποκτήσουν τη μέγιστη απόδοσή τους τα ελαστικά της Michelin. Παράλληλα, ο Ralf Schumacher έκανε λάθος εκτίμησης στην απόσταση επιβράδυνσης της τέταρτης στροφής, στον τελευταίο του γύρο και άργησε να φρενάρει χάνοντας χρόνο, ενώ ο Juan-Pablo Montoya, αν και ταχύτερος όλων στο δεύτερο τομέα της πίστας, πραγματοποιούσε λάθη υπερβολών στους υπόλοιπους δύο, καταστρέφοντας το χρόνο του.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Michael Schumacher, ο οποίος ήταν ταχύτερος στο εξωτερικό τμήμα του Brickyard, παρατήρησε ότι η πίστα άρχισε να γλιστρά προς το τέλος της διαδικασίας και παρέμεινε στα pits έχοντας φροντίσει να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας στο 51ο λεπτό, κάνοντας οικονομία στα ελαστικά του αγώνα. Στο μονοθέσιο του Γερμανού οδηγού είχε τοποθετηθεί δεύτερος κινητήρας, με διαφορετικές ρυθμίσεις -αφού στις πρωινές δοκιμές παρατηρήθηκε πρόβλημα με την αντλία του λιπαντικού. Αυτό όμως δεν τον εμπόδισε να σημειώσει την 42η pole position της καριέρας του.

Οι οδηγοί της Ferrari και της McLaren βγήκαν κατά ζεύγη στην πίστα, ώστε να εκμεταλλευτούν το slipstreaming στα ταχύτερα τμήματά της. Παράλληλα, είχαν επιλέξει ανθεκτικότερη γόμα των ελαστικών, προτιμώντας την αντοχή τους στη φθορά του αυριανού αγώνα, παρά την ταχύτητά τους στις χρονομετρημένες δοκιμές. Αυτό εξηγεί τους χρόνους των Rubens Barrichello και David Coulthard, που σημείωσαν τον πέμπτο και τον έβδομο χρόνο αντίστοιχα. Ο Βραζιλιάνος οδηγός της Ferrari, ο οποίος δεν αποδείχθηκε αποτελεσματικός στο slipstreaming, σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο του χρησιμοποιώντας φθαρμένα ελαστικά -για να μειώσει την ασταθή συμπεριφορά του μονοθεσίου του-, ενώ αργότερα χρησιμοποίησε νέα ελαστικά, τα οποία δεν είχαν την αναμενόμενη απόδοση. Ο Βρετανός οδηγός της McLaren αντιμετώπισε πρόβλημα με την υπερστροφική συμπεριφορά του μονοθεσίου του, και οι αλλαγές που πραγματοποίησε κατά τη διάρκεια της διαδικασίας δεν είχαν κάποιο σημαντικό αποτέλεσμα.

Οι οδηγοί της Sauber δεν είχαν ολοκληρώσει το set-up των μονοθεσίων τους, εντούτοις, ο Nick Heidfeld σημείωσε τον έκτο ταχύτερο χρόνο, ενώ ο Kimi Raikkonen τον 11ο. Τη χειρότερη, αναλογικά, επίδοση σημείωσε ο οδηγός της BAR, Jacques Villeneuve, ο οποίος αντιμετώπισε πρόβλημα με τις ρυθμίσεις και την απόδοση του κινητήρα της BAR, ενώ οι υπόλοιποι αναλώθηκαν σε αλλεπάλληλες αλλαγές ρυθμίσεων, με σκοπό να επιτύχουν τις ιδανικές ρυθμίσεις, που συνδυάζουν την ταχύτητα στο εξωτερικό τμήμα της δύστροπης πίστας με την ευελιξία στο εσωτερικό της.

Δημήτρης Πρωτονοτάριος

auto.in.gr