Ποιος θα το έλεγε, πριν από 109 χρόνια, ότι ο μικρός Φερούτσο Λαμποργκίνι, γιος αγρότη, που μόλις είχε γεννηθεί, θα έγραφε ένα από τα μεγαλύτερα κεφάλαια στην ιστορία του αυτοκινήτου.

Η ιστορία του πρώτου supercar στον κόσμο μοιάζει με πολλές ιστορίες επιτυχίας του 20ού αιώνα. Ένας πιτσιρικάς, με εμμονή στις μηχανές, που ζούσε από την καλλιέργεια της γης θα γινόταν συνώνυμος της ταχύτητας και της πολυτέλειας. Και τα αυτοκίνητά του αγοράζονται μανιωδώς ακόμη και σήμερα, δεκαετίες μετά.

Ο Φερούτσο Λαμποργκίνι γεννήθηκε 28 Απριλίου στο Ρενάτσο, χωριά κοντά στο Τσέντο στην επαρχία Φεράρα. Από μικρός, ο πρωτότοκος γιος οικογένειας αγροτών, είχε από μικρός πάθος με τους κινητήρες. Και αυτό το πάθος του επέτρεψε σε πολύ μικρή ηλικία να πιάσει δουλειά στο κορυφαίο εργαστήριο της Μπολόνια. Εκεί έμαθε όλα τα μυστικά της μηχανικής.

Και χάρη στην έφεσή του στην καινοτομία, αλλά και στην περιέργεια πήγε γρήγορα μπροστά.

Μηχανικός του στρατού

Όταν ξέσπασε ο Β’ Παγκόσμιος Πόλεμος, ο Λαμποργκίνι κατατάχθηκε και τοποθετήθηκε στον 50ό «Autoparco Misto di Manovra» (Στόλος Οχημάτων Μικτών Επιχειρήσεων), που στάθμευε στην Ελλάδα, στη Ρόδο. Εκεί ήταν υπεύθυνος για τη συντήρηση όλων των στρατιωτικών οχημάτων στο νησί. Όταν το 1946 επέστρεψε στην Ιταλία, άνοιξε ένα μηχανουργείο στο Τσέντο.

Εκεί επισκεύαζε οχήματα και προετοίμαζε μικρά αυτοκίνητα. Έτσι, του ήρθε η ιδέα της κατασκευής τρακτέρ χαμηλού κόστους, χρησιμοποιώντας εξαρτήματα παλαιών στρατιωτικών οχημάτων.

«Μείνε στα τρακτέρ σου…»

Και πέτυχε. Έγινε ένας από τους κορυφαίους βιομήχανους της Ιταλίας, καθώς τα τρακτέρ Lamborghini αυτά έγιναν χρήσιμο εργαλείο στην προσπάθεια ανάκαμψης της χώρας από τον πόλεμο.

Το 1963, ο Λαμποργκίνι αποφάσισε να κατασκευάσει τα καλύτερα αυτοκίνητα gran turismo στον κόσμο. Τότε δημιουργήθηκε και το διάσημο σήμερα λογότυπο της Lamborghini. Ένας ταύρος, εμπνευσμένος από το ζώδιο και τον ισχυρογνώμονα και επιχειρηματικό χαρακτήρα του ίδιου του Φερούτσο.

Και αυτό δεν είναι σχήμα λόγου.

Ο Φερούτσο Λαμποργκίνι ήταν πια ένας πλούσιος άνθρωπος με γούστο για τα καλά μηχανήματα. Οδηγούσε Ferrari, αλλά δεν ήταν ικανοποιημένος από τους συμπλέκτες τους και την έλλειψη φινέτσας. Σύμφωνα με τον μύθο, προσέγγισε τον Έντσο Φεράρι. Ήθελε να του προτείνει βελτιώσεις. Αλλά εκείνος τις απέρριψε. Τι μπορούσε να του δείξει ένας μηχανικός τρακτέρ…

Και ο Λαμποργκίνι πείσμωσε. Αποφάσισε να κατασκευάσει ο ίδιος ένα καλύτερο αυτοκίνητο grand touring.

Το 1963, ίδρυσε την Automobili Lamborghini στη Σαντ’Αγκάτα Μπολονέζε. Προσέλαβε μια πολύ δυνατή ομάδα μηχανικών για να δημιουργήσουν την 350 GT. Δεν ήθελε μια αγωνιστική μηχανή σαν της Ferrari. Ήθελε ένα εκλεπτυσμένο, ισχυρό αυτοκίνητο δρόμου, που θα συνδύαζε ακραίες επιδόσεις με άνεση grand touring.

Από τη Miura ως τα αστέρια

Έτσι γεννήθηκε η Miura, το 1966. Και οι δημοσιογράφοι έπρεπε να βρουν έναν νέο όρο να την περιγράψουν: supercar. Με μια επαναστατική διάταξη κινητήρα V12 στο κέντρο, η Miura ήταν χαμηλή, εντυπωσιακή και αναμφισβήτητα ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ποτέ.

Aκολούθησε η Countach, η οποία επανασχεδίασε την έννοια του σύγχρονου αυτοκινήτου από το 1971 έως το 1990. Και ακολούθησαν και πολλά άλλα…

Ο Λαμποργκίνι προχώρησε σε μια σειρά από καινοτομίες. Μία από αυτές, ότι μετακίνησε τον κινητήρα πίσω από τον οδηγό. Και αυτό έγινε μετά το τεχνικό πρότυπο για κάθε αυτοκίνητο υψηλής απόδοσης που ακολούθησε.

Ο Φερούτσο εστίασε στον δρόμο, όχι στις πίστες αγώνων. Ήθελε να κατασκευάσει τις απόλυτες μηχανές για απαιτητικούς οδηγούς.

Οι οικονομικές αντιξοότητες των αρχών της δεκαετίας του 1970 έφεραν ύφεση στην αγορά τρακτέρ. Και ο Φερούτσο υποχρεώθηκε να πουλήσει το μερίδιό του στην αυτοκινητοβιομηχανία που ίδρυσε ο ίδιος το 1974. Αποσύρθηκε σε μια ήσυχη ζωή στην ιταλική ύπαιθρο. Τα τελευταία 20 χρόνια της ζωής του τα πέρασε παράγοντας κρασιά παγκόσμιας κλάσης.

Η νέα εταιρεία δεν θα μπορούσε παρά να φέρει επίσης το όνομά του. Και συνοδεύει την παρουσίασή τους με μια φράση: «Από το κτήμα του Φερούτσο Λαμποργκίνι, στην καρδιά της Ιταλίας, κάθε μπουκάλι είναι κατασκευασμένο με την ίδια ακρίβεια, δύναμη και ιταλική αριστεία που καθόρισαν το πρώτο supercar στον κόσμο».

Ειδήσεις Σήμερα: