106

Τέλος φαίνεται να παίρνει το «θρίλερ» για το μέλλον της Porsche, με την Volkswagen να ανακοινώνει την Πέμπτη ότι είναι έτοιμη να προχωρήσει σε συγχώνευση των δύο αυτοκινητοβιομηχανιών.

Η είδηση ακολουθεί την αντικατάσταση του διευθύνοντα συμβούλου της Porsche, Βέντελιν Βίντεκινγκ, ηοποία άνοιξε το δρόμο για την «ενδογερμανική» λύση για την εταιρεία.Οι λεπτομέρειες του σχεδίου θα έχουν παρουσιαστεί μέχρι τις 13 Αυγούστου, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της VW, Μάρτιν Βίντερκορν.

Η Porsche θα διατηρήσει την ανεξαρτησία της, αλλά ούτε οι επενδυτές του Κατάρ θα μείνουν «παραπονεμένοι», οι οποίοι υπολογίζεται ότι θα ελέγχουν περίπου το 17% του νέου σχηματισμού -ευρισκόμενοι όμως αρκετά πίσω στα ποσοστά ιδιοκτησίας από τους μετόχους των γερμανικών κολοσσών αλλά και του ίδιου τουγερμανικού κράτους.

Ο «πόλεμος νεύρων» μεταξύ Porsche, VW και πετροδόλαρων από το Κατάρ αποτελούσε από καιρό κεντρικό θέμα συζήτησης στους γερμανικούς οικονομικούς κύκλους,ενώ ακόμη καιο πρωθυπουργός του κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας επενέβαινε άμεσα και έμμεσα στην πορεία των συνομιλιών.

Οι δύο επιχειρήσεις, με το τεράστιο μέγεθός τους και τον «οικογενειακό» τους χαρακτήρα ακόμη και την παρούσα εποχή, αποτελούν εκτός από το βαρύ πυροβολικό της γερμανικής οικονομίας, «σύμβολο» ισχυρής και συνεχούς ανάπτυξης στην κεντρική Ευρώπη. Oι δε οικογένειεςπου ελέγχουν τις Porsche και Volkswagen αντιμετωπίζονται κάποιες φορές από τα γερμανικά μέσα περίπου ως αριστοκρατικοί οίκοι.

H Volkswagenδεσμεύτηκε ότι, «σεβόμενη» την ιστορία τηςεταιρείαςκαι αναγνωρίζοντας τη σημασία της ιδιαιτερότητάς της, η Porsche θα παραμείνει ανεξάρτητη εταιρεία σε επίπεδο διοίκησης και οργάνωσης και δεν θα απορροφηθεί από την VW.

Τελικά, υπολογίζεται ότι η δυναμική θα έχει διαμορφωθεί μέχρι το 2012 περίπου ως εξής: οι οικογένειες Πόρσε και Πιές θα κατέχουν περίπου το 50% του σχηματισμού, το γερμανικό κράτος θα διατηρήσει τον έλεγχο του 20%, και το επενδυτικό κεφάλαιο του Κατάρ θα κατέχει μεταξύ 17% και 19%.

Οι αναλυτές, πάντως, δεν συμμερίζονται τον ενθουσιασμό στελεχών και πολιτικών για την επικείμενη συγχώνευση: Οι μεγάλοι εταιρικοί σχηματισμοί, ειδικά όταν πρόκειται γιααυτοκινητοβιομηχανίες, λειτουργούν συνήθως θετικά, αλλά οι καιροί είναι δύσκολοι.

Ακόμη ανησυχητικότεροι είναι οι εσωτερικοί σχηματισμοί -ο μεν Βίντεκιντ μπορεί να έφυγε, αλλά η οικογένεια Porsche δεν πρόκειται να παραδώσει εύκολα τα όπλα.Η πρόθεση της Volkswagen να διατηρήσει η Porsche την ανεξαρτησία της είναι ξεκάθαρη, αλλά όταν έρθει η στιγμή να καθοριστούν τα όρια αυτής της ανεξαρτησίας, οι «μάντειςκακών»βλέπουν από τώρα την γερμανική ευγένεια να εξαφανίζεται από τους διαδρόμους της εταιρείας. Παράλληλα, το επενδυτικό κεφάλαιο του Κατάρ λειτουργεί προς το παρόν ως αστάθμητος παράγοντας.

Παιχνίδια εξουσίας

Ο ανταγωνισμός μεταξύ των δύο εταιρειών είναι πιο παλιός και από την ίδια την Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας, αλλά το παρόν σκηνικό άρχισε να διαμορφώνεται το 2005, όταν η Porsche ξεκίνησε προσπάθειες να αποκτήσει τον έλεγχο της αρκετά μεγαλύτερης Volkswagen.

Ξεκινώντας από ένα «μετριοπαθές» 20%, η Porsche σκόπευε να αποκτήσει εξ ολοκλήρου τον έλεγχο της VW με περίπλοκες κινήσεις στη μετοχική δομή των δύο εταιρειών, καταλήγοντας να δραστηριοποιείται με τρόπο που θύμιζε περισσότερο κερδοσκοπικήεπενδυτική εταιρεία παρά κατασκευαστή αυτοκινήτων.

Τον Οκτώβριο του 2008, επακόλουθο όλων αυτών των εξελίξεων ήταν η τιμή της μετοχής της VW να φτάσει τα 1.005 ευρώ και έγινε έτσι, έστω και για λίγες ημέρες,η πολυτιμότερη εταιρεία στον πλανήτη.

Τελικά όμως, η κατάρρευση στην αγορά αυτοκινήτων έκανε την Porsche να μην μπορεί να αντεπεξέλθει στις υποχρεώσεις που είχε αναλάβει απέναντι στη VW. Βρέθηκε έτσι με χρέος ύψους περίπου 9 δισ. ευρώ, αναζητώντας τους τελευταίους μήνες τα απαραίτητα κεφάλαια.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,Associated Press

Ειδήσεις Σήμερα: