«Στον αέρα» η ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας-Θεσσαλονίκης

93

Η απώλεια κοινοτικών πόρων για το έργο που αφορά την ηλεκτροκίνηση Αθήνας-Θεσσαλονίκης, πρέπει να θεωρείται βέβαιη, αφού μέχρι σήμερα το ποσοστό απορρόφησης μένει καθηλωμένο μόλις στο 25%, ενώ η προθεσμία λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2008.

Τα αποκαλυπτικά αυτά στοιχεία, έδωσε η αρμόδια Επίτροπος Ντ.Χούμπνερ απαντώντας σε σχετική ερώτηση του ευρωβουλευτή του ΣΥΝ Δημ.Παπαδημούλη.

«Αφιερώνουμε τα επίσημα στοιχεία της Κομισιόν στην κυβέρνηση της ΝΔ. Καλούμε όσους αποδίδουν τα συχνά ατυχήματα στον ΟΣΕ αποκλειστικά στον ανθρώπινο παράγοντα να αναλάβουν τις μεγάλες ευθύνες τους για το κραυγαλέο έλλειμμα εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης των ελληνικών σιδηροδρόμων. Αναμένουμε τις κυβερνητικές εξηγήσεις και ενέργειες. Για να μη χαθούν κι άλλα σημαντικά ποσά από το Γ ΚΠΣ αλλά και για να ξεκινήσει επιτέλους το Δ ΚΠΣ» επισημαίνει μεταξύ άλλων ο κ. Παπαδημούλης σχολιάζοντας τα κοινοτικά στοιχεία.

Ειδικότερα, στην πορεία υλοποίησης δύο μεγάλων σιδηροδρομικών έργων, που συγχρηματοδοτούνται από κοινοτικούς πόρους, καθώς και στα αντίστοιχα έργα γέφυρες, που έχουν ενταχθεί στην επόμενη προγραμματική περίοδο 2007-2013, αναφέρεται η αρμόδια Επίτροπος κ. Χούμπνερ απαντώντας σε σχετική ερώτηση του Δημήτρη Παπαδημούλη, του ΣΥΝ.

Τα δύο έργα, στα οποία αναφέρεται η Επίτροπος στην απάντηση της, είναι η κατασκευή συγκροτήματος στο Θριάσιο Πεδίο με γραμμή σύνδεσης και η ηλεκτροκίνηση της γραμμής Αθήνας – Θεσσαλονίκης.

Όσον αφορά στο έργο του Θριάσιου Πεδίου, η κ. Χουμπνερ επισημαίνει ότι η καταληκτική ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου είναι η 31 Δεκεμβρίου 2009 και η απορρόφηση βρίσκεται στο 73%.

Αντίθετα όσον αφορά στην ηλεκτροκίνηση Αθήνας – Θεσσαλονίκης, η Επίτροπος τονίζει ότι το έργο υλοποιείται με πάρα πολύ βραδείς ρυθμούς. Το ποσοστό απορρόφησης βρίσκεται καθηλωμένο στο 25% και επομένως η απώλεια των σχετικών κοινοτικών πόρων πρέπει να θεωρείται βέβαιη.

Πιο συγκεκριμένα η κ. Χούπνερ αναφέρει ότι «ως τελική ημερομηνία επιλεξιμότητας των έργων και των δαπανών έχει οριστεί η 31η Δεκεμβρίου 2008. Η τεχνική πολυπλοκότητα και η δυναμική της χρηματοδοτικής εξέλιξης του εν λόγω έργου δεν επιτρέπουν τον ορισμό με ακρίβεια, στο παρόν στάδιο, του επιπέδου των κοινοτικών πιστώσεων θα έχουν απορροφηθεί κατά την τελική ημερομηνία επιλεξιμότητας».

Σχολιάζοντας την απάντηση της Επιτρόπου ο κ. Παπαδημούλης δήλωσε ότι «μετά από χαμένο χρόνο και χρήματα επί δύο σχεδόν δεκαετίες, η σημερινή ελληνική κυβέρνηση εξακολουθεί να μην έχει απολύτως κανένα στρατηγικό σχέδιο για τον απαραίτητο για την ανάπτυξη και το περιβάλλον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού τομέα».

«Αναμένουμε τις κυβερνητικές εξηγήσεις και ενέργειες. Για να μη χαθούν κι άλλα σημαντικά ποσά από το Γ ΚΠΣ αλλά και για να ξεκινήσει επιτέλους το Δ ΚΠΣ. Η κατάσταση των κοινοτικών χρηματοδοτήσεων, η μειωμένη απορροφητικότητα και οι σημαντικές καθυστερήσεις διευκολύνουν όσους επιθυμούν τον μαρασμό των ελληνικών σιδηροδρόμων για να επιταχύνουν στην τροχιά της ιδιωτικοποίησης τους» τονίζει ακόμη ο κ. Παπαδημούλης.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ