27

Το νέο έργο διαπλάτυνσης της σιδηροδρομικής γραμμής από το Λιανοκλάδι μέχρι το Δομοκό, επισκέφθηκε την Τετάρτη ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Λιάπης.

Πρόκειται για το έργο που αντικαθιστά το ορεινό κομμάτι της υπάρχουσας μονής γραμμής μήκους 54 χιλιομέτρων, με νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή μήκους 52 χιλιομέτρων.

Η νέα χάραξη διασχίζει το όρος Όθρυς με δίδυμη σήραγγα μήκους 6.380 μέτρων έκαστη. Έχει σχεδιαστεί για ταχύτητα 160 χιλιομέτρων την ώρα και μειώνει τη διαδρομή από τα 2 χιλιόμετρα, αλλά το χρόνο κατά περίπου 30 λεπτά, λόγω των υψηλών ταχυτήτων που θα αναπτύσσουν τα τρένα.

Το έργο συνολικού κόστους 702 εκατ. ευρώ συγχρηματοδοτείται κατά 50% από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΚΠΑ) και κατά 50% από δημόσιες επενδύσεις.

Το έργο που θα παραδοθεί σε κυκλοφορία και με ηλεκτροκίνηση το 2013, περιλαμβάνει εκτός από τις δύο μεγάλες σήραγγες, 12 μικρότερες, 33 γέφυρες συνολικού μήκους περίπου 4,5 χιλιομέτρων, 8 ανισόπεδες διαβάσεις και νέο σιδηροδρομικό σταθμό στον Αγιο Στέφανο.

Σε δηλώσεις του ο κ. Λιάπης τόνισε ότι η επίσκεψή του εντάσσεται στο πλαίσιο της επιθεώρησης έργων και στόχος της είναι η επίσπευση των διαδικασιών ολοκλήρωσής τους, ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη απορροφητικότητα των κοινοτικών κονδυλίων.

Ο κ. Λιάπης είπε ότι τα έργα βρίσκονται εντός των χρονοδιαγραμμάτων και όλα βαίνουν καλώς.

Τέλος, επισήμανε ότι με την ανακατασκευή του δικτύου θα υπάρξει εκσυγχρονισμός των τρένων, αναβάθμιση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών, ανανέωση του τροχαίου υλικού, που θα είναι εφάμιλλο των ευρωπαϊκών, ενώ ο χρόνος της διαδρομής Αθήνας-Θεσσαλονίκης θα είναι κάτω από 3,5 ώρες.

Με την ολοκλήρωση των έργων, θα αυξηθεί τόσο ο αριθμός των επιβατών που θα διακινούνται με τα τρένα όσο και τα φορτία.

Συγκεκριμένα, ενώ στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη διακινούνται καθημερινώς 20.000 επιβάτες και 8.500 τόνοι φορτίων, με την ολοκλήρωση των έργων, το 2013, ο αριθμός των διακινούμενων επιβατών θα ανέλθει στις 27.000, ενώ τα φορτία που μετακινούνται θα φθάσουν τις 12.500.

Ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού δικτύου στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα κοστίσει 2,3 δισ. ευρώ, ενώ πάνω από 1 δισ. ευρώ θα διατεθεί για τον εκσυγχρονισμό του τροχαίου υλικού.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ

Ειδήσεις Σήμερα: