Στα 23 χρόνια θα τεθεί το όριο ηλικίας στα σχολικά λεωφορεία

28

Πρόθυμος να μειώσει από τα 27 στα 23 έτη το όριο ηλικίας στα σχολικά λεωφορεία εμφανίστηκε ο Μιχάλης Λιάπης στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής, μετά τις έντονες επικρίσεις της αντιπολίτευσης για τη σχετική ρύθμιση που περιλαμβάνεται σε πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών.

Η σχετική διάταξη, που προέβλεπε αρχικά όριο ηλικίας στα 27 έτη, δέχτηκε έντονη κριτική, τόσο από τους βουλευτές της αντιπολίτευσης όσο και από το βουλευτή της ΝΔ Νίκο Κορτσάρη που δήλωσε ότι «και ως γιατρός και ως πατέρας βλέπω πολύ το όριο των 27 ετών στα σχολικά λεωφορεία όταν έχει να κάνει με την ασφάλεια των παιδιών μας».

«Πρέπει να μειώσετε γενναία, το όριο κυκλοφορίας των σχολικών λεωφορείων και να δώσετε κίνητρα αντικατάστασης τους. Στην ουσία το όριο ηλικίας τους φτάνει στα 29 χρόνια με τη μεταβατική περίοδο δύο ετών που αφήνετε περιθώριο», σημείωσε από την πλευρά του ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Ντίνος Ρόβλιας.

Ανάλογες προτάσεις έκαναν και άλλοι βουλευτές ενώ, ο εισηγητής του ΚΚΕ Νίκος Γκατζής, τόνισε ότι «είναι εγκληματικό να αφήνουμε να κυκλοφορούν επικίνδυνα σχολικά λεωφορεία που μεταφέρουν τα παιδιά μας όταν σε άλλες χώρες όπως η Γερμανία ή η Αμερική δεν ξεπερνούν τα 10 και 15 χρόνια αντίστοιχα».

«Πράγματι είναι ένα ευαίσθητο θέμα και αφορά τα παιδιά μας. Μέχρι σήμερα, για την κυκλοφορία των σχολικών λεωφορείων δεν υπήρχε όριο ηλικίας και μπορούσαν να είναι έως και 40 ετών. Το υπουργείο αποφάσισε να θέσει τέρμα σε αυτή την κατάσταση ορίζοντας για πρώτη φορά όριο ηλικίας στα λεωφορεία που πραγματοποιούν τις ευαίσθητες μετακινήσεις των μαθητών. Έτσι προτείναμε καταρχήν το όριο των 27 ετών, περιμένοντας να ακούσουμε τις δικές σας προτάσεις και είμαι ανοιχτός να το μειώσουμε περαιτέρω και να φτάσει και στα 23 χρόνια», απάντησε ο κ Λιάπης.

Για ένα άλλο επίκαιρο θέμα, τη χρήση των λεωφορειολωρίδων της Θεσσαλονίκης από τα ταξί -κάτι που προβλέπεται στο νομοσχέδιο- ο κ. Λιάπης διευκρίνισε πως το μέτρο λαμβάνεται προκειμένου να ανακουφίσει προσωρινά το κυκλοφοριακό, το οποίο έχει επιβαρυνθεί λόγω των μεγάλων έργων υποδομής που βρίσκονται σε εξέλιξη.

«Είδαμε ότι θα υπάρξει μεγάλος φόρτος στο κυκλοφοριακό και είπαμε να κάνουμε μια παραχώρηση στις μετακινήσεις των πολλών. Λυπάμαι που χωρίς να έχουμε ψηφίσει το νόμο, υπάρχει κατάχρηση και μπαίνουν όλα τα ταξί στις λεωφορειολωρίδες. Αύριο θα ζητήσω να ελεγχθεί η κατάχρηση αυτή και τις επόμενες εβδομάδες, θα τους καλέσουμε την Ομοσπονδία των ταξί για να καθορίσουμε τα ωράρια – αλλά δεν θα είναι ωράρια αιχμής».

Το νομοσχέδιο υπερψηφίστηκε επί της αρχής με τη στήριξη της κυβερνητικής πλειοψηφίας.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ