Κυρίαρχος του 2ου Σκέλους του Ράλι Monte Carlo ο Sebastien Loeb



EΔ 11: La Bollene / Turini / Moulinet II



Ο οδηγός της Citroen, Sebastien Loeb, παρέμεινε επικεφαλής του αγώνα και στο 2ο Σκέλος, σημειώνοντας στην τελευταία ΕΔ της ημέρας το δεύτερο ταχύτερο χρόνο. Ο Tommi Makinen, o oποίος κέρδισε την ΕΔ, παρέμεινε δεύτερος, με διαφορά 28,2 δευτερολέπτων από το νεαρό Γάλλο.



Ο Sebastien Loeb ίσως να τιμωρηθεί από τους αγωνοδίκες -οι οποίοι ανέφεραν ότι θα εξετάσουν το θέμα αύριο το πρωί-, αφού οι μηχανικοί του άλλαξαν ελαστικά στο αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια του δεκάλεπτου service μετά την 11η ΕΔ, αφού θεωρείται χώρος επιτηρούμενης στάθμευσης (park ferme) και απαγορεύεται οποιαδήποτε επέμβαση.



Ο Carlos Sainz τερμάτισε τρίτος, με διαφορά 4,5 δευτερολέπτων από τον Marcus Gronholm, ενώ οι Colin McRae και Petter Solberg συμπλήρωσαν την πρώτη εξάδα της κατάταξης του 2ου Σκέλους.



Aξίζει να σημειωθεί ότι ο Βρετανός οδηγός της Ford ολοκλήρωσε την ΕΔ με το εσωτερικό του Focus RS WRC 02 γεμάτο από καυσαέρια, ενώ ο κινητήρας λειτουργούσε με τρεις κυλίνδους.



Έβδομος τερμάτισε ο Richard Burns, ενώ ο Gilles Panizzi -o oποίος είχε ξεκινήσει σήμερα από τη 14η θέση- τερμάτισε όγδοος, μπροστά από τους Francois Delecour και Toni Gardemeister, που συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα.



Aξίζει να σημειωθεί ότι ο Φινλανδός οδηγός της Skoda έχασε χρόνο, όταν… τραυμάτισε το ένα του μάτι, στην προσπάθειά του να σκουπίσει με το χέρι του τον ιδρώτα από το μέτωπό του.



Στις επόμενες θέσεις τερμάτισαν οι Brunο Thiry και Markko Martin, μπροστά από τους Kenneth Eriksson και Alister McRae, ο οποίος χτύπησε σε ένα τοίχο και τραυμάτισε την ανάρτηση του Mitsubishi Lancer Evo WRC.



Στην Κατηγορία FIA Junior, προηγήθηκε ο Francois Duval με Ford Puma, ο οποίος μονομαχούσε με τον Gianluigi Galli (Fiat Punto) μέχρι την προηγούμενη ΕΔ, στην οποία ο Ιταλός οδηγός εγκατέλειψε.



EΔ 10: Coaraze / Loda II



O Sebastien Loeb, ολοκληρώνοντας την ΕΔ χωρίς οδηγικό λάθος, σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο, με διαφορά 8,8 δευτερολέπτων από τον Tommi Makinen, αυξάνοντας τη διαφορά του από τον Φινλανδό και πάλι στα 35,7 δευτερόλεπτα.



Ο Colin McRae χρεώθηκε με ποινή 10 δευτερολέπτων, καθώς άργησε να αναχωρήσει από το service, αφού αναγκάστηκε να αντικαταστήσει το κιβώτιο ταχυτήτων και το μηχανισμό επιλογής σχέσεων του Ford Focus RS WRC 02. Έτσι, ο Marcus Gronholm βρίσκεται σε απόσταση αναπνοής από το Βρετανό, με διαφορά μόλις οκτώ δεκάτων του δευτερολέπτου.



O Petter Solberg κατάφερε να περάσει τον Richard Burns στην έκτη θέση -πίσω από τον Carlos Sainz- έστω κατά 1,8 δευτερόλεπτα, ενώ ο Gilles Panizzi, ο οποίος σημείωσε τον τρίτο ταχύτερο χρόνο της ΕΔ, απειλεί τον Francois Delecour, που βρίσκεται στην όγδοη θέση.



Δηλώσεις των οδηγών μετά το Assistance F



Sebastien Loeb (Citroen): Στην αρχή δεν πιστεύαμε ότι μπορούσαμε να κινηθούμε τόσο γρήγορα. Το αυτοκίνητο είναι ταχύτατο όταν ο δρόμος είναι στεγνός. Σήμερα όμως έχουμε πρόβλημα πρόσφυσης και ο Tommi (Makinen) μας πλησιάζει. Αύριο ο αγώνας θα είναι δύσκολος.



Tommi Makinen (Subaru): Αρχίζω και καταλαβαίνω το αυτοκίνητο. Πάντα είναι δύσκολα όταν οδηγείς ένα νέο αυτοκίνητο. Αρχίζει και σκοτεινιάζει, αλλά θα κινηθώ όσο ταχύτερα μπορώ.



Colin McRae (Ford): Ολοκλήρωσα την 9η ΕΔ με το κάθισμα στηριγμένο μόνο σε τρεις βίδες, και αντιμετώπισα πρόβλημα, ιδιαίτερα στις αριστερές στροφές. Αν τερματίσω τρίτος, θα είμαι πολύ ευτυχής.



Marcus Gronholm (Peugeot): Οι δύο προηγούμενες ΕΔ γλιστρούσαν. Κινήθηκα προσεκτικά, ιδιαίτερα στα κατηφορικά τμήματα. Δεν μπορώ να εμπιστευτώ τα ελαστικά κατά 100%.



Richard Burns (Peugeot): Ο Petter (Solberg) κινείται γρήγορα, και για να είμαι ειλικρινής, δεν μπορώ να τον αντιμετωπίσω. Ακόμη ρυθμίζω το αυτοκίνητο. όταν γλιστρά, δεν έχω αίσθηση της πρόσφυσης, και κινούμαι αργά στις στροφές.



Petter Solberg (Subaru): Έχασα συνολικά 1:50 λεπτό με τη σύγκρουση (στην 7η ΕΔ). Θα μπορούσα να είμαι τρίτος, και όταν το σκέφτομαι, εξοργίζομαι.



Francois Delecour (Mitsubishi): Σημείωσα τετακέ σε μία φουρκέτα. Γύρισα με όπισθεν, αλλά κατόπιν κλείδωσε το κεντρικό διαφορικό και μείωσα το ρυθμό μου.



Alister McRae (Mitsubishi): Αντιμετωπίσαμε πρόβλημα υποστροφής, αλλά τροποποιήσαμε λίγο τη γεωμετρία και την ανάρτηση, και τώρα μπορούμε να κινηθούμε ταχύτερα.



Aξίζει να σημειωθεί ότι η ομάδα της Hyundai ανακοίνωσε πως ο Freddy Loix, o οποίος είχε τραυματιστεί χθες, έχει σπάσει τον αστράγαλο του αριστερού του ποδιού, και είναι άγνωστο αν θα μπορέσει να αγωνιστεί στον επόμενο γύρο, το Ράλι Σουηδίας.



EΔ 9: La Bollene / Turini / Moulinet I



O Tommi Makinen κινήθηκε ταχύτερα όλων και στην 9η ΕΔ, η οποία, όπως και η επόμενη, αποτελούν τις κρίσιμες ΕΔ του 2ου Σκέλους, καθώς είναι μεγάλες και επαναλαμβάνονται, με αποτέλεσμα να προκύπτουν μεγάλες διαφορές.



O οδηγός της Subaru, μείωσε τη διαφορά του από τον Sebastien Loeb, που προηγείται, στα 26,9 δευτερόλπεπτα, ενώ ο Petter Solberg, ο οποίος βρίσκεται στην έβδομη θέση, πέτυχε το δεύτερο ταχύτερο χρόνο -παρά το σκασμένο ελαστικό κοντά στο τέλος της ΕΔ- και μείωσε τη διαφορά του από τον Richard Burns στα 13,1 δευτερόλπετα.



Ο Marcus Gronholm, ο οποίος είναι τέταρτος, βρίσκεται πίσω από τον Colin McRae μόλις 2,5 δευτερόλεπτα. Ο οδηγός της Ford αντιμετώπισε πρόβλημα με το κάθισμά του, το οποίο στηριζόταν μόνο με τρεις βίδες, εμποδίζοντάς τον να χειρίζεται σωστά το τιμόνι, ιδιαίτερα στις αριστερές στροφές.



O Gilles Panizzi καλύπτει, αργά αλλά σταθερά, τη χρονική του απόσταση από τον Francois Delecour, που βρίσκεται στην όγδοη θέση, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με το κεντρικό διαφορικό του Mitsubishi Lancer Evo WRC, έπειτα από ένα τετακέ σε μία φουρκέτα.



EΔ 8: Coaraze / Loda I



O Tommi Makinen, ο οποίος βρίσκεται στη δεύτερη θέση πίσω από τον Sebastien Loeb, σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της 8ης ΕΔ, ενώ ο Colin McRae κατάφερε να περάσει και πάλι τον Marcus Gronholm και να βρεθεί στην τρίτη.



Οι Carlos Sainz και Richard Burnsβρίσκονται σταθερά στην πέμπτη και την έκτη θέση αντίστοιχα, ενώ ο Petter Solberg πέρασε τον Francois Delecour και βρίσκεται έβδομος.



Παράλληλα, ο Gilles Panizzi πέρασε τον Toni Gardemeister, και βρίσκεται στην ένατη θέση, ενώ στην 11η βρίσκεται ο Alister McRae, μπροστά από τους Bruno Thiry, Markko Martin, Kenneth Eriksson και Armin Kremer.



Δηλώσεις των οδηγών μετά το Assistance E



Sebastien Loeb (Citroen): Σκοπεύω να αυξήσω τη διαφορά μου από τον δεύτερο (T.Makinen). Οδήγησα οριακά σε διαδρομές που γνωρίζω από το Ράλι Antibes. Οι επόμενες ΕΔ θα είναι δυσκολότερες.



Tommi Makinen (Subaru): Διατηρώ τις ελπίδες μου να φτάσω τον Sebastien (Loeb). Πραγματοποιήσαμε κάποια λάθη σήμερα, όχι όμως σημαντικά. Έπρεπε να επιλέγαμε στις τελευταίες χθεσινές ΕΔ μαλακά ελαστικά και σήμερα σκληρά, αλλά κάναμε το αντίθετο. Αντίθετα, ο Petter (Solberg) πρόβλεψε σωστά και κινείται γρήγορα.



Marcus Gronholm (Peugeot): Στο δεύτερο πέρασμα των ΕΔ είμαι ταχύτερος γιατί τις θυμάμαι καλύτερα. Δεν προσπαθώ να φτάσω τον Tommi (Makinen), αλλά διατηρώ σταθερό ρυθμό.



Colin McRae (Ford): Ο Tommi (Makinen) είναι ταχύτερος, αλλά όχι πολύ. Πηγαίνουμε όσο πιό γρήγορα μπορούμε.



Petter Solberg (Subaru): Στην 7η ΕΔ χτύπησα σε ένα στηθαίο στρίβοντας δεξιά με 4η σχέση, όταν γλίστρισα σε χώματα επάνω στην άσφαλτο. Το αυτοκίνητο τραυματίστηκε αριστερά και χάλασε το τιμόνι. Ίσως να έφταιγαν οι υπερβολικά λεπτομερείς σημειώσεις. Όταν πηγαίνεις γρήγορα, χρειάζεσαι λιγότερες για να προλαβαίνεις να τις ακούς.



Gilles Panizzi (Peugeot): Οι διαδρομές είναι ολισθηρές, αλλά σε μερικά σημεία ο δρόμος στεγνώνει από το πέρασμα των προηγούμενων. Προσπαθώ πολύ και οι χρόνοι μου μειώνονται σταδιακά.



Francois Delecour (Mitsubishi): Οι αλλαγές στο αυτοκίνητο ήταν σωστές και αισθάνομαι ότι μπορώ να κινηθώ ταχύτατα. Υπήρχε ένα μικρό πρόβλημα με τα φρένα στην 7η ΕΔ, αλλά οι μηχανικοί έχουν εντοπίσει την αιτία στην αντλία του συστήματος ψύξης των φρένων.



Alister McRae (Mitsubishi): Στην 6η ΕΔ υπήρχε υγρασία και πάγος, αλλά οι διαδρομές στεγνώνουν σταδιακά.



EΔ 7: Puget-Theniers / Toudon II



O οδηγός της Skoda, Roman Kresta, ο οποίος βρισκόταν στην 11η θέση της κατάταξης, εγκατέλειψε όταν σημείωσε έξοδο στο τρίτο χιλιόμετρο, τραυματίζοντας το Octavia WRC Evo2. Ο Petter Solberg έχασε ένα λεπτό και βρίσκεται στην όγδοη θέση -πίσω από τον Francois Delecour-, όταν χτύπησε το Subaru Impreza S44 WRC 2002 σε μία γέφυρα οκτώ χιλιόμετρα πριν το τέλος της διαδρομής. Το αυτοκίνητο είναι κατεστραμμένο στην αριστερή του πλευρά, ενώ έχει μεταβληθεί η γεωμετρία των εμπρός τροχών.



Παράλληλα, ο Harri Rovanpera σταμάτησε εντός της ΕΔ και προσπάθησε να αντικαταστήσει ένα κομμένο ακραξόνιο του τιμονιού του Peugeot 206 WRC, χωρίς όμως αποτέλεσμα, και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει.



Ο Sebastien Loeb σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της ΕΔ, με δεύτερο τον Marcus Gronholm και τρίτο τον Tommi Makinen, ενώ ο Carlos Sainz έχασε μισό λεπτό σημειώνοντας έξοδο, με αποτέλεσμα να σκάσουν δύο ελαστικά, χωρίς να χάσει όμως την πέμπτη του θέση. Ο Ισπανός είναι μπροστά από τον Richard Burns, ο οποίος αντιμετωπίζει πρόβλημα με τη λανθασμένη ρύθμιση της ανάρτησης του Peugeot 206 WRC.



O Μarcus Gronholm πέρασε τον Colin McRae και βρίσκεται στην τρίτη θέση, ενώ οι Toni Gardemeister και Gilles Panizzi συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα, μπροστά από τους Alister McRae, Bruno Thiry, Kenneth Eriksson και Markko Martin.



EΔ 6: Pont de Clans / Villars-sur-Var



O οδηγός της Citroen, Sebastien Loeb, προηγείται στον αγώνα μετά την πρώτη ΕΔ του 2ου Σκέλους του Ράλι Monte Carlo, ενώ οι οδηγοί της Subaru, Petter Solberg και Tommi Makinen, επιτάχυναν το ρυθμό τους σημειώνοντας τους δύο ταχύτερους χρόνους.



O νεαρός Νορβηγός μείωσε τη διαφορά του από τον Carlos Sainz -ο οποίος βρίσκεται στην πέμπτη θέση της κατάταξης- στα 3,4 δευτερόλεπτα, ενώ ο νικητής του περσινού αγώνα βρίσκεται στη δεύτερη θέση, με διαφορά 35,4 δευτερολέπτων από το νεαρό οδηγό της Citroen.



Aξίζει να αναφερθεί ότι οι 15 πρώτοι εργοστασιακοί οδηγοί της χθεσινής κατάταξης, ξεκινούν σήμερα με την αντίστροφη σειρά, με πρώτο τον Markko Martin.



Ο Colin McRae είναι τρίτος, μπροστά από τον Marcus Gronholm, ενώ ο Richard Burns προηγείται των Francois Delecour, Harri rovanpera, Toni Gardemeister και Roman Kresta.



Ο Alister McRae σημείωσε μισό τετακέ χωρίς να χάσει τη 12η θέση, και προηγείται των Kenneth Eriksson, Gilles Panizzi και Markko Martin, o οποίος άλλαξε γνώμη στο πρωϊνό service και επέλεξε σκληρά ελαστικά, τα οποία όμως δεν μπορούσαν να ζεσταθούν επαρκώς λόγω του πάγου και έχασε χρόνο.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: