H βαθμολογία Οδηγών και Κατασκευαστών μετά το GP Βελγίου



Η σειρά του τερματισμού και οι εγκαταλείψεις του GP Βελγίου



Την όγδοη νίκη της φετινής χρονιάς και την 52η της καριέρας του σημείωσε στο βελγικό Grand Prix ο φετινός Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Michael Schumacher, θέτοντας το όνομά του στην κορυφή της λίστας των οδηγών με τις περισσότερες νίκες στην ιστορία του θεσμού της Formula 1, και μάλιστα στην πίστα στην οποία πραγματοποίησε τον πρώτο αγώνα της δεκάχρονης καριέρας του, το 1991, καθώς και την πρώτη του νίκη το 1992.



Πρόκειται για την έκτη νίκη του Γερμανού οδηγού και τη 12η της Ferrari στο βελγικό Grand Prix, ενώ ο βασικός χορηγός της ιταλικής ομάδας, η Shell, συμπλήρωσε τη 200στή νίκη της στην ιστορία της F1.



Η εκκίνηση του βελγικού Grand Prix πραγματοποιήθηκε δύο φορές, καθώς κατά τη διάρκεια του τέταρτου γύρου, ο οδηγός της Prost, Luciano Burti, συγκρούστηκε πλαγιομετωπικά στα προστατευτικά ελαστικά της εξόδου της στροφής Blanchimont. Το ατύχημα συνέβη, όταν αποκόπηκε η μπροστινή αεροτομή του μονοθεσίου του Burti, στην προσπάθειά του να προσπεράσει τον Eddie Irvine από την εσωτερική πλευρά -χωρίς να τον έχει αντιληφθεί ο Ιρλανδός οδηγός της Jaguar-, χάνοντας την απαραίτητη αεροδυναμική πίεση και τη δυνατότητα να μειώσει σημαντικά την ταχύτητα των 300χλμ./ώρα που είχε αναπτύξει, χρησιμοποιώντας αποτελεσματικά τα φρένα.



Ο αγώνας διακόπηκε στον επόμενο γύρο, ενώ ο Βραζιλιάνος οδηγός μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο της Liege -υπό την εποπτεία του ιατρικού απεσταλμένου της FIA, Dr Sid Watkins-, όπου διαπιστώθηκε εγκεφαλική διάσειση, η οποία όμως δεν εγκυμονεί κινδύνους για τον 26χρονο οδηγό της Prost.



Νωρίτερα, οι Η.Η.Frentzen, Fernando Alonso και Tarso Marques αντιμετώπισαν πρόβλημα εκκίνησης των μονοθεσίων τους στο γύρο σχηματισμού, και η επανάληψη της διαδικασίας αποδείχθηκε καταστροφική για τον Juan-Pablo Montoya, ο κινητήρας του οποίου έσβησε, όταν ελευθέρωσε το συμπλέκτη. Ο Κολομβιανός pole-man του αγώνα ξεκίνησε από την τελευταία θέση, ενώ κατά την επανάληψη της εκκίνησης -έπειτα από το ατύχημα του L.Burti- ήταν η σειρά του Ralf Schumacher να χάσει την επαφή του με τον ανταγωνισμό της κορυφής, ξεκινώντας τελευταίος. Ο Γερμανός οδηγός της Williams παρέμεινε “κρεμασμένος” στις βάσεις που είχαν τοποθετήσει οι μηχανικοί της ομάδας κάτω από τη Williams, οι οποίοι δεν πρόλαβαν εγκαίρως -έως 15 δευτερόλεπτα πριν από την εκκίνηση- να αλλάξουν μία ράβδο στήριξης της πίσω πτέρυγας, και αποχώρησαν προσωρινά από το χώρο μέχρι να απομακρυνθούν οι υπόλοιποι αγωνιζόμενοι.



Ο Michael Schumacher παρέμεινε ανενόχλητος στην πρώτη θέση μέχρι το τέλος του αγώνα, οδηγώντας όμως οριακά το εφεδρικό μονοθέσιο, που ήταν κατάλληλα ρυθμισμένο από την παραμονή για στεγνό οδόστρωμα μέχρι το δεύτερο pit stop, προκειμένου να εξασφαλίσει διαφορά ασφαλείας από τους υπόλοιπους, ώστε να έχει τη δυνατότητα να πραγματοποιήσει και τρίτο pit stop, σε περίπτωση βροχόπτωσης. Εντούτοις, δεν παρέλειψε να σημειώσει ανώδυνη έξοδο στη στροφή Stavelot, όταν έχασε την αυτοσυγκέντρωσή του -τη χάνει συνήθως όταν δεν αντιμετωπίζει ιδιαίτερο ανταγωνισμό- χειριζόμενος τα πλήκτρα του τιμονιού.



Ο δεύτερος οδηγός της Ferrari, Rubens Barrichello, αντιμετώπισε πρόβλημα με τη συμπεριφορά του μονοθεσίου του, ενώ τον καθυστέρησαν σημαντικά οι Giancarlo Fisichella και Jean Alesi, οι οποίοι ήταν ταχύτεροι στις ευθείες. Αργότερα, έχασε τη “μάχη” από τον Mika Hakkinen και τερμάτισε πέμπτος, όταν αναγκάστηκε να αλλάξει στα pits το ρύγχος της Ferrari, η αεροτομή του οποίου κόπηκε στους πρόσθετους κώνους σήμανσης των ορίων του chicane Bus Stop, οι οποίοι είχαν τοποθετηθεί από τους οργανωτές επάνω στα kerbs και εξείχαν υπερβολικά, παρά την ελαστικότητά τους.



Ο Ralf Schumacher αντιμετώπισε αλλεπάλληλα προβλήματα, με αποτέλεσμα να τερματίσει έβδομος. Η αλλαγή των ελαστικών του μετέβαλε την υποστροφική συμπεριφορά της Williams σε υπερστροφική, ενώ ο κινητήρας έχασε σταδιακά την απόδοσή του, με αποτέλεσμα να μην έχει τη δυνατότητα να περάσει τον Jean Alesi, ο οποίος γνώριζε καλύτερα από το Γερμανό πώς να διατηρεί την έκτη θέση. Παράλληλα, καθυστέρησε στο πρώτο του pit stop, όταν παρουσιάστηκε βλάβη στο “αεροπίστολο” της αλλαγής των τροχών.



Ο Juan-Pablo Montoya εγκατέλειψε λόγω βλάβης του κινητήρα, όταν… προσπέρασε τον team-mate του λίγο μετά τη δεύτερη εκκίνηση, ενώ ο Mika Hakkinen τερμάτισε τέταρτος, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με τη συμπεριφορά της McLaren.



O David Coulthard, κατέκτησε τη δεύτερη θέση μετά “κόπων και βασάνων”, έχοντας να αντιμετωπίσει τον Giancarlo Fisichella, ο οποίος ήταν αποφασισμένος να τερματίσει πίσω από το νικητή. Η βελτιωμένη αεροδυναμική της Benetton την έκανε ταχύτερη από τη McLaren στις ευθείες και στις στροφές Stavelot και La Source, ενώ η ελαφρά διαρροή λιπαντικού από το πίσω μέρος του μονοθεσίου του Ιταλού οδηγού ανάγκασε το Σκοτσέζο οδηγό της βρετανικής ομάδας να πετάξει τις εφεδρικές ζελατίνες του κράνους του και να σκουπίζει με τα χέρια του την τελευταία, χάνοντας την αυτοσυγκέντρωσή του.



Τελικά, στον 27ο γύρο, ο D.Coulthard βρήκε την ευκαιρία να προσπεράσει τον οδηγό της Benetton από την εξωτερική πλευρά της Les Combes, όταν ο G.Fisichella έχασε για λίγο την αεροδυναμική του πίεση στη φουρκέτα La Source πίσω από αργότερο μονοθέσιο, καθυστερώντας να επιταχύνει μέχρι την ανηφορική Eau Rouge.



Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Ιταλός οδηγός της Benetton, ο οποίος σημείωσε τις καλύτερες εκκινήσεις -από την όγδοη θέση βρέθηκε στην τέταρτη κατά την πρώτη εκκίνηση, ενώ στη δεύτερη ξεκίνησε έκτος και έστριψε δεύτερος-, παρέμεινε με τα ίδια εμπρός ελαστικά κατά τη διάρκεια του αγώνα, αντικαθιστώντας στα δύο pit stop μόνο τα πίσω. Ο λόγος ήταν η μείωση της υποστροφής, καθώς στα ελαστικά της Michelin παρατηρείται αρχικά σχηματισμός “κοκκώδους” επιφάνειας στο πέλμα, η οποία εξαφανίζεται σταδιακά με τη φθορά του. Αντίστοιχο πρόβλημα αντιμετώπισε και ο δεύτερος οδηγός της ομάδας, Jenson Button, ο οποίος εγκατέλειψε, όταν πάτησε την μπροστινή αεροτομή του, η οποία κόπηκε στο ίδιο σημείο με του R.Barrichello, λόγω των κώνων επάνω στα kerbs του chicane Bus Stop.



Ο Jean Alesi δικαίωσε την επιλογή του Eddie Jordan και τερμάτισε έκτος, αποδεικνύοντας το μαχητικό του πνεύμα και την εμπειρία που τον διακρίνουν, στη “διαμάχη” του με τον Ralf Schumacher. Αντίστοιχα αποτελεσματικός ήταν και ο team-mate του, Jarno Trulli, ο οποίος ήταν πέμπτος μέχρι να εγκαταλείψει τέσσερις γύρους πριν από το τέλος, λόγω βλάβης του κινητήρα.



Οι οδηγοί της BAR δεν κατάφεραν να διακριθούν, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με τη συμπεριφορά των “δύστροπων” μονοθεσίων τους. O Jacques Villeneuve τερμάτισε όγδοος, ενώ ο Olivier Panis “γιόρτασε” τα 35α γενέθλιά του με ποινή “stop & go” δέκα δευτερολέπτων, έχοντας πατήσει στη διαχωριστική γραμμή της εξόδου των pit, ενώ έχασε πολύτιμο χρόνο, χρησιμοποιώντας το σωλήνα εφοδιασμού του team-mate του -όταν παρουσιάστηκε βλάβη στο δικό του-, για να τερματίσει τελικά στην 11η θέση.



Ο οδηγός της Jordan, H.H.Frentzen, ο μόνος που πραγματοποίησε ένα pit stop, απέτυχε να επιλέξει την πρώτη σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων στον πρώτο αναγνωριστικό γύρο του αγώνα και, όταν προσπάθησε να επιλέξει “νεκρά” και στη συνέχεια την πρώτη, άφησε απότομα το συμπλέκτη και έσβησε ο κινητήρας, με αποτέλεσμα να ξεκινήσει τελευταίος. Αργότερα, στράβωσε ένα ψαλίδι της ανάρτησης και καταστράφηκε μέρος του δαπέδου της EJ11 σε μία επαφή του με τον J.P.Montoya. Έτσι, ο Γερμανός οδηγός τερμάτισε ένατος, εμπρός από τον οδηγό της Arrows, Jos Verstappen, ενώ ο team-mate του Ολλανδού οδηγού, Enrique Bernoldi, τερμάτισε 12ος, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με το διαφορικό της Α22.



Οι οδηγοί των ομάδων της Jaguar και της Sauber δεν κατάφεραν να τερματίσουν. Ο Eddie Irvine εγκατέλειψε κατά την επαφή του με τον L.Burti, ενώ ο Pedro de la Rosa κατέστρεψε τον ένα του τροχό και την ανάρτηση, όταν τον “εμβόλισε” ο Nick Heidfeld στην πρώτη στροφή της δεύτερης εκκίνησης. Αυτός, με τη σειρά του, εγκατέλειψε λόγω καταστροφής της μπροστινής αεροτομής της Sauber. Παράλληλα, ο δεύτερος οδηγός της ελβετικής ομάδας, Kimi Raikkonen, εγκατέλειψε εξαιτίας της βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων που είχε παρουσιαστεί από την Παρασκευή, πρόβλημα που οι τεχνικοί της Sauber δεν κατάφεραν να επιλύσουν.



Δημήτρης Πρωτονοτάριος

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: