Η FIA επιταχύνει την εφαρμογή του νέου συστήματος προστασίας του αυχένα των οδηγών από τις συγκρούσεις, που ονομάζεται HANS (Head and Neck Support), ενημερώνοντας τις ομάδες πως θα πρέπει να έχουν εφοδιάσει τα μονοθέσιά τους με το σύστημα αυτό μετά το τέλος της φετινής περιόδου, αφού η εφαρμογή του θα αρχίσει τελικά από το 2001.



Το HANS, μία ιδέα του Αμερικανού καθηγητή Βιομηχανικής Rober Hubbard, αποτελεί ένα κοινό σχέδιο της FIA με τη Mercedes-Benz και τη McLaren. Την εξέλιξή του έχει αναλάβει η Daimler Chrysler.



Το HANS που ζυγίζει μόλις 700 γραμμάρια, είναι κατασκευασμένο από carbon-fibre και είναι ένα είδος κολάρου που τοποθετείται στους ώμους του οδηγού, συνδεόμενο με το κράνος. Σκοπός, η προστασία του αυχένα από τις τεράστιες διαμήκεις και εγκάρσιες επιταχύνσεις που αναπτύσσονται σε μία ενδεχόμενη πρόσκρουση. Ηδη, έχουν γίνει κάποιες δοκιμές σε αγώνες CART και σε δοκιμές του νέου πρωταθλήματος DTM



Αφορμή για την εξέλιξη του HANS ήταν το ατύχημα του Mika Hakkinen στην Αδελαΐδα τον Οκτώβριο του 1996, όταν έπαθε διάστρεμμα του αυχένα.



Η αρχική ιδέα της FIA ήταν η τοποθέτηση αερόσακου, αλλά είναι πιθανό να υπάρχουν προβλήματα στην εφαρμογή του σχεδίου αυτού. Οι αισθητήρες ενεργοποίησης του αερόσακου είναι αργοί για τα δεδομένα της F1. Επιπλέον, είναι πιθανό να ανοίξει απρόσμενα όταν το μονοθέσιο χτυπήσει σε ανωμαλία της πίστας ή στα kerb, ενώ μετά την πρώτη ενεργοποίηση, ο αυχένας του οδηγού είναι απροστάτευτος σε ενδεχόμενο νέο χτύπημα αμέσως μετά, από πίσω ή πλάγια.



Η εξέλιξη του HANS θα γίνει με τη συνεργασία δύο κατασκευαστών κρανών, της Arai και της Belt, με τον David Coulthard ως δοκιμαστή.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: