To ερυθρόλευκο μονοθέσιο με το οποίο θα συμμετάσχει για πρώτη φορά στην ιστορία της στη Formula 1 παρουσίασε σήμερα, Δευτέρα 17/12/2001, η Panasonic Toyota Racing στην Κολoνία, με την ελπίδα ότι θα μάθει πολλά κατά την πρώτη της χρονιά στους αγώνες και θα μετατραπεί γρήγορα σε άξιο ανταγωνιστή των υπόλοιπων ομάδων



Οι στόχοι μας για την επόμενη χρονιά είναι πολύ ρεαλιστικοί: να συμμετάσχουμε σε όλα τα Grand Prix, να τερματίσουμε σε όσo περισσότερα μπορούμε, να μάθουμε σχετικά με τη Formula 1 και να δημιουργήσουμε μια ομάδα που θα ανταποκρίνεται στην πραγματική σημασία της έννοιας «ομάδα» τόνισε στις δηλώσεις του ο Σουηδός πρόεδρος της Toyota Motorsport, Ove Andersson.



Η παρουσίαση της ιαπωνικής ομάδας -που κατασκευάζει μόνη της τόσο το πλαίσιο όσο και τον κινητήρα του μονοθεσίου της- ήταν η πρώτη που πραγματοποιήθηκε ενόψει της νέας αγωνιστικής περιόδου, η αυλαία της οποίας ανοίγει στις 3 Μαρτίου 2002 στην Αυστραλία.



Το μονοθέσιο σχεδιάστηκε από τον Αυστριακό Gustav Bruner, έναν από τους εμπειρότερους σχεδιαστές στο χώρο της Formula 1, ο οποίος δεν παρέλειψε να δηλώσει ότι το 2003 το μονοθέσιο της Toyota θα είναι ακόμα καλύτερο, χάρη στο νέο κινητήρα με το ενσωματωμένο σύστημα μετάδοσης.



Στην παρουσίαση του μονοθεσίου παραβρέθηκαν, μεταξύ άλλων, τόσο ο διευθύνων σύμβουλος της Toyota Motor, Tsutomu Tomita, όσο και Mr. F1, Bernie Ecclestone, ενώ το ενδιαφέρον των παρισταμένων συγκέντρωσαν οι δύο οδηγοί της ομάδας: πρόκειται για τον Σκοτσέζο Allan McNish, που στις 29 Δεκεμβρίου συμπληρώνει τα 32 του χρόνια, και τον 35χρονο Φινλανδό Mika Salo, οι οποίοι πέρασαν ολόκληρη την προηγούμενη χρονιά κάνοντας δοκιμές εξέλιξης. Διένυσαν 21.000χλμ. πραγματοποιώντας σχεδόν 3.000 γύρους σε 11 ευρωπαϊκές πίστες.





Οι προσδοκίες είναι πολύ υψηλές, αλλά εμείς έχουμε κάνει πολλούς γύρους. Γνωρίζουμε πολύ καλά το μονοθέσιο και το γεγονός ότι χάσαμε ένα χρόνο αγώνων δεν σημαίνει τίποτα. Είναι μεγάλη ικανοποίηση να βλέπεις το μονοθέσιο να εξελίσσεται από το τίποτα δήλωσε ο Mika Salo, ο οποίος στην επτάχρονη θητεία του στη Formula 1 συνεργάστηκε με αρκετές ομάδες, με κορυφαία στιγμή τη συνεργασία του με τη Ferrari το 1999, όταν αντικατέστησε τον τραυματισμένο Michael Schumacher.



Ξεκινώντας από το μηδέν, η ιαπωνική ομάδα εξέλισσε το μονοθέσιο και τον κινητήρα για περίπου τρία χρόνια στις εγκαταστάσεις της στην Κολονία, ενώ είναι η δεύτερη μετά τη Ferrari που παράγει μόνη της το πλαίσιο και τον κινητήρα.



Εχουμε ξεπεράσει μόλις ένα από τα πολλά εμπόδια που θα αντιμετωπίσουμε στη Formula 1. Είμαστε όμως αποφασισμένοι να πετύχουμε επισήμανε ο διευθύνων σύμβουλος της Toyota Motor, Tsutomu Tomita, ο οποίος πάντως αρνήθηκε να αποκαλύψει τον προϋπολογισμό της ομάδας του.



Αναφερόμενος στους δύο οδηγούς της ομάδας, ο Ove Andersson υπογράμμισε: Έχουμε διαπιστώσει ότι ο Mika και ο Allan αποτελούν έμπειρο δίδυμο. Αυτό φάνηκε ιδιαίτερα από τον τρόπο με τον οποίο συνεργάζονται για να προωθήσουν τα σχέδιά μας σε κάθε επίπεδο. Έχω την πεποίθηση ότι ο Mika και ο Allan θα αποδείξουν τις ικανότητές τους.



Ο Allan McNish από την πλευρά του υποστήριξε ότι η συμμετοχή του στη F1 με τα χρώματα της Toyota αποτελεί μεγάλη τιμή για αυτόν. Είχα την ευκαιρία να συμμετάσχω στη Formula 1 και είμαι υπερήφανος που έχω τη δυνατότητα να αποδείξω ότι μπορώ να το κάνω.



Σημειώνεται ότι η Toyota είναι η δωδέκατη ομάδα που συμμετέχει στα Grand Prix F1, ενώ αποτελεί την τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία διεθνώς, με ετήσιες πωλήσεις που έφτασαν τις 5,9 εκατομμύρια μονάδες για το 2000, διαθέτοντας 53 εργοστάσια σε 26 χώρες.



auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: