Με την ελπίδα κατάκτησης του έβδομου πρωταθλήματος κατασκευαστών για τη Citroen και του όγδοου διαδοχικού τίτλου οδηγών του Sebastien Loeb συνοδεύθηκε η νέα Citroen DS3 WRC στην επίσημη παρουσίασή της, στο Παρίσι, ενόψει του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι 2011 που ξεκινά στις 11-13 Φεβρουαρίου στη Σουηδία.

Το νέο αυτοκίνητο, που συνεχίζει την ιστορία της Xsara WRC και της C4 WRC, υπόκειται –σύμφωνα με τις μεγάλες φετινές αλλαγές των τεχνικών κανονισμών του WRC- στους κανονισμούς της κατηγορίας Super 2000 και χρησιμοποιεί νέο κινητήρα 1.6 Turbo, καθώς και χειροκίνητο σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων με σύστημα κατανομής της ισχύος μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα.

Για την εργοστασιακή ομάδα της Citroen θα οδηγούν οι Sebastien Loeb και Sebastien Ogier, ενώ οι Petter Solberg, Kimi Raikkonen και Peter van Merksteijn θα έχουν στη διάθεσή τους άλλες τρεις DS3 WRC – για πλήρες πρόγραμμα ο πρώτος, για την πλειοψηφία των αγώνων του 2011 οι δύο τελευταίοι.

«Η αίσθηση που δίνει το αυτοκίνητο είναι πολύ διαφορετική από την αίσθηση της C4», είπε ο Sebastien Loeb. «Η DS3 είναι μικρότερη σε μήκος κι έτσι πιο ευέλικτη σε πιο κλειστές στροφές, αλλά παράλληλα είναι και λίγο πιο νευρική στα γρήγορα σημεία.

Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου -που προκύπτει από το μέγεθός του-, η έλλειψη κεντρικού διαφορικού και η κατανομή της πρόσφυσης στον εμπρός και πίσω άξονα, καθώς και η επιστροφή του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων, απαιτεί να κάνουμε αρκετή δουλειά πίσω από το τιμόνι.

Το αυτοκίνητο είναι καλό στην οδήγηση. Η απόδοση του κινητήρα σημαίνει ότι μπορείς να πάρεις το καλύτερο από το σασί. Φυσικά πάντα θέλουμε περισσότερη ισχύ, αλλά νομίζω ότι τα World Rally Cars της νέας γενιάς θα είναι πολύ θεαματικά.

Προς το παρόν δεν έχουμε πετύχει το ίδιο επίπεδο εξέλιξης για κάθε τύπο εδάφους. Περάσαμε πολύ χρόνο στο χώμα, μιας και αυτή είναι η πιο συχνή επιφάνεια του πρωταθλήματος, αλλά χρειαζόμαστε λίγο περισσότερο χρόνο στο χιόνι», συμπλήρωσε ο πρωταθλητής.

Μιλώντας για την εξέλιξη της νέας Citroen DS3 WRC, ο τεχνικός διευθυντής Xavier Mestelan-Pinon δήλωσε: «Χάρη στην κατασκευή και δεύτερου αυτοκινήτου σύντομα, ήμασταν σε θέση να οργανώνουμε δοκιμές συχνά. Δουλέψαμε στην αξιοπιστία, μάθαμε το αυτοκίνητο, είδαμε πως αντιδρά στις διάφορες ρυθμίσεις κ.τ.λ.

Τις τελευταίες εβδομάδες ασχολούμαστε με λεπτομέρειες, που όμως μόνο λεπτομέρειες δεν είναι -το αντίθετο, για την ακρίβεια-, όπως με την τοποθέτηση του εξοπλισμού ασφαλείας και των συστημάτων ελέγχου της FIA, με την τακτοποίηση του πληρώματος και την εκπαίδευσή του για τις εργασίες που κάνουν έξω από το Service Park.

Νομίζω ότι έχουμε κάνει καλή δουλειά με δεδομένο το χρόνο που είχαμε. Φυσικά το ρίσκο πάντοτε υπάρχει. Μην ξεχνάτε ότι η DS3 WRC είναι εντελώς νέο αυτοκίνητο, αντίθετα με την C4 η οποία είχε προκύψει από την Xsara».

Σχετικά με τη μεγάλη αλλαγή ελαστικών, μιας και φέτος η Michelin αντικαθιστά την Pirelli, ο Xavier Mestelan-Pinon είπε: «Το προφίλ των ελαστικών της Michelin είναι ριζικά διαφορετικό, συνεπώς έπρεπε να τροποποιήσουμε αρκετά τη γεωμετρία του αυτοκινήτου, τη σκληρότητα της ανάρτησης, τις γωνίες κάμπερ, τις αντιστρεπτικές δοκούς κ.τ.λ. Τα Michelin είναι γρήγορα και αποδίδουν καλά, ειδικά στην άσφαλτο.

[Τα νέα WRCars] χωρίς κεντρικό διαφορικό θα είναι πιο ασταθή στο φρενάρισμα, ακόμα και στην άσφαλτο. Ο κινητήρας θα λειτουργεί σε υψηλότερες στροφές και θα είναι πιο ηχηρός. Η απουσία των ημι-αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων θα αναγκάσει τους οδηγούς να παλεύουν λίγο περισσότερο με το τιμόνι. Θα έλεγα ότι αυτά τα αυτοκίνητα θα είναι πιο διασκεδαστικά για τους θεατές».

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: