Στη δικαιοσύνη όλες οι υποθέσεις διαφθοράς στον ΟΣΕ, δεσμεύεται ο Κ.Χατζηδάκης

53

Με τη δήλωση «δεν μπήκα στην πολιτική για να καλύπτω κλέφτες», ο υπουργός Μεταφορών Κ.Χατζηδάκης δεσμεύθηκε να στείλει στη Δικαιοσύνη όλες τις υποθέσεις διαφθοράς στον ΟΣΕ.

«Θέλω να ξεκαθαρίσω ότι δεν πρόκειται σε καμία περίπτωση να συμβιβαστούμε με τη διαφθορά» τόνισε ο κ. Χατζηδάκης, απαντώντας σε ερώτηση για ύποπτες υποθέσεις στον ΟΣΕ.

Ήδη, την Τρίτη, ο πρόεδρος της Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Υλικού (ΔΣΥ) κ. Μακαντάσης υπέβαλε στην εισαγγελία μηνυτήρια αναφορά κατά παντός υπευθύνου, καθώς από ελέγχους που διενεργήθηκαν διαπιστώθηκαν ατασθαλίες στην υπόθεση του «σκραπ».

Παράλληλα, κατά την έγκριση του διορισμού του ως διευθύνοντος συμβούλου στον ΟΣΕ από τη Βουλή, ο Γ.Γιανούσης ρωτήθηκε για το επίμαχο διαγωνισμό για τη ραδιοκάλυψη του δικτύου Αθήνας-Προμαχώνα. Ο κ. Γιανούσης δήλωσε άγνοια, ωστόσο σημείωσε ότι «εάν αποδειχθεί η οποιαδήποτε ενοχή, η Δικαιοσύνη θα πρέπει να είναι αμείλικτη».

Για το συγκεκριμένο διαγωνισμό, ο κ. Χατζηδάκης ανέφερε ότι «έγινε με βάση όλους τους κανόνες του ελληνικού και κοινοτικού δικαίου και είχε εγκριθεί από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Από κει και πέρα, ο διαγωνισμός ολοκληρώθηκε και προκηρύχθηκε νέος, συμπληρωματικός του προηγούμενου, όπου είχαμε δύο υποψήφιες εταιρείες. Όταν πληροφορήθηκα ότι υπάρχει τέτοιο θέμα σε εξέλιξη, έδωσα πολιτική εντολή στην ΕΡΓΟΣΕ να παγώσει τον διαγωνισμό».

Πάντως, αίσθηση προκάλεσε, η απάντηση του κ. Γιαννούση σε ερώτηση εάν έχει πραγματοποιήσει ο ίδιος κάποια έρευνα για τις υποθέσεις του ΟΣΕ, καθώς ανέφερε ότι «οι φάκελοι είναι ογκώδεις και αρκετά τεχνοκρατικά δομημενοι, ώστε να μην είναι εύκολη η εξέτασή τους».

«Σε κάθε περίπτωση, στο βαθμό που υποπίπτει στην αντίληψή μου κάποιο πρόβλημα διασπάθισης του δημοσίου χρήματος, το ελέγχω και αν χρειαστεί το στέλνω στον εισαγγελέα, αλλά ο Οργανισμός είναι παλιός και δεν είναι εύκολο να ελεγθούν όλες οι παλιές συμβάσεις» παρατήρησε.

Ο κ. Γιαννούσης επικαλέστηκε τους χειρισμούς του στην υπόθεση του «σκραπ», σημειώνοντας ότι η επιτροπή που διερεύνησε την υπόθεση ύστερα από σύστασή του κατέληξε στην μηνυτήρια αναφορά του κ. Μακαντάση.

Το μέλλον του ΟΣΕ

Ο Γ.Γιαννούσης, περιγράφοντας τους στόχους του για τον ΟΣΕ, έκανε λόγο για πρόγραμμα εθελούσιας εξόδου έως το 2013, ενώ εμμέσως έθεσε θέμα επιδομάτων, άγονων γραμμών και τιμολογιακής πολιτικής.

Απαντώντας σε ερωτήσεις για την κατάσταση του ΟΣΕ, ο κ. Γιαννούσης επισήμανε ότι πρόκειται για ένα γηρασμένο Οργανισμό, ο οποίος μπορεί να σωθεί, αρκεί «να υπερβούμε τους περιορισμούς που ισχύουν μέχρι τώρα».

Ο κ. Γιαννούσης έκανε λόγο για στρεβλή εξίσωση, καθώς ο ΟΣΕ εισπράττει 105 εκατ. ευρώ από τα εισιτήρια, ενώ στοιχίζει 800 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 400 εκατ. ευρώ αποτελούν μισθοδοσία του προσωπικού. Το 75% των εργαζομένων έχει απολαβές της τάξης των 40.000 έως 70.000 ευρώ το χρόνο.

Διευκρινίζοντας τους «περιορισμούς» για την διάσωση του ΟΣΕ, ο κ. Γιαννούσης έκανε λόγο για κεκτημένα των εργαζομένων, αλλά και την πολιτεία του ίδιου του κράτους.

Ειδικότερα, προανήγγειλε πρόγραμμα εθελούσιας εξόδου έως το 2013, σημειώνοντας -μεταξύ άλλων- ότι στην Ελλάδα οι συρμοί κινούνται με περισσότερο προσωπικό από τους αντίστοιχους στο εξωτερικό, καθώς και ότι καταβάλλονται πριμ για σιδηροδρομική εργασία σε ακτίνα πέραν των 30 χλμ.

Παράλληλα, ο κ. Γιαννούσης επέρριψε ευθύνες για την κατάσταση του Οργανισμού στο κράτος, που ενέκρινε κατά το παρελθόν την κάλυψη ελλειμμάτων του ΟΣΕ με δάνεια, τα οποία οδηγούσαν σε επανατοκισμούς.

«Στο εξωτερικό το επενδυτικό πρόγραμμα είναι νομοθετικά κατοχυρωμένο και δεν αλλάζει με τον εκάστοτε υπουργό. Χρειάζεται επίσης κρατική επιχορήγηση των επενδύσεων. Δεν μπορεί να χρεώνεται ο ΟΣΕ για να βρίσκει τα ποσά για να επενδύει. Χρειάζεται με ευθύτητα να αντιμετωπίσουμε το θέμα των άγονων γραμμών: Όταν το κράτος ζητά την διατήρηση μιας ζημιογόνου γραμμής, να καλύπτει τα έξοδα. Η δρομολογιακή και τιμολογιακή πολιτική είναι επίσης καίριο θέμα: Αν πληρώνεις έξι ευρώ από τον Μπράλο στην Αθήνα, πρέπει να δούμε αν η διαφορά καλύπτεται από το κράτος ή από τον χρήστη» ανέφερε ο κ. Γιαννούσης.

Αντιδράσεις αντιπολίτευσης

«Αναγνωρίζουμε τις καλές προθέσεις του υπουργού, βλέπουμε όμως ότι εδώ και πολλά χρόνια υπάρχει κακοδιοίκηση στον ΟΣΕ, διπλασιασμός των ελλειμμάτων από το 2003 ως το 2007, κυκλώματα που λυμαίνονται την δημόσια περιουσία του ΟΣΕ και ζητήματα με τον αδιαφανή τρόπο προμηθειών», δήλωσε ο εκπρόσωπος Τύπου του ΠΑΣΟΚ Γιώργος Παπακωνσταντίνου.

Ο κ. Παπακωνσταντίνου πρόσθεσε ότι «ο υπουργός αρκείται να διαπιστώνει» και σημείωσε ότι τα ζητήματα διοίκησης του ΟΣΕ «δεν πρέπει να χρησιμοποιηθούν ως άλλοθι για να απαξιωθεί ο οργανισμός, αλλά η κυβέρνηση πρέπει να κάνει ό,τι έκανε ως κυβέρνηση και το ΠΑΣΟΚ, να επενδύει στο σιδηροδρομικό δίκτυο, (αλλά) δεν το κάνει».

Ερώτηση στον υπουργό Μεταφορών κατέθεσε ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Π.Λαφαζάνης, κάνοντας λόγο για σχέδια απαξίωσης του ΟΣΕ.

«Η κυβέρνηση, την ώρα που στον ΟΣΕ συνεχίζεται και κλιμακώνεται μια παλιά κακή ιστορία σπατάλης, κακοδιαχείρισης και βροχής από σκάνδαλα, επιδίδεται κατά τον πλέον ανεύθυνο τρόπο σε μια επιχείρηση κατασυκοφάντησης του ΟΣΕ, κατά το πρότυπο της Ολυμπιακής.

»Η επιχείρηση αυτή κατασυκοφάντησης του ΟΣΕ, που αποβλέπει στη δυσφήμησή του στα μάτια της κοινής γνώμης ως ελλειμματικής επιχείρησης, έχει στόχο να διευκολύνει την απαξίωση, συρρίκνωση και κατακερματισμό του ΟΣΕ, μαζί με τη διάλυση των εργασιακών σχέσεων, αλλά και την περαιτέρω αποδιοργάνωσή του, με χαρακτηριστικό παράδειγμα των ακύρωση δρομολογίων του και τα πρόσφατα δυστυχήματα στις σιδηροδρομικές μεταφορές» επισημαίνει ο κ. Λαφαζάνης και ζητά να μάθει τα σχέδια του κ. Χατζηδάκη για τον ΟΣΕ.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ