30

Με τον πρωθυπουργό Κώστα Καραμανλή συναντήθηκε τη Δευτέρα ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Γ.Βουλγαράκης, προκειμένου να τον ενημερώσει για τις αλλαγές στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. Ο υπουργός διαβεβαίωσε ότι οι εργαζόμενοι δεν κινδυνεύουν από τις αλλαγές.

Συγκεκριμένα, επανέλαβε ότι με τις ρυθμίσεις που προωθούνται διασφαλίζεται απολύτως το προσωπικό με ένα πλέγμα εναλλακτικών επιλογών κυρίως προς τη δουλειά του και ως προς τα δικαιώματά του.

Ο ίδιος σημείωσε ότι συζήτησε αναλυτικά με τον πρωθυπουργό για τις διακηρύξεις για το ενδιαφέρον των εταιρειών, αλλά και για το πώς θα προχωρήσει η μεταρρύθμιση.

«Πρόκειται για μεγάλη μεταρρύθμιση για τα ελληνικά δεδομένα, η οποία θα μας επιτρέψει να μπούμε σε ένα πραγματικά μεγάλο δρόμο, όχι μόνο για την ελληνική ναυτιλία αλλά και για την οικονομία και το σύνολο της κοινωνίας» κατέληξε.

ΕΒΕΑ: Πρέπει να πρωταγωνιστήσουμε

Τα μεγαλύτερα λιμάνια της Ευρώπης, όπως του Ρότερνταμ, του Αμβούργου, της Γένοβα, της Αμβέρσας και της Βαρκελώνης, αλλά και τα ανταγωνιστικά προς τα ελληνικά, δηλαδή της Κωστάντζας, της Κωνσταντινούπολης, της Μερσίνας και της Σμύρνης, λειτουργούν με τη συμμετοχή ιδιωτών και παγκοσμίων διαχειριστών.

Αυτό τόνισε ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ Κωνσταντίνος Μίχαλος, μιλώντας σε ημερίδα με θέμα την προσέλκυση επενδύσεων σε κλάδους όπως των λιμανιών. «Μόνο εμείς και μερικές υποανάπτυκτες χώρες επιμένουμε στο δημόσιο μοντέλο διαχείρισης των λιμένων» είπε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος του μεγαλύτερου επιμελητηρίου της χώρας.

Υπογράμμισε εξάλλου ότι τα ελληνικά λιμάνια αποτελούν ανεκμετάλλευτο δυναμικό που, αν αξιοποιηθεί, είναι σε θέση να προσελκύσει σημαντικές επενδύσεις και να δημιουργήσει μεγάλα οφέλη στο σύνολο της ελληνικής οικονομίας. Επιπρόσθετα, είπε, θα ικανοποιηθεί το αίτημα των επιχειρήσεων για υπηρεσίες που διέπονται από το τρίπτυχο «ασφάλεια, ταχεία εξυπηρέτηση και χαμηλό κόστος».

Ο Κ.Μίχαλος επισήμανε πως «η κοινωνία πιστεύει ότι το κράτος πρέπει να είναι από εκφορτωτής μέχρι ξενοδόχος και καζινάρχης, ενώ την ίδια στιγμή διαμαρτύρεται γιατί το κράτος δεν ανταποκρίνεται στη βασική του αποστολή, που είναι να παρέχει ένα ισχυρό δίχτυ ασφαλείας, εκπαίδευσης και κοινωνικής προστασίας στους μη έχοντες και κατέχοντες».

»Το μεγάλο όμως χάσμα ανάμεσα σε αυτό που πρέπει να κάνουμε για να πρωταγωνιστήσουμε στην νέα εποχή και σε αυτό που μας επιτρέπουν να κάνουμε οι κυρίαρχες αντιλήψεις, αποτελεί και τη βασική αιτία για την αδυναμία μας να κάνουμε άλματα αντί για βήματα προόδου» προσέθεσε.

Ελλείψεις στην αγορά

Οι συνέπειες από τις απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων στα λιμάνια θίγουν άμεσα το εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο, τη βιομηχανία, τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις, του τροφοδότες, μεταφορείς, εκτελωνιστές, μέχρι και τους φορτοεκφορτωτές, με φυσικό επακόλουθο την αναστάτωση στον ομαλό εφοδιασμό της αγοράς, επισημαίνει ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιά.

Ο Σύλλογος σημειώνει σε ανακοίνωσή του ότι το πρόβλημα «δεν δημιουργήθηκε χθες. Είναι γνωστό πάνω από ένα χρόνο και είναι γεγονός ότι οι εξελίξεις ήταν αναμενόμενες. Έτσι παρουσιάζονται σήμερα προβλήματα έλλειψης πρώτων υλών σε πολλές μεταποιητικές μονάδες και την χημική βιομηχανία».

Σύμφωνα με τον ΕΣΠ, η κατάσταση που έχει δημιουργηθεί, φέρνει σε απόγνωση τον εμπορικό κόσμο, ο οποίος βλέπει, σε μια περίοδο που συντελείται κοσμογονία στα λιμάνια όλου του κόσμου από την ραγδαία ανάπτυξη μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ο Πειραιάς να κατρακυλάει 15 θέσεις στην παγκόσμια κατάταξη και να βρίσκεται πλέον στην 73η θέση.

Επιπλέον, προσθέτει ο ΕΣΠ, η αναστάτωση που επέρχεται στον ομαλό εφοδιασμό της αγοράς, ενέχει κινδύνους ελλείψεων βασικών αγαθών, σοβαρών οικονομικών επιπτώσεων και επιβαρύνσεων, αλλά και κερδοσκοπίας.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ειδήσεις Σήμερα: