Προχωρά ο διακανονισμός χρεών της Ολυμπιακής εν αναμονή της ετυμηγορίας της Κομισιόν

28

Επιχείρηση διακανονισμού των χρεών της Ολυμπιακής βρίσκεται σε εξέλιξη, την ώρα που η κυβέρνηση, διά του υπουργού μεταφορών Κ.Χατζηδάκη, αλλά και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, διά του επιτρόπου Ζακ Μπαρό, εμφανίζουν το μοντέλο Sabena ως μονόδρομο για την εταιρεία.

Επισήμως, διά του κ. Χατζηδάκη, η κυβέρνηση τονίζει ότι πριν πάρει τις τελικές αποφάσεις της για την «επόμενη μέρα» στην Ολυμπιακή θα αναμένει την οριστική ετυμηγορία της Κομισιόν, κυρίως για την τύχη των διαιτησιών που έχουν επιδικαστεί υπέρ της εταιρείας, συνολικού ύψους 803 εκατ. ευρώ.

Ωστόσο, όπως αναφέρει η εφημερίδα Τα Νέα, οι κινήσεις που γίνονται το τελευταίο διάστημα στον εθνικό αερομεταφορέα -του οποίου οι συνολικές ζημίες ξεπερνούν τα 2,2 δισ. ευρώ- αποδεικνύουν ότι η κυβέρνηση κάθε άλλο παρά τις αποφάσεις της ΕΕ αναμένει.

Από τις 20 Σεπτεμβρίου 2007 έχουν παραδοθεί στον υπουργό Μεταφορών οι επίσημες αναφορές των διοικήσεων των δύο εταιρειών, δηλαδή της Ολυμπιακής Αεροπορίας-Υπηρεσίες και των Ολυμπιακών Αερογραμμών οι οποίες έχουν επιστρέψει στο Δημόσιο -μέσω συμψηφισμού με τις διαιτησίες- όλα τα ποσά που η Κομισιόν θεωρούσε παράνομες κρατικές ενισχύσεις

Οι ζημίες στις Ολυμπιακές Αερογραμμές

Η εταιρεία, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που βρίσκονται στα χέρια του κ. Χατζηδάκη, μέχρι τις 31/12/2006 εμφανίζει συσσωρευμένες ζημίες ύψους 450 εκατ. ευρώ.

Στις 10 Ιουλίου 2007, το Δημόσιο (ο μέτοχος) απαίτησε την ανάκτηση -και μάλιστα εντόκως- της θεωρούμενης από την Κομισιόν παράνομης κρατικής ενίσχυσης, ύψους 42,4 εκατ. ευρώ. Αφού βεβαίωσε την οφειλή, η εταιρεία κατέβαλε σε Δημόσιο και ΟΑ- Υπηρεσίες το ποσό αυτό, που βάρυνε τον προϋπολογισμό της για το 2006.

Ωστόσο, η εταιρεία από την πλευρά της με αγωγή της απαιτεί από το Δημόσιο 356,5 εκατ. ευρώ και φαίνεται ότι το αποζημιωτικό αυτό αίτημά της θα γίνει δεκτό από το Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών, τουλάχιστον στο μεγαλύτερο μέρος του. Η απόφαση αναμένεται να εκδοθεί σύντομα και σίγουρα ανατρέπει τον συσχετισμό, επιστρέφοντας τα ίδια κεφάλαια.

Οι ζημίες της Ολυμπιακής-Υπηρεσίες

Οι συνολικές ζημίες της εταιρείας (1,5 δισ. ευρώ) προέρχονται από συσσωρευμένες οφειλές, καθώς και από τον τρόπο υπολογισμού των προσαυξήσεων από τα πρόστιμα της Εφορίας και του ΙΚΑ. Στο τέλος του 2007, τα οφειλόμενα ποσά θα είναι 954 εκατ. ευρώ και τα πρόστιμα 549 εκατ. ευρώ.

Ωστόσο, από επίσημα έγγραφα της εταιρείας αποκαλύπτεται ότι από το 2004 μέχρι και τον περασμένο Σεπτέμβριο το λειτουργικό έλλειμμα της εταιρείας μειώνεται συνέχεια: Από 131,6 εκατ. ευρώ το 2004 έπεσε στα 78,3 εκατ. το 2005, στα 67 εκατ. ευρώ το 2006 και εκτιμάται ότι φέτος θα είναι μόλις 20 εκατ. ευρώ.

Την ίδια στιγμή, πρώην διοικούντες την Ολυμπιακή επισημαίνουν πως όσα κέρδισε η εταιρεία στην αντιδικία της με το Δημόσιο- περίπου 803 εκατ. ευρώ μέσω των αποφάσεων της Διαιτησίας, μπορούν να οδηγήσουν, υπό προϋποθέσεις, σε λύση εξυγίανσης.

Σημειώνεται ότι από το καλοκαίρι στο Γενικό Λογιστήριο του Κράτους έχει συσταθεί ειδικός μηχανισμός διακανονισμού των επιδικασθέντων υπέρ της Ο.Α. ποσών, με το σύνολο των οφειλών της προς τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), την ΥΠΑ και το ΙΚΑ.

Ήδη, έχουν διακανονιστεί τα 540 εκατ. ευρώ που απαιτεί η Κομισιόν να επιστραφούν από την Ο.Α. στο Δημόσιο κι άλλο ένα ποσό ύψους περίπου 160 εκατ. ευρώ (σύνολο 700 εκατ. ευρώ). Το σύνολο των ποσών της διαιτησίας έχει εγγραφεί ως επιβάρυνση του Δημοσίου για το 2007 και για το 2008.

Λόγω των συγκεκριμένων διακανονισμών, η εταιρεία στις 27 Σεπτεμβρίου έλαβε φορολογική και ασφαλιστική ενημερότητα έπειτα από πολλά χρόνια, ενώ, μέχρι στιγμής, η Ε.Ε. έχει αμφισβητήσει το αποτέλεσμα της διαιτησίας μόνο προφορικά. Ενδεχομένως να το κάνει και επίσημα μέσα στο ερχόμενο διάστημα, ωστόσο κάτι τέτοιο θα σηματοδοτήσει σύγκρουση εθνικού και κοινοτικού δικαίου.

Ο μονόδρομος του μοντέλου Sabena

Σε συνεντεύξεις του στον κυριακάτικο Τύπο, ο υπουργός Μεταφορών επαναλάμβανε ότι «είναι πια εξαιρετικά δύσκολο, αν όχι αδύνατον, η εταιρεία Ολυμπιακές Αερογραμμές να πωληθεί ως έχει. Επομένως προσανατολιζόμαστε σε άλλα σχήματα τρίτων εταιρειών, όπως είναι η Pantheon, έτσι ώστε να κάνουμε ένα σχέδιο Sabena α λα ελληνικά».

Από την πλευρά του, ο αρμόδιος επίτροπος Ζακ Μπαρό δηλώνει τη Δευτέρα στον Ελεύθερο Τύπο πως «μόνο μια λύση τύπου Sabena θα επιτρέψει στην Ολυμπιακή να συνεχίσει να πετάει με τους ‘‘κύκλους’’ στον ελληνικό ουρανό. Όμως, πρέπει η κυβέρνηση να τρέξει και να εργαστεί με την Κομισιόν, ώστε αυτή η μετάβαση (στη νέα εταιρία) να μη δημιουργήσει πρόβλημα στην εξυπηρέτηση των νησιών».

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ