27

Σε περίοδο έντονων ανακατατάξεων έχει εισέλθει η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς οι κολοσσοί του κλάδου, σε ΗΠΑ και ΕΕ, προχωρούν σε ένωση δυνάμεων και δραστικές περικοπές, προκειμένου να αντιμετωπίσουν τον ασιατικό ανταγωνισμό.

Χθες, Δευτέρα, το αμερικανικό περιοδικό Automotive News ανέφερε σε δημοσίευμα ότι η Ford και η General Motors εξετάζουν το ενδεχόμενο συγχώνευσης και ότι ήδη έχουν γίνει επαφές προς αυτή την κατεύθυνση, χωρίς ωστόσο να είναι ακόμα σαφές αν αυτές οι συζητήσεις θα προχωρήσουν.

Oι μεγάλες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται σε κρίσιμη καμπή, υπό την πίεση του ασιατικού ανταγωνισμού. H Toyota, αφού εκτόπισε τη DaimlerChrysler από την τρίτη θέση, κατάφερε τον Iούλιο να ξεπεράσει σε πωλήσεις στην αμερικανική αγορά και τη Ford.

Σημειώνεται ότι η Toyota ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα προσλάβει 15.000 εργαζόμενους, στην Ιαπωνία, εντός της επόμενης πενταετίας. Φέτος, έκανε 3.327 προσλήψεις.

Η Nissan Motor, δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Iαπωνίας, προσέλαβε περίπου 800 εργαζομένους ετησίως μέσα στα τελευταία τρία χρόνια, ενώ η Honda Motor πάνω από 1.000 άτομα ετησίως κατά το αντίστοιχο χρονικό διάστημα.

Η Ford και η GM κλείνουν εργοστάσια και να απολύουν εργαζομένους, προκειμένου να περιορίσουν τις ζημιές που έφερε η συρρίκνωση των μεριδίων αγοράς τους. H GM παρουσίασε ζημίες 10,6 δισ. δολαρίων πέρυσι, και βρίσκεται εν μέσω ενός προγράμματος αναδιάρθρωσης που περιλαμβάνει το κλείσιμο 12 εργοστασίων και την εθελουσία έξοδο 34.000 εργαζομένων.

O επικεφαλής της εταιρείας, Pικ Bάγκονερ, βρίσκεται σε επαφές με τη διοίκηση της ομάδας Nissan – Renault για την πώληση του 20% των μετοχών.

Η Ford κατέγραψε ζημίες 1,44 δισ. δολαρίων στο πρώτο εξάμηνο και ανακοίνωσε ότι επιταχύνει τις περικοπές προσωπικού, μειώνοντας άμεσα 14.000 θέσεις εργασίας έως το πρώτο τρίμηνο του 2007.

Παράλληλα, επιταχύνει το αρχικό πρόγραμμα αναδιάρθρωσης που είχε εξαγγείλει για περικοπές συνολικά 30.000 θέσεων εργασίας και κλείσιμο 14 εργοστασίων έως το 2012, μεταφέρνοντας την ημερομηνία-στόχο ακόμη πιο κοντά, στο τέλος του 2008.

H πηγή των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν είναι το εργατικό κόστος (αποτελεί το 3%-7% του συνολικού κόστους παραγωγής), αλλά κυρίως τα μοντέλα των αυτοκινήτων τους. Mε το πετρέλαιο να ακριβαίνει διαρκώς, οι καταναλωτές δεν επιλέγουν πλέον τα γνωστά, μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα.

H Ford δεν διαθέτει ανταγωνιστές του Yaris της Toyota ή του Fit της Honda, ενώ η Opel (ανήκει στον όμιλο της GM) δεν παράγει για την αμερικανική αγορά.

Τέλος, στην Ευρώπη έχει «ανάψει» για τα καλά η μάχη για την εξαγορά της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας παραγωγής επαγγελματικών οχημάτων και φορτηγών Scania.

Το ΔΣ της εταιρείας μπορεί να απέρριψε προσφορά εξαγοράς, ύψους 9,6 δισ. ευρώ, από την γερμανική ανταγωνίστρια MAN, ωστόσο, η τελευταία επέμεινε στην προσφορά της, ελπίζοντας και στη συναίνεση ενός εκ των μεγαλομετόχων της σουηδικής εταιρείας, της Volkswagen η οποία κατέχει το 18,7% του κεφαλαίου και το 34% των δικαιωμάτων ψήφου.

Ωστόσο και η VW απάντησε αρνητικά.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,Associated Press

Ειδήσεις Σήμερα: