43

Την τραγική καθυστέρηση στα έργα ανακατασκευής και διαπλάτυνσης της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας στο πέταλο του Μαλιακού έφερε στο προσκήνιο με τον πιο δυσάρεστο τρόπο το πολύνεκρο δυστύχημα που σημειώθηκε στο σημείο το Σάββατο, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους εννέα άνθρωποι, μεταξύ των οποίων τρία παιδιά.

Το πολύνεκρο δυστύχημα έγινε στη γέφυρα της Αλαμάνας -σημείο χωρίς στηθαίο ή μπάρα ασφαλείας, καθώς το πλάτος του δρόμου δεν επιτρέπει την τοποθέτησή τους.

Όπως αναφέρουν τα Νέα, στο συγκεκριμένο τμήμα του πετάλου εγκαταστάθηκε ο εργολάβος μόλις τον περασμένο Απρίλιο. Ωστόσο, το μόνο που δείχνει έως τώρα ότι πραγματοποιούνται έργα στην περιοχή είναι ένα γεωτρύπανο που έχει τοποθετηθεί κοντά στο σημείο του δυστυχήματος και χρησιμοποιείται για προπαρασκευαστικές μελέτες.

Αλλωστε, ακόμη εκκρεμούν απαλλοτριώσεις, ειδικά στο τμήμα μετά την έξοδο του τούνελ που κατασκευάζεται στα Καμένα Βούρλα. Την Κυριακή, μάλιστα, κάτοικοι της περιοχής ανακοίνωσαν ότι δεν θα επιτρέψουν στα συνεργεία να εργασθούν, αφού το δικαστήριο τους επιδίκασε πολύ χαμηλές τιμές για τις απαλλοτριώσεις ακινήτων τους.

Την ίδια ώρα, το ΥΠΕΧΩΔΕ παραδέχεται ότι η κατάσταση στο φονικό πέταλο του Μαλιακού θα παραμείνει ως έχει τουλάχιστον για ακόμη δύο χρόνια, αφού τα έργα παράκαμψης του Αγίου Κωνσταντίνου και των Καμένων Βούρλων δεν προβλέπεται να έχουν ολοκληρωθεί πριν από την άνοιξη του 2007.

Επιπλέον, για τις καθυστερήσεις στην έναρξη εργασιών στο πέταλο του Μαλιακού είχε ξεσπάσει πόλεμος μεταξύ ΥΠΕΧΩΔΕ και Συμβουλίου της Επικρατείας, το οποίο έπρεπε να κρίνει τις ενστάσεις που είχαν υποβληθεί από εταιρεία κατά του προσωρινού αναδόχου, που είχε αναδειχθεί το 2003.

Στα χαρτιά οι κάμερες

Ένα από τα μέτρα που είχε εξαγγελθεί τόσο από το ΥΠΕΧΩΔΕ όσο και από το υπουργείο Δημόσιας Τάξης για τον περιορισμό των ατυχημάτων στο πέταλο του Μαλιακού ήταν η τοποθέτηση καμερών.

Όμως, από τις δέκα κάμερες που έχουν τοποθετηθεί, μόνο τρεις «κόβουν» φωτογραφικές κλήσεις: δύο στο ρεύμα προς τη Θεσσαλονίκη και μία στο ρεύμα προς Αθήνα. Οι κάμερες αυτές μάλιστα δεν δουλεύουν καν όλο το εικοσιτετράωρο αλλά μόνον κατά διαστήματα χωρίς σταθερό πρόγραμμα. Και αυτό γιατί δεν υπάρχει επαρκές αστυνομικό προσωπικό για να επεξεργαστεί τα δεδομένα που θα έδιναν εφόσον φωτογράφιζαν όλες τις παραβάσεις και μάλιστα ολόκληρο το 24ωρο.

Πληροφορίες, επίσης, αναφέρουν ότι σε κάποιες από τις κάμερες που λειτουργούν δεν υπάρχει φιλμ, αλλά απλώς ανάβει το φλας έτσι ώστε οι οδηγεί να νομίζουν ότι κατεγράφη παράβαση.

Ως προς τα αστυνομικά μπλόκα, αυτά στήνονται εναλλάξ σε δύο συγκεκριμένα σημεία, τα οποία είναι πλέον γνωστά στους οδηγούς. Ουσιαστικά, μόνο τα έξι περιπολικά που -ανά βάρδια- περιπολούν σε όλο το μήκος του φονικού πετάλου έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθούν την κυκλοφορία.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ

Ειδήσεις Σήμερα: