Renault Twingo 1.2 16V: H περιπέτεια συνεχίζεται…

Η ιδέα για τη δημιουργία του Twingo “γεννήθηκε” το 1986, αλλά τελικά ευοδώθηκε το 1988, όταν η νέα διοίκηση της γαλλικής εταιρείας αποφάσισε ότι το σχέδιο κατασκευής ενός μικρού οχήματος πολλαπλών χρήσεων έπρεπε να πραγματοποιηθεί. Επικεφαλής ορίστηκε ο Patrick Le Quement και το κεφάλαιο που χρειάστηκε για την εξέλιξη του σχεδίου με την κωδική ονομασία Χ-60 ήταν 35 δισεκατομμύρια φράγκα.

Έτσι, έπειτα από τέσσερα χρόνια, το 1992 στη Διεθνή Έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι η Renault παρουσίασε το Twingo, σημειώνοντας μία… μικρή επανάσταση στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων πόλης. Η πρωτότυπη, για την εποχή, εξωτερική του εμφάνιση, το αμάξωμα ενός όγκου που ουσιαστικά εγκαινίασε την κατηγορία των “μικρών” πολυμορφικών και οι μεγάλοι χώροι στο εσωτερικό ήταν χαρακτηριστικά που δεν διέθεταν τα αυτοκίνητα πόλης εκείνη την περίοδο.

Τα στοιχεία αυτά κέντρισαν αμέσως το ενδιαφέρον της ευρωπαϊκής κοινής γνώμης. Το γαλλικό όχημα έτυχε ευρύτατης αποδοχής, καθώς από την πρώτη κιόλας στιγμή που είδε το φως της δημοσιότητας στο Παρίσι συγκέντρωσε 2.240 παραγγελίες. Το πρώτο πολυμορφικό αυτοκίνητο πόλης κυκλοφόρησε στους δρόμους το 1993 και από τότε μέχρι σήμερα έχει πουλήσει περισσότερα από 1.000.000 οχήματα και έπεται βέβαια συνέχεια.

Η οκταετής πορεία του στην διεθνή αγορά είχε σαν αποτέλεσμα το μικρό πολυμορφικό της Renault να υποστεί αλλαγές και ανανεώσεις. Η τελευταία έγινε το 1998, με την δεύτερη γενιά Twingo. Eν όψει, βέβαια, της νέας χιλιετίας, η Renault αποφάσισε να ανανεώσει ξανά το μικρό πολυμορφικό της όχημα και να παρατείνει δυναμικά την παραμονή του στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης μέχρι το 2003. Τότε οι υπεύθυνοι της γαλλικής εταιρείας σχεδιάζουν να παρουσιάσουν το διάδοχο του Twingo, ο οποίος έχει ήδη ετοιμαστεί και θα μοιράζεται το ίδιο δάπεδο με τα επερχόμενα Clio και Nissan Micra.

Στο μεταξύ, η γαλλική εταιρεία παρουσίασε την ανανεωμένη γενιά Twingo σε εκδήλωση που έγινε για τους δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου στο Παρίσι. Το νέο μοντέλο είναι αναβαθμισμένο τόσο αισθητικά όσο και στους τομείς της παθητικής και της ενεργητικής ασφάλειας. Σημείο αιχμής όμως αποτελεί ο νέος 16βάλβιδος κινητήρας 1.149 κ.εκ. που αποδίδει 76 ίππους στις 5.500σ.α.λ.

Το κινητήριο σύνολο διαθέτει έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής και ροπή στρέψης 110Νm στις 3.500σ.α.λ. Ο κινητήρας παρουσιάζει γραμμική απόδοση, καθώς το 90% της ροπής αποδίδεται σε ένα ευρύ φάσμα στροφών μεταξύ 1.750 και 5.750σ.α.λ. Το 16βάλβιδο μηχανικό σύνολο είναι μόλις 5% βαρύτερο από το αντίστοιχο 8βάλβιδο των 60 ίππων, αφού οι τεχνικοί της Renault χρησιμοποίησαν ελαφρά εξαρτήματα (όπως μεταλλικά κράματα και συνθετικά υλικά) προσπαθώντας να κρατήσουν το βάρος του σε χαμηλά επίπεδα. Σύμφωνα με στοιχεία της Renault, το νέο κινητήριο σύνολο πληροί τις προδιαγραφές ρύπων Euro 2000 και Euro 2005.

Εξωτερικά, το γαλλικό μικρό πολυμορφικό δεν διαφέρει σημαντικά από τον προκάτοχό του. Σημεία διαφοροποίησης είναι οι προφυλακτήρες (βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος), τα μπροστινά φωτιστικά σώματα που καλύπτονται από ενιαίο κρύσταλλο, η διάταξη των πίσω φωτιστικών σωμάτων, τα νέα τάσια και οι ζάντες, καθώς και οι δύο νέες αποχρώσεις που αυξάνουν τα διαθέσιμα χρώματα σε εννέα.

“Πινελιές” ανανέωσης έχουν προστεθεί και στον εσωτερικό διάκοσμο του αυτοκινήτου, που έγινε πιο ευχάριστος. Έτσι, υπάρχουν νέες ταπετσαρίες και επενδύσεις στις πόρτες, τα καθίσματα είναι ανασχεδιασμένα και τοποθετημένα χαμηλότερα, οι ημιδιαφανείς διακόπτες στην κονσόλα απέκτησαν κόκκινο χρώμα, ενώ αυξήθηκαν οι αποθηκευτικοί χώροι.

Σημαντικότερες αλλαγές έχουν επέλθει στους τομείς της παθητικής και της ενεργητικής ασφάλειας. Οι ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης του πλαισίου έχουν ενισχυθεί ακόμη περισσσότερο για καλύτερη στρεπτική ακαμψία, ενώ το μοντέλο διαθέτει πλέον τον πλήρη εξοπλισμό του Ολοκληρωμένου Συστήματος Προστασίας Renault. Όσον αφορά στην ενεργητική ασφάλεια, αλλαγές έχουν υποστεί οι αναρτήσεις με την αντιστρεπτική ράβδο εμπρός να έχει διάμετρο 17 χιλιοστά ενώ πίσω αυξήθηκε από 17 σε 21 χιλιοστά. Οι τροχοί απέκτησαν μεγαλύτερες ζάντες 14 ιντσών και ελαστικά χαμηλού προφίλ διαστάσεων 155/65, έναντι 155/70/13 του προηγούμενου μοντέλου.

Τα φρένα βελτιώθηκαν, καθώς η επιλογή μεγαλύτερων τροχών επέτρεψε την τοποθέτηση μεγαλύτερων αντίστοιχα δίσκων και ταμπούρων. Κατά συνέπεια, εμπρός τα δισκόφρενα είναι αεριζόμενα διαστάσεων 259 χιλιοστών (έναντι 238 χιλιοστών στο προηγούμενο Twingo) και πίσω τα ταμπούρα έχουν μεγαλύτερη διάμετρο, φτάνοντας τα 203 χιλιοστά αντί 177 του προκατόχου του. Το σύστημα υποβοήθησης έχει ενισχυθεί κατά 15% και το ABS περιλαμβάνεται στον προαιρετικό εξοπλισμό, ενώ διαθέτει και ηλεκτρονικό κατανεμητή πίεσης EBV (Electronic Brake Variation).

Νέα στοιχεία επίσης αποτελούν η απενεργοποίηση του αερόσακου συνοδηγού με διακόπτη και το αυτόματο σύστημα κλειδώματος του αυτοκινήτου, το οποίο τίθεται σε λειτουργία όταν το όχημα υπερβεί την ταχύτητα των επτά χιλιομέτρων.

Όλα τα παραπάνω περιλαμβάνονται στον εξοπλισμό της 16βάλβιδης έκδοσης του νέου Twingo, η οποία κοστίζει 3.380.000 δραχμές. Παράλληλα, πωλείται και η έκδοση με τον οκταβάλβιδο κινητήρα και τους 60 ίππους, η οποία εκτιμάται στα 2.990.000 δραχμές και στο βασικό της εξοπλισμό διαθέτει τους αερόσακους οδηγού-συνοδηγού, air condition, ηλεκτρικά παράθυρα, immobiliser, θερμαινόμενο παρμπρίζ και προφυλακτήρες βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος. Η 16βάλβιδη έκδοση περιλαμβάνει επιπλέον υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές, ηλεκτρικούς καθρέπτες, προβολείς ομίχλης και ραδιοκασετόφωνο.

auto.in.gr