Περνώντας από τη γραμμή αφετηρίας-τερματισμού, φτάνω με 300χλμ./ώρα και 5η σχέση στην ταχύτερη στροφή της πίστας, τη Nordkurve, στην οποία στρίβω με 4η και 180χλμ./ώρα. Η στροφή αυτή είναι σημαντική, αφού η μεγάλη ταχύτητα εξόδου δίνει την ευκαιρία στους οδηγούς να διασχίσουν σε συντομότερο χρονικό διάστημα τη μεγαλύτερη ευθεία της πίστας -με τερματισμένο το γκάζι επί 17 δευτερόλεπτα περίπου και τελική ταχύτητα 350χλμ./ώρα- και να φτάσουν τον προπορευόμενο πριν από το chicane Jim Clark. Εξαιτίας των αεροδυναμικών ρυθμίσεων, που δεν ευνοούν τα μονοθέσια στα κλειστά και αργά τμήματα, το σημείο αυτό γίνεται αρκετά επικίνδυνο και το παραμικρό γλίστρημα μπορεί να οδηγήσει σε έξοδο.



Πριν από το chicane Jim Clark, φρενάρω δυνατά και στρίβω με 2η σχέση και 115χλμ./ώρα, για να επιταχύνω και πάλι με τερματισμένο το γκάζι επί 13 δευτερόλεπτα στη δεύτερη ευθεία και να φτάσω με 340χλμ./ώρα στο chicane Ostkurve, στο οποίο στρίβω με 2η σχέση και 100χλμ./ώρα.



Επιταχύνοντας στην επόμενη ευθεία, φτάνω στο chicane Ayrton Senna -με τερματισμένο το γκάζι επί 14 δευτερόλεπτα- και στρίβω με 2η και 110χλμ./ώρα. Ακολουθεί μία ακόμη ευθεία και φτάνω στη στροφή Agip με ταχύτητα 330χλμ./ώρα, στην οποία στρίβω με 3η και 160χλμ./ώρα.



Περνώντας με 2η και 95χλμ./ώρα την αριστερή φουρκέτα Sachs, φτάνω στη διπλή δεξιά στροφή Sudkurve, στην οποία στρίβω με 3η σχέση και 130-140χλμ./ώρα, για να επιταχύνω και πάλι στην ευθεία που περνά μπροστά από τα pits, ολοκληρώνοντας ένα γύρο.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: