28

Με πρωταγωνιστή την Ολυμπιακή Αεροπορία θα παιχτεί το επόμενο μεγάλο «δράμα» στην ευρωπαϊκή κρίση που μαστίζει τις αερομεταφορές, αναφέρει δημοσίευμα της εφημερίδας Financial Times επικαλούμενο πηγές στις Βρυξέλλες.



Το θέμα είναι τεράστιας σημασίας για την κυβέρνηση που επιθυμεί διακαώς να έχει έναν εθνικό αερομεταφορέα στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. Αν και η παρούσα προσέγγιση της ελληνικής κυβέρνησης είναι μάλλον αποδεκτή από τις Βρυξέλλες, θα πάρει αρκετό καιρό για την ανακεφαλαιοποίηση ύψους 200 εκατομμυρίων ευρώ που έχει ανάγκη η εταιρεία. Κάθε απόπειρα της κυβέρνησης για συγκαλυμμένη υποστήριξη μέσω κρυφών επιδοτήσεων θα ήταν παράνομη, σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία και θα προσέθετε νέα προβλήματα, τονίσουν οι Financial Times.


Το 1994, ως προϋπόθεση για την έγκριση βοήθειας ύψους 1,9 δισ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η Αθήνα συμφώνησε «να μην ξαναδώσει βοήθεια στην Ολυμπιακή καμιάς μορφής» και να μην επέμβει ξανά στη διοίκηση της εταιρείας. Ωστόσο, οι Βρυξέλλες και η ευρωπαϊκή νομοθεσία μπορεί να δείξουν μεγαλύτερη ευελιξία στο θέμα των αποκαλούμενων «κοινωνικών» πτήσεων στα απομακρυσμένα ελληνικά νησιά.


Ήδη η Swissair και η Sabena έχουν καταρρεύσει μέσα στο δύσκολο περιβάλλον που προέκυψε από τα γεγονότα της 11ης Σεπτεμβρίου. Τώρα τα φώτα της δημοσιότητας πέφτουν στις ελληνικές αερογραμμές, οι οποίες σύμφωνα με τους αναλυτές, ξεμένουν από χρήμα τον Φεβρουάριο, σημειώνει η εφημερίδα.


Σε ακόμη πιο δύσκολες συνθήκες, η βελγική κυβέρνηση έδωσε στη Sabena δάνειο 125 εκατ. ευρώ για να αντιμετωπίσει τα λειτουργικά της έξοδα και να διατηρήσει την εταιρεία ζωντανή ώσπου να βρεθεί πιο μόνιμη λύση. Στην περίπτωση αυτή, τα χρήματα μεταφέρθηκαν στη θυγατρική της Sabena DAT, για την οποία οι επενδυτές έχουν τώρα συγκεντρώσει 180-200 εκατομμύρια ευρώ.
Οι αναλυτές υποστηρίζουν ότι ένα παρόμοιο σχέδιο μπορεί να εφαρμοστεί και στην περίπτωση της Ολυμπιακής προκειμένου να μπορέσει να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις της. Αλλά και αυτό χρειάζεται τις ευλογίες των Βρυξελλών.


Η Επιτροπή γνωρίζει ότι σύντομα πρέπει αναλάβει την υπόθεση. Ξέρει καλά την έλλειψη ρευστότητας της αεροπορικής εταιρείας, όπως ξέρει και τη σημασία της ελληνικής προεδρίας στις αρχές του 2003, καθώς και τους Ολυμπιακούς Αγώνες το 2004. Αλλά και το Βέλγιο είχε την προεδρία το τελευταίο εξάμηνο και αυτό δεν σταμάτησε τη Sabena από τη χρεοκοπία, καταλήγει το δημοσίευμα της βρετανικής εφημερίδας.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ

Ειδήσεις Σήμερα: