To Nissan X-TRAIL εισβάλει στην κατηγορία των SUV

Η έξυπνη τετρακίνηση

Το νέο πρωτότυπο Nissan X-TRAIL είναι η καλύτερη απόδειξη για την προηγμένη τεχνολογία που χρησιμοποιεί η Nissan στα τετρακίνητα μοντέλα της και θα θέσει νέα δεδομένα στην κατηγορία των SUV. Το X-TRAIL είναι η απάντηση της Nissan στην πρόκληση για τον καλύτερο συνδυασμό της εξαιρετικής οδικής συμπεριφοράς στο δρόμο με τις αυξημένες εκτός δρόμου δυνατότητες. Με αυτά τα λόγια ο Tetsuo Shimizu, υπεύθυνος του προγράμματος εξέλιξης του X-TRAIL, οριοθέτησε τους στόχους του Ιάπωνα κατασκευαστή για το νέο του μοντέλο, που πρωτοεμφανίστηκε ως πρωτότυπο στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι τον προηγούμενο μήνα.

Εισάγοντας νέα τεχνολογία και σύγχρονο σχεδιασμό, το Nissan X-TRAIL αναμένεται να τεθεί στη διάθεση του ευρωπαϊκού αγοραστικού κοινού το καλοκαίρι του 2001 και θα προσπαθήσει να ταράξει τα νερά στην κατηγορία των SUV. Απέναντί του θα βρει ισχυρούς ανταγωνιστές προερχόμενους επίσης από τη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, όπως τα Honda CRV, Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara και Subaru Forester, αλλά και το Land Rover Freelander, την ευρωπαϊκή πρόταση της κατηγορίας. Το τελευταίο μάλιστα αποτελεί για πολλούς τον άμεσο ανταγωνιστή του, αφού οι δύο εταιρείες διαθέτουν σημαντικότερο off-road παρελθόν έναντι των υπολοίπων.

Τα πλεονεκτήματα που προβάλλει ο Ιάπωνας κατασκευαστής για το νέο μοντέλο του είναι, κατ αρχάς, το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης που υιοθετεί και του χαρίζει μεγάλες δυνατότητες στην εκτός δρόμου κίνηση και, μετά, ο σύγχρονος και νεανικός σχεδιασμός του.

Η εξωτερική εμφάνιση του X-TRAIL αποπνέει την αίσθηση δυναμισμού που είθισται να έχει κάθε εκτός δρόμου όχημα. Ο μπροστινός και ο πίσω προφυλακτήρας δένουν αρμονικά με τα μυώδη πλαϊνά φτερά, ενώ τα διαφανή μπροστινά φωτιστικά σώματα και τα πίσω, κάθετα και ψηλά τοποθετημένα, συμβάλλουν στη σύγχρονη εικόνα του. Τα φώτα πορείας στις ράγες της οροφής αποτελούν, εκτός από σχεδιαστική πρωτοτυπία, και ένδειξη για τις εκτός δρόμου προτεραιότητες του νέου τετρακίνητου της Nissan. Με τις εξωτερικές του διαστάσεις να φτάνουν τα 4,51 μέτρα σε μήκος, τα 1,76 μέτρα σε πλάτος και τα 1,82 μέτρα σε ύψος, το X-TRAIL θα τοποθετηθεί στην κορυφή της κατηγορίας στο σχετικό πίνακα, όπου θα φιγουράρει μαζί με το Honda CRV (4,52/1,75/1,71 μέτρα Μ/Π/Υ), με το οποίο έχουν σχεδόν τις ίδιες διαστάσεις αλλά και ακριβώς το ίδιο μεταξόνιο (2,62 μέτρα).

Εξετάζοντας το εσωτερικό του αυτοκινήτου, την προσοχή αποσπούν τα όργανα ελέγχου που έχουν λευκό φόντο και είναι τοποθετημένα στο κέντρο του ταμπλό, επιλογή που μάλλον αδικεί το X-TRAIL. Η σχεδίαση ακολουθεί μοντέρνα γραμμή και τα υλικά, όπως το αλουμίνιο που διακοσμεί την κεντρική κονσόλα, προδίδουν το νεανικό του χαρακτήρα. Η επένδυση του χώρου αποσκευών δεν ακολουθεί την παραδοσιακή λύση της μοκέτας, αλλά έχει χρησιμοποιηθεί φύλλο μετάλλου υψηλής αντοχής.

Ο νέας γενιάς τετρακύλινδρος δεκαεξαβάλβιδος κινητήρας των 2.000κ.εκ., που θα τοποθετηθεί αρχικά στο X-TRAIL και θα ακολουθήσει και στην επόμενη γενιά του Primera, είναι κατασκευασμένος εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο. Ο κινητήρας αυτός με τη βοήθεια του συστήματος μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων θα αποδίδει 150 ίππους, θα έχει καλύτερη ροπή στις χαμηλές και στις μεσαίες στροφές και θα προσφέρει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και μειωμένες εκπομπές ρύπων. Το μηχανικό αυτό σύνολο θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων.

Το αυτοφερόμενο πλαίσιο (monocoque) του X-TRAIL προσφέρει υψηλά επίπεδα στρεπτικής ακαμψίας, ενώ παράλληλα, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, καταφέρνει να συγκρατεί το βάρος του αυτοκινήτου σε χαμηλά επίπεδα, πλησιάζοντας περισσότερο αυτά των συμβατικών επιβατικών αυτοκινήτων. Στον τομέα της ανάρτησης εμπρός χρησιμοποιείται η κλασική λύση με γόνατα MacPherson, ενώ πίσω υπάρχουν σύστημα πολλαπλών συνδέσμων και σπειροειδή ελατήρια. Οι μεγάλες διαδρομές της ανάρτησης προσφέρουν αυξημένες δυνατότητες στην εκτός δρόμου κίνηση, αλλά καταφέρνουν, σύμφωνα με τη Nissan, να προσδίδουν οδικά χαρακτηριστικά αντάξια των υπόλοιπων επιβατικών αυτοκινήτων της εταιρείας.

Το μοντέλο, που θα κυκλοφορήσει σε έναν περίπου μήνα στην Ιαπωνία και θα παρουσιαστεί στα μέσα του 2001 στην Ευρώπη, δεν αναμένεται να έχει μεγάλες διαφορές από το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στο Παρίσι. Υποθέτουμε όμως ότι τουλάχιστον τα φρένα της Brembo, που προέρχονται από το υπερόπλο Nissan Skyline GT-R των 280 ίππων, και τα ελαστικά διαστάσεων 255/55, που ήταν τοποθετημένα σε ζάντες αλουμινίου των 18 ιντσών, θα είναι διαφορετικά στα αυτοκίνητα που θα φτάσουν στις εκθέσεις. Οι δύο αυτές λύσεις μπορεί να κρίνονται κατάλληλες για εκθέσεις που σκοπό έχουν τον εντυπωσιασμό, αλλά φαντάζουν μάλλον υπερβολικές για το μοντέλο που θα οδηγηθεί τελικά στην παραγωγή.

Το X-TRAIL, σύμφωνα με τους Ιάπωνες, θα εφοδιάζεται με τα συνήθη ηλεκτρονικά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, όπως το ABS που θα συνδυάζεται με τον ηλεκτρονικό κατανεμητή της πίεσης (EBD) και το ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας που θα συνεργάζεται με τη σειρά του με το Traction Control. Τέλος, εκτός του συστήματος drive-by-wire, το X-TRAIL θα εφοδιάζεται και με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

auto.in.gr