Η οξύτατη πολιτική διαμάχη των τελευταίων εβδομάδων στη Formula 1 θα συνεχιστεί αυτή την εβδομάδα σε δύο μέτωπα, στο δικαστήριο του Παρισιού και στο Μονακό, μετά την αποτυχημένη συνάντηση της FIA και του Bernie Ecclestone με τις ομάδες του σπορ την Παρασκευή (15/05) στο Χίθροου του Λονδίνου.


Σε εκείνη τη συνάντηση η FIA παρουσιάστηκε αδιάλλακτη σχετικά με την εφαρμογή -το 2010- του προαιρετικού ορίου προϋπολογισμού 59,2 εκατομμυρίων δολαρίων για κάθε ομάδα του σπορ, με συνέπεια οι πέντε ομάδες (Ferrari, Renault, Toyota, RBR, STR) που απειλούν με αποχώρηση αν ισχύσει το μέτρο να εμμείνουν στη στάση τους.


Το επόμενο επεισόδιο του σήριαλ περιλαμβάνει δύο πτυχές: Η πρώτη έχει να κάνει με την αντιπρόταση που ζήτησε ο πρόεδρος της FIA, Max Mosley, από τις ομάδες για δραστικές κινήσεις μείωσης του κόστους και των δαπανών των ομάδων. Ο σύνδεσμος των ομάδων F1 (FOTA) θα συσκεφθεί για να ολοκληρώσει το πακέτο μέτρων που θα προτείνει την Παρασκευή (22/05), ημέρα στην οποία λήγει η προθεσμία που έθεσε ο M. Mosley.


Η δεύτερη πτυχή προκύπτει από την απόφαση της Ferrari να μεταφέρει το θέμα στη γαλλική δικαιοσύνη. Σήμερα (Τρίτη 19/05) θα γίνει η πρώτη συνεδρίαση του δικαστηρίου στο Παρίσι για το ζήτημα. Η ιταλική εταιρεία εκτιμά ότι η FIA, επιβάλλοντας το όριο προϋπολογισμού του 2010, καταπάτησε το δικαίωμα της Ferrari για βέτο στις τεχνικές αποφάσεις της Ομοσπονδίας. Το θέμα θα κρατήσει αρκετά, αφού -αν η Ferrari κερδίσει- η FIA θα ασκήσει έφεση.


Η αντεπίθεση Mosley


Η Scuderia απέκτησε το δικαίωμα του βέτο το 1998, ως όρο για την υπογραφή της στο τότε Σύμφωνο Ομονοίας (Concorde). Ωστόσο, ο Max Mosley -πρώην δικηγόρος- δεν δείχνει να φοβάται ούτε το βέτο, ούτε καν τις απειλές αποχώρησης της ομάδας του Μαρανέλο από τη Formula 1. Η Ferrari απειλεί ότι θα φύγει και μετά πάει και προσπαθεί να αλλάξει τους κανονισμούς. Αν ήθελε να φύγει, απλώς θα έφευγε, τόνισε συγκεκριμένα.


Θα έπρεπε να είχαν ασκήσει το βέτο στη συνάντηση που είχαμε στις 17 Μαρτίου, αν δεν συμφωνούσαν – όμως εκείνοι απλώς καθόταν εκεί, είπε ο πρόεδρος της FIA. Επιπλέον, καταπάτησαν τη συμφωνία διαμορφώνοντας τον FOTA. Υποτίθεται ότι πάντοτε θα ήταν πιστοί στη FIA, ότι θα συνεργαζόμασταν μαζί.


Φυσικά, ο Εντσο Φεράρι παραδοσιακά καθόταν στη μέση μεταξύ των βρετανικών ομάδων και της αρχής του σπορ και μετακινούνταν προς τη μία ή την άλλη πλευρά ανάλογα με τα συμφέροντά του. Η Ferrari δεν δεχόταν ποτέ ειδική μεταχείριση. Αγωνίζονται με τους κανονισμούς που ισχύουν για όλους.


Αλλά από πλευράς δημοτικότητας είναι η πιο σημαντική ομάδα και αυτό αντικατοπτρίζεται στο ότι παίρνουν περισσότερα χρήματα στη συμφωνία τους με τον Bernie. Η ιδέα ότι είναι αναντικατάστατη ομάδα είναι ανόητη. Είναι λίγο σαν τον καημένο τον Σένα. Ήταν ο πιο σημαντικός οδηγός το 1994 όμως, όταν δυστυχώς σκοτώθηκε, η F1 προχώρησε. Η Lotus ήταν πολύ σημαντική κάποτε, όπως και η Brabham. Πολλοί και διάφοροι – όπως και η Maserati τη δεκαετία του ΄50», συμπλήρωσε ο M. Mosley.


Επιπλέον, απείλησε ευθέως τις Ferrari, Renault, Toyota, RBR, STR ότι κινδυνεύουν να χάσουν τη θέση τους στη Formula 1 το 2010 αν δεν δηλώσουν συμμετοχή μέχρι το τέλος της προθεσμίας για το επόμενο πρωτάθλημα, στις 29 Μαΐου 2009.


Πιστεύω ότι θα έχουμε από τρεις μέχρι έξι ομάδες στο τέλος της προθεσμίας. Έπειτα από αυτό το χρονικό σημείο, [οι άλλες ομάδες] θα πρέπει να κάνουν καθυστερημένη αίτηση και αν υπάρχει χώρος θα μπουν – αν δεν υπάρχει, θα μείνουν έξω, συνέχισε ο πρόεδρος της FIA.


Δεν είμαι σίγουρος, όμως, ότι θα καθυστερήσουν τόσο. Θα πρέπει να αποφασίσουν γρήγορα τι θα κάνουν. Αν θέλουν να μείνουν στη F1, μπορούν να έρθουν να μιλήσουμε. Κι αν θέλουν να κάνουν κάτι άλλο, πρέπει σύντομα να ξεκινήσουν να κατασκευάζουν ένα αυτοκίνητο.


Αν δεν θέλουν να μπουν στη F1 θα πρέπει να αποφασίσουν αρκετά γρήγορα τι να κάνουν – να ξεκινήσουν νέο πρωτάθλημα, να αγωνιστούν σε άλλο ή απλά να τα μαζέψουν και να φύγουν. Κι αν φύγουν το πρόβλημά τους θα είναι μεγαλύτερο, σχετικά με τους εργαζόμενούς τους, σε σχέση με το όριο προϋπολογισμού.


Επιπλέον, ο Βρετανός δεν φάνηκε να φοβάται τις εικασίες ότι ενδέχεται οι ομάδες που απειλούν με αποχώρηση να δημιουργήσουν ξεχωριστό, δικό τους πρωτάθλημα το 2010 – όπως είχαν απειλήσει ότι θα έκαναν το 2005 (και πάλι στις διαπραγματεύσεις για το νέο Σύμφωνο Ομονοίας) με το πρωτάθλημα GPWC.


Ο M. Mosley είπε ότι αν θέλουν νέο πρωτάθλημα …θα δώσουμε τη συγκατάθεσή μας, φυσικά. Μπορούν να γράψουν τους δικούς τους κανονισμούς και να τους ελέγξουμε για ασφάλεια. Μετά, θα πρέπει να διαπραγματευτούν με οργανωτές και τηλεοπτικές εταιρείες, που αναμφίβολα θα τους χρεώσουν πολλά χρήματα καθώς θα βρίσκονται εκεί για λόγους μάρκετινγκ. Και οι φήμες λένε πως όταν πάνε να διαπραγματευτούν με τους οργανωτές θα βρουν τον Μπέρνι απέναντί τους στο τραπέζι!


auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: