Ουδείς ήταν σε θέση να ανακόψει την πορεία των Φινλανδών Marcus Gronholm και Harri Rovanpera στις διαδρομές του 2ου Σκέλους του Ράλι Φινλανδίας, οι οποίοι κέρδισαν δύο και τέσσερις ΕΔ αντίστοιχα, θέτοντας τους αντιπάλους τους εκτός τροχιάς νίκης.



Τα Peugeot 206 WRC αποδείχθηκαν, μέχρι στιγμής, ικανά να αντέξουν την ορμητικότητα των δύο Φινλανδών, οι οποίοι δεν σήκωσαν το πόδι από το γκάζι σε καμία ΕΔ, προκαλώντας την έκπληξη του ανταγωνισμού. Εξαίρεση αποτέλεσε ο Didier Auriol, που εγκατέλειψε όταν σημείωσε έξοδο σε ένα άλμα της13ης ΕΔ, καταστρέφοντας την ανάρτηση του αυτοκινήτου.



Το νέο λογισμικό για τον ηλεκτρονικό έλεγχο του κεντρικού διαφορικού του γαλλικού αυτοκινήτου, σε συνδυασμό με την ανάρτηση και τη γνώση του δρόμου από το φινλανδικό δίδυμο, ανέκοψε τα σχέδια των αντιπάλων, που εγκλωβίστηκαν στο παιχνίδι της τακτικής.



Ο λόγος για τον Richard Burns, ο οποίος ήταν επικεφαλής του αγώνα μέχρι την πρώτη ΕΔ της ημέρας και ήλπιζε να προηγηθεί ο Marcus Gronholm με ελάχιστη διαφορά -έως την ολοκλήρωση του 2ου Σκέλους- από τον ίδιο, ώστε να συναντήσει αύριο καθαρότερο δρόμο.



Δεν υπολόγισε όμως τον Harri Rovanpera, που ξεπετάχτηκε από την πέμπτη θέση για να περάσει στη δεύτερη με την ολοκλήρωση της 15ης ΕΔ του αγώνα, παρά το αρχικό πρόβλημα με τη διαρροή λαδιού του μπροστινού αριστερού αμορτισέρ. Εκτός αυτού, ο Βρετανός οδηγός αντιμετώπισε πρόβλημα στην πρώτη ΕΔ της ημέρας όταν έσκασε ένα ελαστικό, αναγκάζοντάς τον να οδηγεί συγκρατημένα στις επόμενες δύο, αφού είχε χρησιμοποιήσει τον εφεδρικό τροχό. Αργότερα, στη 16η ΕΔ, ο αφρός ενός μπροστινού τροχού ξεκόλλησε από τη θέση του, δημιουργώντας κραδασμούς στο τιμόνι. Ο Richard Burns τερμάτισε τελικά στην τρίτη θέση, 24,1 δευτερόλεπτα αργότερος από τον Harri Rovanpera και 38,3 από τον Μarcus Gronholm, διαφορές που είναι δύσκολο να καλυφθούν στις τρεις ΕΔ που απομένουν αύριο.



Εκτός αυτού, τα συνεχή προβλήματα με τους στραβούς τροχούς του Marcus Gronholm δεν ανέκοψαν το ρυθμό του και ο περσινός νικητής του αγώνα έχει πλέον σοβαρές πιθανότητες για τη νίκη, εκτός αν δοθούν οι οδηγίες από τη γαλλική ομάδα να περάσει πρώτος ο Harri Rovanpera για βαθμολογικούς λόγους, κάτι που άφησε να εννοηθεί ο διευθυντής της Peugeot Sport, Jean-Pierre Nicolas.



Το πείσμα όμως του Richard Burns είναι αμείωτο και ο Βρετανός οδηγός θα κυνηγήσει τη νίκη μέχρι το τελευταίο χιλιόμετρο. Παράλληλα, Colin McRae, ο οποίος κέρδισε δύο ΕΔ, βρίσκεται σε απόσταση αναπνοής πίσω του, αποφασισμένος να ανέβει στο τρίτο σκαλί του βάθρου.



Ο Markko Martin, ο οποίος τερμάτισε πέμπτος, έχει σκοπό να αποδείξει στην ομάδα του ότι έκανε λάθος που επέλεξε τον, όγδοο της κατάταξης, Petter Solberg ως δεύτερο βαθμολογούμενο οδηγό. Ο πεισματάρης Εσθονός το έχει καταφέρει μέχρι στιγμής, αν και ταλαιπωρήθηκε λόγω της πτώσης της απόδοσης του κινητήρα έπειτα από βλάβη στην εξάτμηση που προκλήθηκε σε ένα άλμα, με αποτέλεσμα να μην έχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιεί την έκτη σχέση επί τρεις ΕΔ.



O Carlos Sainz επέλεξε αρχικά μαλακά ελατήρια, λάθος που άργησε να διορθώσει, και μολονότι κέρδισε μία ΕΔ παρέμεινε στην έκτη θέση της κατάταξης, μπροστά από τον Sebastian Lindholm, τον πρώτο από τους τους Φινλανδούς ιδιώτες, που έχουν παρεισφρήσει ανάμεσα στους εργοστασιακούς οδηγούς, αφού γνωρίζουν τις ΕΔ με κλειστά μάτια.



Ο οδηγός της Mitsubishi, Freddy Loix, περιορίστηκε στη 12η θέση της κατάταξης του 2ου Σκέλους, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με το μπλοκάρισμα των φρένων του Carisma GT και τη δυσλειτουργία του κεντρικού διαφορικού, ενώ ο Toni Gardemeister προσπαθεί να εξοικειωθεί με το αυτοκίνητο.



Οι οδηγοί της Hyundai, Alister McRae και Kenneth Eriksson, φαίνεται ότι δεν είναι σε θέση να ανταγωνιστούν τους οδηγούς των υπόλοιπων ομάδων στο φινλανδικό έδαφος -εκτός από τον τοπικό Juha Kankkunen, ο οποίος όμως εγκατέλειψε λόγω βλάβης του συστήματος πέδησης έπειτα από ένα άλμα. Ωστόσο, το ίδιο συμβαίνει και με τους οδηγούς της Skoda, Armin Schwarz και Bruno Thiry.



Δημήτρης Πρωτονοτάριος

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: