Πανίσχυρη η νέα ΒΜW Μ5 με 507 ίππους!

Μετά την εμφάνιση του Concept M5 στη Γενεύη, η BMW έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του μοντέλου που θα κυκλοφορήσει στους ευρωπαϊκούς δρόμους στις αρχές του νέου έτους. Η τέταρτη γενιά Μ5 σηματοδοτεί την παραγωγή του ισχυρότερου sedan που έχει κατασκευάσει ποτέ η γερμανική φίρμα και το οποίο αναμένεται να ανταγωνιστεί μοντέλα όπως τα Audi RS6, Mercedes-Benz E-Class AMG και Volvo S60 R.

Η φόρμουλα της επιτυχίας και για αυτή την Μ5 πηγάζει από την εμπειρία που διαθέτουν οι Γερμανοί μηχανικοί από την πολυετή συμμετοχή της BMW στη Formula 1. Το βασικό όπλο του αυτοκινήτου αφορά στον V10 κινητήρα του, χωρητικότητας πέντε λίτρων. Εντύπωση προκαλεί ο τρόπος με τον οποίο οι Βαυαροί μηχανικοί κατάφεραν να τοποθετήσουν ένα τόσο μεγάλων διαστάσεων μοτέρ σε ένα αυτοκίνητο τριών όγκων.

Οι αριθμοί πάντως μιλούν από μόνοι τους: Σε σχέση με την προηγούμενη M5, η νέα είναι κατά 25% ισχυρότερη και χρειάζεται μόλις 4,7 δευτερόλεπτα για να πιάσει τα 100χλμ./ώρα, ενώ τα 200χλμ./ώρα έρχονται σε περίπου 15 δευτερόλεπτα. Η τελική της ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250χλμ./ώρα, ενώ χωρίς τον κόφτη το κοντέρ μπορεί να δείξει τα 330χλμ./ώρα!

Εντύπωση προκαλεί και η ατμοσφαιρική απόδοση των 507 ίππων και των 520Nm ροπής του κινητήρα, καθώς δεν έχει επιστρατευτεί κανένα μέσο υπερτροφοδότησης ή υπερσυμπίεσης. Οι πέντε ανά σκέλος κύλινδροι του μοτέρ με περιεχόμενη γωνία 90 μοιρών αναπνέουν φυσιολογικά, την κίνηση των σαράντα βαλβίδων συντονίζει σύστημα μεταβλητού χρονισμού -το bi-VANOS-, ενώ ο έλεγχος της ηλεκτρονικής πεταλούδας είναι ανεξάρτητος χάρη στο σύστημα VALVETRONIC.

Ωστόσο, ο κινητήρας δεν αποτελεί το μοναδικό στοιχείο θαυμασμού, καθώς το ενδιαφέρον εκτείνεται και στο ημιαυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων τεχνολογίας SMG, του οποίου η λειτουργία παραπέμπει σε αντίστοιχες μονάδες που χρησιμοποιούνται στην F1. Λόγω της τεράστιας ιπποδύναμης που μεταφέρεται στον πίσω άξονα έχει τοποθετηθεί ανάμεσα από τους δύο τροχούς ηλεκτροϋδραυλικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό, το οποίο αποτελεί την εξελιγμένη εκδοχή αυτού που υπάρχει στην εξίσου εκπληκτική M3.

Στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας συγκαταλέγεται το αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης με αεριζόμενους δίσκους σε όλους τους τροχούς, οι οποίοι ακινητοποιούν το αμάξωμα των 1.755 κιλών από τα 100χλμ./ώρα σε απόσταση 36 μέτρων και από τα 200χλμ./ώρα σε απόσταση 140 μέτρων.

Στα ηλεκτρονικά συστήματα περιλαμβάνεται το απαραίτητο DSC (ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας). Αξίζει να σημειωθεί ότι ανάλογα με το ρυθμό που ο οδηγός επιθυμεί να κινηθεί μέσω του Μdrive -παραλλαγή του iDrive- μπορεί να επιλέξει διαφορετικά προγράμματα για το κιβώτιο SMG, την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση και την ηλεκτρονική ρύθμιση των μπάκετ καθισμάτων.

Πηγή: BMW Group

auto.in.gr