Νέους νόμους για την ασφάλεια των πεζών ζητούν οι σχετικοί οργανισμοί της Ευρώπης
Ενάντια στις αυτοκινητοβιομηχανίες βάλουν οι οργανισμοί ασφάλειας της Ευρώπης, καθώς οι πρώτες ισχυρίζονται ότι τα εθελοντικά μέτρα ασφάλειας θα έχουν μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα σε ό,τι αφορά τη διασφάλιση των ανθρώπινων ζωών παρά οι νόμοι για τα ατυχήματα.
Εναντίον των αυτοκινητοβιομηχανιών βάλλουν οι οργανισμοί ασφάλειας της Ευρώπης, καθώς οι πρώτες ισχυρίζονται ότι τα εθελοντικά μέτρα ασφάλειας θα έχουν μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα σε ό,τι αφορά τη διασφάλιση των ανθρώπινων ζωών παρά οι νόμοι για τα ατυχήματα.
Έχουν γίνει αρκετές εκκλήσεις για τη σύσταση νέων νόμων που θα αναγκάζουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να κατασκευάζουν περισσότερο φιλικά προς τους πεζούς αυτοκίνητα. Ωστόσο, οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι η εθελοντική δράση θα σώσει περισσότερες ζωές, ενώ τα οφέλη θα γίνουν γρηγορότερα αισθητά σε σχέση με τη νομοθεσία, καθώς το πιθανότερο είναι ότι θα χρειαστούν χρόνια μέχρι οι νόμοι να τεθούν σε εφαρμογή.
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC) διαφωνεί με τη συγκεκριμένη άποψη, γι΄ αυτό και απηύθυνε γραπτή επιστολή στα μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, λίγο πριν από την κρίσιμη ψηφοφορία το Μάρτιο, ζητώντας να καταργήσουν την εθελοντική προστασία και να επιμείνουν στη σύσταση νέων νόμων.
Το ETSC υποστηρίζει ότι με τους νέους αυτούς νόμους θα σωθούν περισσότερες από 14.000 ζωές μέσα σε δέκα χρόνια, ενώ με την εθελοντική προστασία θα σωθούν μόλις 5.000 ζωές.
Η διευθύνων σύμβουλος του ETSC, Jeanne Brean, δήλωσε: «Μόνο το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο μπορεί τώρα να διαβεβαιώσει ότι, ύστερα από μακροχρόνιες καθυστερήσεις, έχουν γίνει άμεσα βήματα προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα παρέχουν ουσιαστική προστασία για τους ευπαθείς χρήστες των δρόμων».
Δέκα χιλιάδες πεζοί σκοτώνονται ή τραυματίζονται σοβαρά καθημερινά στους δρόμους της Μ. Βρετανίας, ενώ δέκα παιδιά χάνουν σε καθημερινή βάση τη ζωή τους ή τραυματίζονται σοβαρά. Η κυβέρνηση της Μ. Βρετανίας έχει δεσμευτεί να μειώσει στο μισό τον αριθμό αυτό μέχρι το 2010.
Πέρα από τα υποχρεωτικά crash-test, ζητήθηκε από τη βρετανική κυβέρνηση να φροντίσει ώστε η σχετική εκπαίδευση των παιδιών να γίνει συστηματικότερη, να μειωθούν τα όρια ταχύτητας στις κατοικημένες περιοχές και να υπάρχει μεγαλύτερη ορατότητα στις διαβάσεις των πεζών. Επίσης, θεωρείται ότι οι εξετάσεις για την απόκτηση του διπλώματος οδήγησης θα πρέπει να γίνουν δυσκολότερες, δίνοντας περισσότερη προσοχή στην επίγνωση των κινδύνων, ώστε να μειωθούν τα θανατηφόρα δυστυχήματα.
auto.in.gr
- Η Ελλάδα τρώει τα παιδιά της; Αυτές είναι οι χώρες της ΕΕ που χάνουν θέσεις εργασίας λόγω εξωτερικής ανάθεσης
- Βίντεο από το Ιράν και το ιατροδικαστικό κέντρο Καχριζάκ, δείχνουν δεκάδες έως εκατοντάδες πτώματα
- Η Κίνα εκτινάσσει την παραγωγή αερίου – Η «καραμπόλα» με το LNG
- Στα «ΝΕΑ» της Δευτέρας: Τραπεζικές απάτες με τη χρήση της ΑΙ
- Γερμανία και Ισραήλ επεκτείνουν το συμβόλαιο των Arrow 3 και υπογράφουν νέες συμφωνίες
- Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Δευτέρα 12.01.2026]
