Tην απόφασή τους να διακόψουν τα σχέδιά τους για την παραγωγή τετράθυρου επιβατικού, βασισμένου σε δάπεδο μικρότερο του Lupo, με προορισμό την κινεζική αγορά, ανακοίνωσαν οι υπεύθυνοι της VW.



Μελετήσαμε τις δυνατότητες και καταλήξαμε ότι η κινεζική αγορά δεν είναι ακόμη ώριμη για ένα τέτοιο μοντέλο. Αντίθετα, οι Κινέζοι αγοραστές θέλουν ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο από αυτό ανέφερε χαρακτηριστικά ο Robert Buchelhofer, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της VW και υπεύθυνος για τις πωλήσεις και το marketing.



Ως εναλλακτική λύση, η Volkswagen θα παράγει από τον Ιανουάριο του 2002 στη Shangai το νέο Polo, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί το Σεπτέμβριο στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη. Η ετήσια παραγωγή του θα φτάνει τα 100.000 αυτοκίνητα, τα οποία προορίζονται μόνο για την κινεζική αγορά. Δεν θα υπάρξουν εξαγωγές, ούτε καν για τις υπόλοιπες ασιατικές αγορές διευκρίνισε ο R.Buchelhofer.



Με την κωδική ονομασία Α000, το αποκαλούμενο και Αυτοκίνητο της Κίνας θα κατασκευαζόταν στο Changchun της Kίνας από κοινοπραξία της VW με τη First Automobile Works. Η έναρξη της παραγωγής είχε προγραμματιστεί για το τέλος του 2003, ενώ υπολογιζόταν ότι θα κατασκευάζονταν περίπου 300.000 αυτοκίνητα το χρόνο, καθώς θα ακολουθούσε τουλάχιστον ένα ακόμη εργοστάσιο, στη Νότια Αφρική ή την Ανατολική Ευρώπη.



Ο πρόεδρος της VW, Ferdinand Piech, είχε αναφερθεί νωρίτερα το 2001 στην ανάγκη κατασκευής ενός αυτοκινήτου μικρότερου από το Lupo. Eίχε προσδιορίσει μάλιστα την τιμή του (περίπου 2.100.000 έως 2.600.000 δραχμές), αλλά και την ετήσια παραγωγή που χρειαζόταν να φτάσει (περίπου ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα το χρόνο) για να είναι κερδοφόρο. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα ήταν διαθέσιμο στη διεθνή αγορά, συμπεριλαμβανομένης και της Eυρώπης, εκτός όμως από τις HΠΑ.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: