Η πρώτη εντύπωση αναμφισβήτητα μετράει και οι αυτοκινητοβιομηχανίες φαίνεται να το έχουν αντιληφθεί, αν κρίνουμε από τη σημασία που αποδίδουν κάθε φορά στη σχεδίαση των νέων τους μοντέλων όσον αφορά κυρίως στην εξωτερική εμφάνιση αλλά και το εσωτερικό τους.



Ισως παλαιότερα το επίκεντρο του ενδιαφέροντος να ήταν οι κινητήρες και οι επιδόσεις, όμως στην εποχή της… εικονολατρίας δε νοείται ανανέωση μοντέλου εάν η εξωτερική του εμφάνιση δεν συμμορφώνεται με τις σύγχρονες τάσεις. Αλλωστε η αγορά έχει αλλάξει, καθώς ο μέσος όρος ηλικίας των αγοραστών αυτοκινήτου έχει μειωθεί εντυπωσιακά. Ο γυναικείος πληθυσμός επίσης αποτελεί πλέον σημαντικό μερίδιο της αγοράς και αναγκάζει τους κατασκευαστές να επανεξετάσουν την αισθητική των μοντέλων τους.



Προχωρώντας ακόμα παραπέρα, οι σχεδιαστές παραδέχονται πως η πρόοδος της τεχνολογίας και οι εξελίξεις στην κατασκευή των μηχανικών μερών τους προσφέρουν περισσότερο δημιουργικό χώρο. Ελαφρύτερα και μικρότερα σε όγκο μηχανικά μέρη, τα οποία συνδέονται με απλούστερο πλέον τρόπο μεταξύ τους επιτρέπουν μεγαλύτερες παρεμβάσεις στην εξωτερική σχεδίαση των νέων hi-tech μοντέλων.



Καταλυτικό ρόλο βέβαια στη σχεδιαστική φιλοσοφία των αυτοκινήτων παίζει και η αγορά στην οποία απευθύνονται. Ενδεικτική είναι η άποψη των Ευρωπαίων για τα υπερβολικά αμερικανικά αυτοκίνητα και αντίστοιχα τα συντηρητικά ιαπωνικά, όπως και η αδιαφορία των αγοραστών στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού για τη φινέτσα και την αισθητική των περισσότερων γαλλικών και ιταλικών μοντέλων.



Από τις αυτοκινητοβιομηχανίες που δραστηριοποιούνται στη Γηραιά Ήπειρο οι ειδικοί αναλυτές υποστηρίζουν πως η Ford ήταν η τελευταία που συνειδητοποίησε τις εξελίξεις και αυτό το πληρώνει ακόμα. Αναμφισβήτητη απόδειξη αποτελούν οι μειωμένες πωλήσεις των προηγούμενων μοντέλων της, οι οποίες όμως δείχνουν στοιχεία ανάκαμψης χάρη στην παρουσία του Focus για τρίτη χρονιά στην ευρωπαϊκή αγορά.



Το Focus είναι το μοντέλο που προσπάθησε να ανανεώσει ριζικά την εικόνα της κατηγορίας του με τη New Edge σχεδιαστική φιλοσοφία του, καταφέρνοντας να διχάσει κοινό και… κριτικούς με την εμφάνισή του. Τα μεγέθη των πωλήσεων του στη διεθνή αγορά φαίνεται να δικαιώνουν τους δημιουργούς του και να ενθαρρύνουν τους υπεύθυνους της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας οι οποίοι δεν δίστασαν να ακολουθήσουν την ίδια γραμμή στο νέο Mondeo και στο επερχόμενο Fiesta.



Tο άνοιγμα αυτό στη σύγχρονη σχεδιαστική νοοτροπία έρχεται να ενισχύσει το νέο κέντρο σχεδίασης της εταιρείας, το 14ο παγκοσμίως, συνολικής επένδυσης 30 εκατομμυρίων στερλινών, που κατασκευάζει η Ford στο Λονδίνο.



Το εγχείρημα αποτελεί ιδέα του αντιπροέδρου της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας και υπεύθυνου σε θέματα σχεδιασμού J. Mays, ο οποίος φιλοδοξεί να προσελκύσει τα μεγαλύτερα ταλέντα της αγοράς, ευελπιστώντας ότι αυτή η κίνηση θα λειτουργήσει θετικά στην παραγωγή έως και 45 νέων μοντέλων την επόμενη πενταετία.



Tο πενταώροφο κτίριο, θα εδρεύει στο Broadwick House στην καρδιά του Soho και θα απασχολεί 30 σχεδιαστές που θα αφοσιωθούν κυρίως σε νέες, ριζοσπαστικές ιδέες οι οποίες όμως δε θα έχουν να κάνουν μόνο με την αυτοκίνηση αλλά και με πλήθος άλλους τομείς μέσω των οποίων εκφράζονται οι σύγχρονες σχεδιαστικές τάσεις -από το χώρο της μόδας μέχρι και την αρχιτεκτονική.



Γίνεται λοιπόν κατανοητό ότι η ομάδα του J. Mays αποσκοπεί στο να συλλάβει τα μηνύματα της εποχής και να δημιουργήσει κάτι περισσότερο από ένα κέντρο σχεδιασμού αυτοκινήτων.



Είναι απαραίτητο να προσφέρουμε στη σχεδιαστική μας ομάδα τα καλύτερα εργαλεία εάν θέλουμε να πετύχουμε τον σκοπό μας που δεν είναι άλλος από το να εξελιχθούμε στον κορυφαίο σχεδιαστικό οργανισμό σε όλο τον κόσμο διατείνεται ο J. Μays, η επιλογή του οποίου να εγκαταστήσει το London Design Studio στην περιοχή του Soho κάθε άλλο παρά τυχαία ήταν.



Όπως υποστηρίζει και ο Chris Bird, διευθυντής σχεδίασης της Ford στην Ευρώπη που εργάστηκε επί 15 χρόνια για τον όμιλο VW στην Audi, η Ford προτίμησε να εγκαταστήσει το νέο σχεδιαστικό της κέντρο στο κέντρο του Λονδίνου, μακριά από τις μονάδες παραγωγής της, καθώς όπως τόνισε …οι σχεδιαστές παραδοσιακά δεν προσελκύονται από θέσεις εργασίας που βρίσκονται κοντά στα περίχωρα της βιομηχανικής ζώνης παραγωγής αυτοκινήτων.



Στο London Design Studio, όπως ονομάζεται επίσημα, θα σχεδιάζονται και μελλοντικά αυτοκίνητα των θυγατρικών της Ford Premier Automotive Group (Lincoln, Aston Martin, Volvo, Land Rover και Jaguar), αλλά οι σχεδιαστές θα επικεντρώσουν την προσοχή τους στα μοντέλα που φέρουν το οβάλ σήμα της Ford.



Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που έχει να αντιμετωπίσει το νέο κέντρο σχεδίασης της Ford αφορά στην επίσπευση των διαδικασιών για την ολοκλήρωση από μηδενική βάση των νέων μοντέλων, μειώνοντας την απαιτούμενη διάρκειά στους 30 μήνες από τέσσερα έως πέντε χρόνια που ήταν μέχρι σήμερα. Με αυτό τον τρόπο εξοικονομείται χρόνος, ενώ παράλληλα η αυτοκινητοβιομηχανία προσαρμόζεται ταχύτερα στις νέες τάσεις της αγοράς.



Η επένδυση της Ford αφορά, εκτός των άλλων, σε εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας που θα προσφέρει τη δυνατότητα ψηφιακής σχεδίασης, επιτρέποντας την πλήρη εικονική διαμόρφωση του μοντέλου πριν από την επίσημη έναρξη της παραγωγής του, τακτική η οποία δοκιμάστηκε με επιτυχία στη σχεδίαση του νέου Mondeo, το οποίο αποτελεί πρόγραμμα-πιλότο για τα μοντέλα που θα ακολουθήσουν τα επόμενα χρόνια.



Το London Design Studio θα κατασκευαστεί μέσα στον επόμενο χρόνο υπό την επίβλεψη του Richard Rogers, του αρχιτέκτονα ο οποίος ήταν επίσης υπεύθυνος για την κατασκευή του Pompidou Centre στο Παρίσι και του Lloyds Βuilding στο Λονδίνο και όπως συμπληρώνει ο J. Mays …η δουλειά του R.Rogers εμπεριέχει τεχνολογία, λειτουργικότητα και ευελιξία, στοιχεία που δημιουργούν για τους σχεδιαστές μας το ιδανικό περιβάλλον εργασίας



auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: