Tι δήλωσαν οι πρωταγωνιστές του GP Monaco, μετά το τέλος του συναρπαστικού αγώνα στο Monte Carlo.



McLaren


David Coulthard: Πάντα ισχυριζόμουν ότι κάποιοι αγώνες έχουν ιδιαίτερη σημασία για μένα, όπως το Grand Prix Monaco. Η πίστα αυτή είναι η πιο τεχνική και συναρπαστική. Είμαι ευχαριστημένος από την ομάδα. αλλά και από τον εαυτό μου. Ενιωθα σίγουρος όλο το διήμερο και το μονοθέσιο είχε σωστή συμπεριφορά σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Στην αρχή κόλλησα πίσω από τον Jarno Trulli, πιέζοντάς τον. Οταν εγκατέλειψε, προσπάθησα να φτάσω τον Michael Schumacher, παρά τη μεγάλη διαφορά μας, γιατί ποτέ δεν γνωρίζεις τι μπορεί να συμβεί.



Mika Hakkinen: Ηταν μία σπουδαία νίκη για τον David και για την ομάδα μας. Γνωρίζω πόση σημασία έχει μία νίκη στο Monaco, και γι αυτό του αξίζουν συγχαρητήρια. Προσωπικά, αισθάνομαι τυχερός που πήρα ένα βαθμό, αν και αντιμετώπισα προβλήματα κατά τη διάρκεια του αγώνα: αρχικά, με το pedal του φρένου, το οποίο και επισκευάσαμε στο πρώτο pit-stop χάνοντας αρκετό χρόνο, και έπειτα, προς το τέλος του αγώνα, με το κιβώτιο των ταχυτήτων που με ανάγκασε να μειώσω το ρυθμό μου.



Adrian Newey (τεχνικός διευθυντής): Ο David οδήγησε αποτελεσματικά σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, διατηρώντας την ψυχραιμία του. Ηταν εμφανέστατα ταχύτερος του Trulli, αλλά φάνηκε υπομονετικός, ενώ είχε τη δυνατότητα να μειώνει τη διαφορά του από τον Schumacher. Το διήμερο του αγώνα, χρησιμοποιήσαμε ελαστικά με μαλακή γόμα (soft). Αυτό μας στοίχισε δύο καλές θέσεις στη σειρά εκκίνησης, με τις Jordan να μας καθυστερούν. Αντίθετα με τις χρονομετρημένες δοκιμές, η επιλογή των ελαστικών ήταν ιδανική για τον αγώνα. Δυστυχώς, ο Hakkinen αντιμετώπισε δύο προβλήματα. Στην αρχή, κάποιο εξάρτημα ενός μεταδότη δεδομένων ξεβιδώθηκε και βρέθηκε στο χώρο των pedal, εμποδίζοντας τη διαδρομή τους, και αναγκάζοντας τον Mika να κάνει ένα μεγάλο σε διάρκεια pit-stop (53sec.). Επιπλέον, κατά τη διάρκεια των τριών τελευταίων γύρων, παρουσιάστηκε ένα πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων, με αποτέλεσμα να μην είναι σε θέση να πιέσει τον Mika Salo.



Ron Dennis (διευθυντής): Hταν ένα επεισοδιακό διήμερο. Οι David και Mika οδήγησαν συνετά, αντιμετωπίζοντας αποτελεσματικά το ρυθμό που τους επέβαλαν τα αργότερα μονοθέσια στην αρχή του αγώνα. Αυτό φυσικά έδωσε προβάδισμα στον Schumacher, αλλά, μετά την εγκατάλειψη του Trulli και όταν ο Mika έλυσε το πρόβλημα των φρένων του μονοθεσίου του, οι δύο οδηγοί της ομάδας σημείωναν επανειλημμένα ταχύτερους γύρους. H νίκη του David και ο ένας βαθμός του Mika κλείνουν και άλλο την ψαλίδα στο βαθμολογικό πίνακα. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι πρόκειται για την 11η νίκη της McLaren στο Monaco, κάτι που μας χαρίζει τον τίτλο της πλέον νικηφόρας ομάδας σε αυτό το Grand Prix.



Norbert Haug (επικεφαλής Mercedes Motosport): Εκπληκτικός ο αγώνας του David, ο οποίος σημείωσε μια λαμπρή εμφάνιση. Κράτησε την ψυχραιμία του και οι προσπάθειές του ανταμείφθηκαν. Είναι κρίμα που η απόδοση του Mika επηρεάστηκε από το πρόβλημα των φρένων και του κιβωτίου ταχυτήτων. Χωρίς τα προβλήματα αυτά, θα τερμάτιζε σε πολύ καλύτερη θέση, και αυτό το απέδειξε σημειώνοντας και τον ταχύτερο γύρο. Ημαστε μόλις πέντε βαθμούς πίσω στο Πρωτάθλημα των Κατασκευαστών και διατηρούμε ελπίδες στο Πρωτάθλημα Οδηγών.



Ferrari


Jean Todt (υπεύθυνος αγωνιστικής ομάδας): Σήμερα αισθανόμαστε απογοητευμένοι, αφού χάσαμε έναν αγώνα στον οποίο είμασταν επικεφαλής από τον πρώτο γύρο. Είκοσι πέντε γύρους πριν από το τέλος, η αριστερή εξάτμιση στο μονοθέσιο του Schumacher έσπασε, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση και την καταστροφή της πίσω αριστερής ανάρτησης. Το θετικό είναι ότι ο Barrichello κατέκτησε τη δεύτερη θέση. Αν και έχασε δύο θέσεις στην εκκίνηση, κατάφερε τελικά να ανέβει στο βάθρο. Χαρίσαμε πέντε βαθμούς στο Πρωτάθλημα των Κατασκευαστών, παραμένουμε όμως πρώτοι. Είχα αναφέρει από την αρχή του διημέρου ότι η εκκίνηση και η αξιοπιστία παίζουν καθοριστικό ρόλο στην επιτυχή έκβαση του αγώνα. Δυστυχώς, ο δεύτερος παράγοντας δεν λειτούργησε για εμάς. Η ομάδα εργάστηκε αποτελεσματικά στα pit-stop, και αξίζει να σημειώσουμε ότι είναι η πρώτη φορά από την αρχή της χρονιάς που το μονοθέσιο του Michael παρουσίασε τεχνικό πρόβλημα. Πρέπει να διατηρήσουμε την αποφασιστικότητά μας και να συγκεντρωθούμε στον επόμενο αγώνα.



Rubens Barrichello: Η εκκίνηση μου δεν ήταν κακή, αλλά ο Ralf Schumacher επιχείρησε να με προσπεράσει από την εξωτερική, και δεν είχα άλλη επιλογή από το να τον αφήσω. Δεν είχα πετύχει κατάλληλες ρυθμίσεις στο μονοθέσιό μου στις χρονομετρημένες δοκιμές, με αποτέλεσμα να ξεκινήσω από την έκτη θέση. Κατά το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, ανησυχούσα για τη φθορά των ελαστικών και για την κατανάλωση του καυσίμου. Πιστεύω ότι, αν καθυστερούσα το pit-stop έναν ακόμα γύρο, θα κατάφερνα να περάσω τον Frentzen. Βέβαια, καθυστέρησα σημαντικά, προσπαθώντας να φτάσω τους πρώτους. Προς το τέλος του αγώνα, ελάττωσα το ρυθμό μου, όταν με ειδοποίησαν να μειώσω τις στροφές του κινητήρα, λόγω τεχνικού προβλήματος. Αισθάνομαι ικανοποιημένος που επέστρεψα και πάλι στο βάθρο.



Michael Schumacher: Είχα ένα πρόβλημα με την εξάτμιση, που μου κατέστρεψε την πίσω αριστερή ανάρτηση. Μερικούς γύρους πριν, είχα αντιληφθεί ότι κάτι δεν πήγαινε καλά, αλλά δεν μπορούσα να κάνω τίποτα για αυτό. Είμαι απογοητευμένος, αλλά όχι όσο φαίνεται. Είναι αλήθεια ότι θα μπορούσα να κερδίσω δέκα βαθμούς σήμερα, αλλά το ίδιο θα μπορούσε να πετύχει και ο οδηγός που θεωρώ κύριο αντίπαλό μου.



Ross Brawn (τεχνικός διευθυντής): Ο Michael έκανε μία εκπληκτική εκκίνηση, οδήγησε εντυπωσιακά, επιτυγχάνοντας να προηγηθεί με σημαντική διαφορά. Αναγκάστηκε να εγκαταλείψει, όταν έσπασε η εξάτμιση, με αποτέλεσμα τα καυσαέρια να υπερθερμάνουν και να καταστρέψουν την ανάρτηση. Χρησιμοποιήσαμε ελαστικά με μαλακή γόμα (soft). Η επίδοση τους ήταν πολύ καλή στις χρονομετρημένες δοκιμές, και ο Michael εξασφάλισε την pole position. Παράλληλα, η επίδοσή τους ήταν σωστή και στον αγώνα, παρά την υψηλή θερμοκρασία. Αντίστοιχα, ο Rubens οδήγησε εκπληκτικά, χωρίς σημαντικά τεχνικά προβλήματα.



Benetton


Giancarlo Fisichella: Ημουν αισιόδοξος ότι θα επιτύχω κάποιους βαθμούς, αλλά δεν πίστευα ότι τελικά θα ανέβαινα στο βάθρο. Πρόκειται για ένα ανέλπιστο αποτέλεσμα και είμαι πραγματικά ευτυχισμένος και για την ομάδα που εργάστηκε σκληρά. Πίεζα αφόρητα τον Barrichello μέχρι τον 46ο γύρο, όταν τα πίσω ελαστικά έχασαν ένα μέρος από την πίεσή τους, και αναγκάστηκα να μπω δέκα γύρους νωρίτερα από το προγραμματισμένο pit-stop. Η συμπεριφορά του μονοθεσίου αποκαταστάθηκε, επιτρέποντάς μου να συνεχίσω τον αγώνα.



Alexander Wurz: Ο κινητήρας μου έσβησε ξαφνικά τη στιγμή της εκκίνησης του γύρου σχηματισμού. Το εφεδρικό μονοθέσιο ήταν κατάλληλα προετοιμασμένο για τον Fisichella, και οι μηχανικοί αποφάσισαν να το προσαρμόσουν στις διαστάσεις μου (σ.σ. ο Wurz είναι ψηλότερος του Fisichella), αλλάζοντας όσο ήταν δυνατόν τις ρυθμίσεις του. Ευτυχώς, μας δόθηκε ο απαραίτητος χρόνος, όταν καθυστέρησε η εκκίνηση, επιτυγχάνοντας να λάβω μέρος στον αγώνα, αν και εγκατέλειψα.



Flavio Briatore (διευθυντής): Είχαμε μία λαμπρή παρουσία στο Monaco, που οφείλεται στη σκληρή εργασία της ομάδας όλο το διήμερο. Ημασταν απαισιόδοξοι πριν από τον αγώνα, λόγω των θέσεών μας στην εκκίνηση, αλλά η στρατηγική των pit-stop ήταν σωστή, ενώ ο Fisichella οδήγησε εκπληκτικά.



Pat Symonds (τεχνικός διευθυντής): Ενα ευπρόσδεκτο αποτέλεσμα που προήλθε από την ώριμη οδήγηση του Fisichella. Η προετοιμασία της ομάδας και η διαρκής προσπάθεια για τη βελτίωση της αξιοπιστίας των μονοθεσίων απέδωσαν. Δυστυχώς, ο Wurz αναγκάστηκε να αγωνιστεί με το εφεδρικό μονοθέσιο, που ήταν ρυθμισμένο για τον Fisichella και ήταν πολύ δύσκολο για αυτόν να οδηγήσει. Οι τεχνικοί μας είναι άξιοι συγχαρητηρίων, αφού πέτυχαν σε ικανοποιητικό βαθμό την προσαρμογή του μονοθεσίου, διαθέτοντας ελάχιστο χρόνο.



Jordan



Jarno Trulli: Είμαι πολύ απογοητευμένος, έπειτα από ένα τόσο καλό διήμερο. Δεν είχαμε κάνει λάθη, και οι μηχανικοί είχαν κάνει καλή δουλειά. Ημουν άνετα στη δεύτερη θέση. Δεν πίεζα, προσπαθώντας να μην επιταχύνω τη φθορά των ελαστικών, προσέχοντας παράλληλα τον Coulthard που βρισκόταν πίσω μου. Το μονοθέσιο ήταν τέλειο, μέχρι τη στιγμή που παρουσιάστηκε πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων και αναγκάστηκα να εγκαταλείψω. Ηθελα πραγματικά να κερδίσω βαθμούς -ίσως και τη νίκη-, μετά την εγκατάλειψη του Schumacher, αλλά δεν στάθηκα τυχερός.



Heinz-Harald Frentzen: Το μονοθέσιο είχε ιδανική συμπεριφορά και η επίδοσή μου ήταν ικανοποιητική. Απλώς, κάποια στιγμή υπερέβαλα και έκανα λανθασμένο χειρισμό, χάνοντας τον έλεγχο των φρένων στη στροφή Devote.



Eddie Jordan (διευθυντής): Ημασταν ανταγωνιστικοί, αλλά δεν καταφέραμε να επιτύχουμε κάποιο σημαντικό αποτέλεσμα. Ο Jarno πήγαινε τόσο καλά και, με την εγκατάλειψη του Michael, τα πράγματα θα ήταν πολύ διαφορετικά. Δεν είμαι σίγουρος τι έγινε στον Heinz, ο οποίος μου απολογήθηκε, αλλά δεν μπορώ παρά να τον δικαιολογήσω. Ο ρυθμός των αγώνων είναι εντατικός, με συνέπεια να κάνουμε συχνά λάθη.



Jaguar


Eddie Irvine: Υπήρχαν αγώνες φέτος στους οποίους μας άξιζαν βαθμοί. Αυτήν τη φορά τους πήραμε. Μέχρι τώρα δουλεύαμε όλοι σκληρά χωρίς αντίκρισμα, αλλά για αυτό το διήμερο είχα ένα καλό προαίσθημα. Ηταν μεγάλη μάχη, μία από τις καλύτερες της ζωής μου. Το τιμόνι βάρυνε πολύ προς το τέλος. Υπέφερα από αφυδάτωση γιατί το μπουκάλι μου με το αναψυκτικό δεν δούλευε. Είναι εκπληκτικό να βάζεις το όνομα της Jaguar στον πίνακα της βαθμολογίας. Εάν συνεχίσουμε έτσι, είναι σίγουρο ότι θα ξανακερδίσουμε βαθμούς.



Johnny Herbert: Είμαι απογοητευμένος, γιατί θα μπορούσαμε να έχουμε και τα δύο μονοθέσια στις έξι πρώτες θέσεις σήμερα. Ξεκίνησα καλά και τις δύο φορές και είχα τη δυνατότητα να διατηρήσω έναν ταχύ ρυθμό, χωρίς πρόβλημα. Υστερα από δέκα γύρους, το τιμόνι βάρυνε, και δυσκόλευε όλο και πιο πολύ την οδήγηση, επιταχύνοντας τη φθορά των ελαστικών. Προσπάθησα να επικοινωνήσω με τα pit, αλλά το σύστημα ενδοεπικοινωνίας δεν λειτουργούσε. Ανέφερα το πρόβλημα όταν μπήκα στα pit, και αυτό μου κόστισε σε χρόνο. Αργότερα χρειάστηκε να κάνω άλλο ένα pit-stop για να λύσω το πρόβλημα με το τιμόνι. Είναι κρίμα, γιατί τα πράγματα θα ήταν πολύ διαφορετικά αν δεν έχανα τόσο χρόνο στο πρώτο pit-stop.



Neil Ressler (διευθυντής): Είναι πολύ ευχάριστο για όλους, το γεγονός ότι η ομάδα ανταμείβεται με τους πρώτους της βαθμούς στο πρωτάθλημα. Ο Eddie οδήγησε έξυπνα σε μία πίστα στην οποία ο οδηγός παίζει το σημαντικότερο ρόλο. Εξαιτίας ενός προβλήματος με την ενδοεπικοινωνία, ο Herbert μπήκε στα pit χωρίς να είναι προετοιμασμένοι οι μηχανικοί, και έτσι έχασε πολύτιμο χρόνο.



Jackie Stewart: Είναι πολύ σημαντικό, γιατί χρειαζόμασταν τους βαθμούς στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, όπως κάθε ομάδα που δουλεύει σκληρά. Είχαμε μία πολύ δύσκολη χρονιά μέχρι τώρα, και η τέταρτη θέση αναπτέρωσε το φρόνημά μας.



Gary Anderson (τεχνικός διευθυντής): Οι βαθμοί δεν κάνουν κακό σε κανέναν. Ο Eddie οδήγησε καλά, χωρίς προβλήματα. Βελτιώνει το ηθικό της ομάδας, αλλά η πίεση παραμένει. Ως ομάδα, εργαζόμαστε όσο το δυνατόν πιο σκληρά.



Williams


Jenson Button: Μετά την πρώτη εκκίνηση, στη στροφή Loews, ο De La Rosa προσπάθησε να με προσπεράσει από την εξωτερική, αλλά δεν υπήρχε χώρος. Τα μονοθέσιά μας ακούμπησαν μεταξύ τους και ο αγώνας διακόπηκε. Στην επανεκκίνηση, έπρεπε να ξεκινήσω από τα pit. Τέσσερις γύρους πριν εγκαταλείψω, ο κινητήρας δυσκολευόταν να ανεβάσει στροφές και πήγαινα με μισό γκάζι. Λίγο αργότερα με κάλεσαν από τα pit, όπου σταμάτησα οριστικά.



Ralf Schumacher: Πραγματικά, δεν κατάλαβα πώς τραυματίστηκα. Οταν προσέκρουσα στην μπαριέρα, πήδηξα γρήγορα έξω από το μονοθέσιο, χωρίς να προσέξω την κατάσταση του μονοθεσίου, και δεν συνειδητοποίησα αμέσως ότι είχα τραυματιστεί στο πόδι. Καθώς κατευθυνόμουν προς τη στροφή Sainte Devote, αντιλήφθηκα ότι η τροχιά του Hakkinen (ο οποίος έβγαινε από τα pit) ήταν πάνω στις αγωνιστικές γραμμές. Προσπάθησα να τον περάσω αλλάζοντας ξαφνικά την τροχιά μου, αλλά στο σημείο που βρέθηκα υπήρχε σκόνη, και δεν ήταν δυνατό να επιβραδύνω χωρίς να χάσω την πρόσφυσή μου, χτυπώντας στις μπαριέρες.



Frank Williams (διευθυντής): Ελπίζαμε να πετύχουμε ένα καλό αποτέλεσμα παραμένοντας ανταγωνιστικοί και, παράλληλα, να μείνουμε μακριά από προβλήματα. Ο κινητήρας του Jenson είχε διαρροή λιπαντικού υγρού, αλλά ακόμα δεν γνωρίζουμε την αιτία.



Mario Theissen (τεχνικός υπεύθυνος BMW): Ο Ralf ξεκίνησε πολύ καλά. Αναρριχήθηκε στην τέταρτη θέση, προσπαθώντας για μία θέση στο βάθρο. Ελπίζω να αναρρώσει γρήγορα από το ατύχημά του. Με στόχο την περαιτέρω βελτίωση των μονοθεσίων, κάναμε κάποιες αλλαγές στον κινητήρα. Θα αναλύσουμε το συντομότερο τη διαρροή του λιπαντικού στον κινητήρα του εφεδρικού μονοθεσίου που χρησιμοποίησε ο Button.



BAR


Jacques Villeneuve: Το να φτάσεις μέχρι την 7η θέση και να μείνεις εκτός βαθμών είναι απογοητευτικό. Με στόχο να παραμείνω στην πίστα περισσότερους γύρους από τους άλλους οδηγούς, μέχρι το pit stop είχα γεμάτο το ρεζερβουάρ με καύσιμο. Η οδήγηση του μονοθεσίου ήταν δύσκολη, αν λάβουμε υπόψη την υψηλή θερμοκρασία στον αγώνα. Το μόνο που είχα να κάνω ήταν να περιμένω τις όποιες εγκαταλείψεις των άλλων οδηγών.



Ricardo Zonta: Μετά το pit-stop, πίεζα σκληρά τον προπορευόμενο και, όταν αναγκάστηκα να διαγράψω διαφορετική τροχιά στη Sainte Devote, το μονοθέσιο χτύπησε σε μια ανωμαλία του δρόμου, έχασα τον έλεγχο και κατέληξα στην μπαριέρα. Παρά το αποτέλεσμα, αυτός ήταν ένας καλός αγώνας για εμένα, αφού διδάχτηκα αρκετά κατά τη διάρκεια του διημέρου.



Takefumi Hosaka (διευθυντής Honda R&D): Ο Villeneuve διακρίνεται για την οξυδέρκειά του κατά τον αγώνα και, μάλιστα, ήταν υπομονετικός. Είναι κρίμα που δεν κατάφερε να βαθμολογηθεί, ύστερα από τις προσπάθειές του. Είμαστε ικανοποιημένοι που δεν αντιμετωπίσαμε κάποιο πρόβλημα αξιοπιστίας αυτήν τη φορά.



Craig Pollock (διευθυντής): (Αναφερόμενος στον J.Villeneuve): Αποτελεί σημαντικό κατόρθωμα να ξεκινήσεις από τη 17η θέση και να τερματίσεις έβδομος. Ιδιαίτερα στο Monaco, θεωρείται επίτευγμα. Είμαι ευχαριστημένος από την αξιοπιστία των μονοθεσίων και από τα πολύ καλά pit-stop που πραγματοποιήσαμε, και που ήταν αποτέλεσμα συντονισμένης προσπάθειας της ομάδας.



Arrows


Pedro de la Rosa: Ηταν ένας καταστροφικός αγώνας για την ομάδα, και ειδικά για εμένα. Τα σχόλιά μου είναι λιγοστά, αφού ο αγώνας για εμένα σταμάτησε στην τρίτη στροφή, μετά την πρώτη εκκίνηση. Επιχείρησα να προσπεράσω τον Button από το εξωτερικό της στροφής Loews, όταν ο Jenson ακούμπησε τον πίσω τροχό μου. Το μονοθέσιό μου γύρισε κάθετα, εγκλωβίζοντας τους πάντες. Δυστυχώς, δεν μπόρεσα να αγωνιστώ, αφού το εφεδρικό μονοθέσιο είχε καταστραφεί στις πρωινές δοκιμές.



Jos Verstappen: Ηταν ένα δύσκολο διήμερο για την ομάδα μας. Τα προβλήματα που αντιμετωπίσαμε κατά τη διάρκεια των ελεύθερων και χρονομετρημένων δοκιμών ήταν διαφορετικά από τα προβλήματα κατά τη διάρκεια του αγώνα. Το μονοθέσιό μου δεν είχε τις κατάλληλες ρυθμίσεις, και είχα πρόβλημα ελκτικής πρόσφυσης. Συνεπώς, δεν ήταν δυνατό να έχω την απόδοση που έπρεπε. Τη στιγμή της εξόδου μου, μολονότι η τροχιά μου ήταν φυσιολογική, το μονοθέσιό μου παρουσίασε ανεξέλεγκτη υπερστροφή, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψω, προσκρούοντας στις μπαριέρες.



Tom Walkinshaw (πρόεδρος): Η ομάδα δούλεψε πολύ σκληρά όλο το διήμερο, έχοντας πολλά να κάνει.



Minardi



Gaston Mazzacane: Είμαι βαθιά απογοητευμένος γιατί πιστεύω ότι σήμερα έχασα έναν αγώνα που μου προσέφερε την ευκαιρία για διάκριση, ίσως την καλύτερη μέχρι τώρα στην καριέρα μου. Το μονοθέσιό μου ήταν ανταγωνιστικό και είχα τη δυνατότητα να διατηρήσω τον ίδιο ρυθμό με τις BAR και Benetton. Στην προσπάθειά μου, καθυστέρησα να επιβραδύνω στη στροφή Sainte Devote, και συγκρούστηκα στις μπαριέρες.



Marc Gene: Μετά την πρώτη εκκίνηση, όταν εγκλωβιστήκαμε στη στροφή Loews, έσβησα τον κινητήρα, με σκοπό να αποφύγω την ανάπτυξη υψηλής θερμοκρασίας, αλλά δεν κατάφερα να τον θέσω και πάλι σε λειτουργία. Αναγκάστηκα να επιστρέψω πεζός στα pit, ξεκινώντας από εκεί με το εφεδρικό μονοθέσιο, το οποίο μάλιστα είχε τις σωστές ρυθμίσεις. Δυστυχώς, παρά το γεγονός ότι οι χρόνοι μου ήταν παραπλήσιοι του Jarno Trulli, που ήταν δεύτερος, διαπίστωσα πρόβλημα στον αυτόματο επιλογέα των ταχυτήτων, και στον 22ο γύρο αναγκάστηκα να εγκαταλείψω. Στους επόμενους αγώνες, πρέπει να στρέψουμε την προσοχή μας προς την επίτευξη καλών χρόνων στις χρονομετρημένες δοκιμές, αφού υστερούμε σε αυτό τον τομέα.



Giancarlo Minardi (ιδιοκτήτης): Ενα διήμερο γεμάτο προβλήματα τελείωσε. Είναι κρίμα που το λάθος του Gaston και η εγκατάλειψη του Gene μάς εμπόδισαν να ολοκληρώσουμε επιτυχώς έναν αγώνα, στον οποίο η Μinardi M02 έδειχνε ανταγωνιστική.



Prost


Jean Alesi: Υστερα από ένα πολύ καλό Σαββατοκύριακο γεμάτο προσδοκίες, το σημερινό αποτέλεσμα ήταν απογοητευτικό. Είχα έναν πολύ καλό ρυθμό, ελέγχοντας τους οδηγούς που ήταν πίσω μου και περίμενα την κατάλληλη στιγμή για να επιτεθώ. Ξαφνικά, έσπασε η μετάδοση, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψω. Αυτό έχει άμεση σχέση με τις επανειλημμένες εκκινήσεις, αφού ο βαθμός καταπόνησης του συστήματος μετάδοσης είναι υψηλότερος κατά τη στιγμή αυτή. Μέχρι τώρα, ήταν το καλύτερο Grand Prix για εμάς, και πιστεύω ότι το καλό αποτέλεσμα δεν είναι μακριά.



Nick Heidfeld: Μετά την άσχημη εξέλιξη των ελεύθερων και χρονομετρημένων δοκιμών, είμαι πολύ ευχαριστημένος που τελείωσα τον αγώνα. Υστερα από την άτυχη πρώτη εκκίνηση, αναγκάστηκα να λάβω μέρος στον αγώνα με το εφεδρικό μονοθέσιο της ομάδας. Τοποθέτησα το δικό μου κάθισμα, αλλά τα pedal ήταν ρυθμισμένα για τον Jean. Προσαρμόστηκα σύντομα, και τερμάτισα στην 8η θέση, χωρίς να κάνω σημαντικά λάθη.



Alain Prost (ιδιοκτήτης): Ο Jean ήταν ανταγωνιστικός κατά τη διάρκεια του διημέρου και ο Nick, παρά τη χαοτική πρώτη εκκίνηση, μας προσέφερε την όγδοη θέση. Αυτό μας ενθαρρύνει να παραμείνουμε αισιόδοξοι.



Sauber


Pedro Diniz: Μετά τη διακοπή της πρώτης εκκίνησης, αναγκάστηκα να τρέξω με το εφεδρικό μονοθέσιο, ξεπερνώντας αμέσως όσους ξεκίνησαν από τα pit, μόλις δόθηκε η δεύτερη εκκίνηση. Δυστυχώς, στον 31ο γύρο είχα μία έξοδο στη Sainte Devote χτυπώντας στις μπαριέρες και αναγκάστηκα να εγκαταλείψω. Ακόμα προσπαθώ να εξηγήσω την αιτία.



Mika Salo: Πάντα έκανα καλούς αγώνες στο Monaco και ο σημερινός δεν αποτελεί εξαίρεση. Στην αρχή η συμπεριφορά του μονοθεσίου μου ήταν υπερστροφική και μειώθηκε σταδιακά. Ο Hakkinen προσπαθούσε απεγνωσμένα να με προσπεράσει, αλλά σας διαβεβαιώνω ότι είναι αδύνατο να καταφέρει κανείς να με προσπεράσει, αφού γνωρίζω καλά την τεχνική και έχω τον τρόπο να μην του αφήνω τον παραμικρό χώρο για προσπέραση, αποφεύγοντας τα λάθη.



Peter Sauber (διευθυντής): Ολοι ξέρουμε ότι είναι πολύ δύσκολο να πετύχεις βαθμούς στους αγώνες Formula 1 σήμερα. Το να το καταφέρεις όμως στο Monaco αποτελεί κατόρθωμα. Ο Mika Salo οδήγησε υποδειγματικά και, μάλιστα, υπό την πίεση του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Mika Hakkinen, αντέχοντας 15 γύρους, μέχρι το τέλος του αγώνα.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: