Η σειρά εκκίνησης του GP Monaco



Μετ εμποδίων, ολοκληρώθηκε η διαδικασία των χρονομετρημένων δοκιμών, για τους οδηγούς, στη στενή πίστα του Monaco. Εν μέσω κυκλοφοριακού εμφράγματος, ο Michael Schumacher πέτυχε τον ταχύτερο γύρο, ξεκινώντας από την πρώτη θέση στον αυριανό αγώνα.



Ο Γερμανός οδηγός της Ferrari, ο οποίος εμφανίστηκε με νέα graffities στο κράνος του, με επιλεκτικές εξόδους από τα pits σε στιγμές ηρεμίας, και με σκληρότερα ελαστικά από τους άλλους οδηγούς (οι συνήθεις επιλογές ήταν extra soft και soft), τα οποία άντεξαν στους 40° C της πίστας, πέτυχε αυτό που θεωρείται σαν νίκη εκ των προτέρων στο Grand Prix του Monaco.



Η ομάδα της Ferrari, εκμεταλλευόμενη τη διακοπή της Παρασκευής, επέστρεψε (όπως και την περασμένη χρονιά) στην πίστα του Fiorano, εφαρμόζοντας νέες ρυθμίσεις και δοκιμές εκκίνησης με το τέταρτο πλαίσιο της Ferrari F-2000, ενώ οι υπόλοιπες ομάδες παρέμειναν στο Monaco, αναλύοντας απλώς τα δεδομένα των ελεύθερων δοκιμών.



Η στενή στροφή Rascasse στάθηκε καταστροφική για το Mika Hakkinen, ο οποίος, μετά βίας πέτυχε τον 5ο χρόνο, καθώς σε τρεις από τις εξόδους του συνάντησε εκεί κίτρινες σημαίες, εξ αιτίας των Marc Gene, Gaston Mazzacane και Pedro de la Rosa, που ήταν αδύνατο να περάσουν από το στενότερο σημείο της πίστας, χωρίς να δημιουργηθεί χάος.



Την έκπληξη των χρονομετρημένων δοκιμών, έκανε ο Jarno Trulli, που έχοντας επιλύσει τα προβλήματα ρύθμισης της ανάρτησης και της γεωμετρίας της Jordan, πέτυχε τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο, ξεκινώντας διπλά από τον Michael Schumacher. Ο team mate του, H.H. Frentzen, πέτυχε τον τέταρτο χρόνο της ημέρας, μόλις 73 χιλιοστά του δευτερολέπτου αργότερος του David Coulthard, που ήταν τρίτος.



Λόγω της στενότητας των δρόμων του Πριγκηπάτου, οι οδηγοί ήταν αδύνατο να πετύχουν καθαρό γύρο, χωρίς να συναντήσουν αργότερα μονοθέσια που τους καθυστερούσαν. Λόγω έλλειψης χώρων διαφυγής, κάθε έξοδος ισοδυναμούσε με επαφή στις μπαριέρες. Τελικά, η προσπάθειά τους για μία καλή θέση στη σειρά εκκίνησης, εξελίχθηκε σε ρώσικη ρουλέτα.



Σαν να μην έφτανε αυτό, την εικόνα συμπλήρωσε ο διευθυντής της McLaren Ron Dennis, που δήλωσε το πρωί, ότι πρέπει απαραίτητα να βρεθούν τα κονδύλια για την αναβάθμιση των εγκαταστάσεων και των χώρων των pits, αφού δημιουργούνται προβλήματα που επηρεάζουν καταλυτικά την ομαλή λειτουργία της πίστας και του αγώνα, χωρίς ωστόσο να τολμήσει να αμφισβητήσει την ανάγκη ύπαρξής του στο πρόγραμμα των αγώνων F1.



Αποτελεί άλλωστε κοινό μυστικό, ότι η παραμονή του Grand Prix του Μonaco στο πρόγραμμα, είναι αποτέλεσμα συνδυασμού αίγλης και σκοπιμοτήτων μεταξύ FIA και Πριγκηπάτου, αφού είναι εμφανές πως η πίστα είναι ακατάλληλη για αγώνες μονοθεσίων.




auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: