Ετοιμο για το Παρίσι το νέο VW Passat!

Παρά την αξιόλογη εμπορική πορεία που σημείωσε στην ευρωπαϊκή αγορά το τεσσάρων ετών πλέον -παρουσιάστηκε το 1997- VW Passat και εν όψει του επερχόμενου ανταγωνισμού -το νέο Ford Mondeo θα παρουσιαστεί στο Παρίσι σε περίπου 40 ημέρες-, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έδωσε σήμερα, 16 Αυγούστου, στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του νέου Passat.

Η ανανεωμένη έκδοση του κορυφαίου, προς το παρόν, μοντέλου της VW ακολουθεί τη βασική σχεδιαστική γραμμή του προκατόχου της, με ορισμένες διακριτικές αλλαγές που, χωρίς να απομακρύνονται από τη φιλοσοφία του γερμανικού ομίλου, προσδίδουν φινέτσα στο νέο Passat. Η διεύρυνση της γκάμας των κινητήρων και η γενικότερη τεχνολογική αναβάθμιση σφραγίζουν το διαβατήριο για ακόμα περισσότερες πωλήσεις και υψηλότερα μερίδια αγοράς στη δημοφιλέστατη κατηγορία των οικογενειακών αυτοκινήτων.

Ολόκληρο το αμάξωμα διατρέχεται από μια ευδιάκριτη επένδυση χρωμίου η οποία περιβάλλει και το πλαίσιο των παραθύρων, παραπέμποντας σε μεγαλύτερα μοντέλα και στο πρωτότυπο D1, ενώ την ανανεωμένη μάσκα κοσμεί(;) το ογκώδες σήμα που όσο περνούν τα χρόνια, τόσο φαίνεται να μεγαλώνει! Τα εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα της νέας γενιάς Passat είναι εξ ολοκλήρου επανασχεδιασμένα και, σε συνδυασμό με τους τροχούς μεγάλης διαμέτρου και τους βαμμένους προφυλακτήρες, τονίζουν τη διαφορετικότητα έναντι του παρελθόντος.

Στο εσωτερικό, πίσω από το νέο τιμόνι πολλαπλών ρυθμίσεων, το χρώμιο περιβάλλει τον πίνακα οργάνων και η οθόνη του συστήματος πλοήγησης διαφοροποιεί το εσωτερικό των πλουσιότερων εκδόσεων. Η VW υποστηρίζει ότι τα καθίσματα του νέου Passat παρέχουν καλύτερη στήριξη, με εκείνο του οδηγού να ικανοποιεί και τους πλέον απαιτητικούς. Ο συνδυασμός υλικών, όπως το δέρμα, το ξύλο και το αλουμίνιο, παρέχουν στον κάτοχο του αυτοκινήτου τη δυνατότητα να διακοσμήσει το εσωτερικό του σύμφωνα με τις προτιμήσεις του, οδηγώντας έτσι ένα ιδιαίτερο μοντέλο που αποπνέει στοιχεία της προσωπικότητάς του.

Ενας τομέας στον οποίο η VW δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα, αυτός της ασφάλειας, ενεργητικής και παθητικής, έχει συγκεντρώσει το ενδιαφέρον των Γερμανών μηχανικών. Συστήματα ABS και ESP θα εφοδιάζουν όλες τις εκδόσεις του Passat 2000 που διαθέτει επίσης στο βασικό εξοπλισμό μετωπικούς και πλευρικούς αερόσακους οδηγού-συνοδηγού. Προαιρετικοί θα είναι μόνο οι αερόσακοι των πίσω επιβατών.

Αν όλα αυτά ακούγονται κοινότοπα, τα… καλύτερα βρίσκονται κάτω από το καπό, αν και οι πρώτες πληροφορίες παραμένουν συγκεχυμένες. Η βασική έκδοση του νέου μοντέλου θα εξοπλίζεται με τον αναβαθμισμένο κινητήρα 1.600κ.εκ./102 ίππων, που θα τοποθετείται και στο ανανεωμένο Audi A3.

Από εκεί και πέρα εκκρεμούν οι οριστικές αποφάσεις για το 20βάλβιδο μηχανικό σύνολο των 1.800κ.εκ. και τον «ηλικιωμένο» δίλιτρο κινητήρα των 115 ίππων που χρησιμοποιείται σε Golf και Sharan, ενώ οι ανάγκες των τοπικών αγορών και οι ιδιομορφίες των φορολογικών συστημάτων κάθε χώρας θα συμβάλουν καθοριστικά στην εμφάνιση του Passat με τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 150 και 180 ίππων που διαθέτει ο γερμανικός όμιλος.

Υπάρχει επίσης μεγάλη πιθανότητα να δούμε Passat με το νέο τετρακύλινδρο πενταβάλβιδο κινητήρα, του οποίου η απόδοση θα αυξηθεί από 150 σε 170 ίππους. Οσο για το V6 κινητήρα των 2,8 λίτρων, θεωρείται βέβαιη η αντικατάστασή του με μεγαλύτερο που θα αποδίδει περισσότερους από 200 ίππους, προκειμένου να ανταγωνιστεί(!) την BMW 330i.

Ιδιαίτερο βάρος έχει δοθεί στις εκδόσεις diesel -αυτές που «μολύνουν» όλη την υπόλοιπη Ευρώπη αλλά «ευτυχώς» όχι την Ελλάδα, αφού εδώ απαγορεύονται- με την υπάρχουσα βασική των 90 ίππων να αντικαθίσταται από νέα, άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης που αποδίδει 100 ίππους και αποδεικνύεται, κατά τη VW, ιδιαίτερα οικονομική. Ο αμέσως ισχυρότερος κινητήρας θα αποδίδει 130 ίππους, ενώ ο V6 Tdi παραμένει με παράλληλη αύξηση της δύναμής του στους 180 ίππους.

Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν ότι η νέα σειρά Passat θα εφοδιάζεται με κιβώτια έξι σχέσεων, προερχόμενα από την τελευταία γενιά Sharan. Η καινοτομία στο συγκεκριμμένο τομέα αφορά στο σύστημα Multitronic CVT (κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσεως), που, σύμφωνα με τις δηλώσεις των μηχανικών της VW, προσφέρει καλύτερη απόδοση και οικονομία, ακόμα και σε σύγκριση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, και συνδυάζεται με όλους τους κινητήρες εκτός από τον V6 diesel, ο οποίος θεωρείται ιδιαίτερα «ροπάτος» για αυτό το κιβώτιο.

Ωστόσο, τα σχέδια του επικεφαλής της VW, Ferdinand Piech, για το νέο μοντέλο δεν σταματούν εδώ, καθώς φιλοδοξεί το Passat να αποκτήσει το ρόλο «ναυαρχίδας» με την κωδική ονομασία Passat Plus. Με στιλ λιμουζίνας, πολυτελέστατο θάλαμο επιβατών και ισχύ από μηχανικό σύνολο W8 χωρητικότητας 3,7 λίτρων αναμένεται να παρουσιαστεί το φθινόπωρο του 2001. Ο ριζοσπαστικός νέος κινητήρας με διάταξη των κυλίνδρων σε σχήμα W θα διακρίνεται για την ομαλή και εκλεπτυσμένη λειτουργία του. Οσοι πάντως παραμένουν πιστοί στους πετρελαιοκινητήρες, θα έχουν στη διάθεσή τους έναν «superdiesel» οκτώ ή δέκα κυλίνδρων.

Πριν όμως από την υλοποίηση των μεγαλεπήβολων σχεδίων, το Passat θα πρέπει να πείσει τους ευρωπαίους αγοραστές για τις αρετές του. Θυμηθείτε ότι η παρουσίασή του στο Παρίσι και η σταδιακή έναρξη των πωλήσεων του, συμπίπτουν όχι μόνο με την έναρξη της καριέρας του Ford Mondeo, αλλά και με το λανσάρισμα της ανανεωμένης Renault Laguna και της Citroen C5, που παραδοσιακά διακρίνονται για την οδική συμπεριφορά τους και -τελευταίως- για το υψηλό επίπεδο εξοπλισμού και την ικανοποιητική σχέση τιμής-απόδοσης.

Β.Κιούσης

auto.in.gr